कपलिंग कनेक्शनचे प्रकार
सामग्री
कपलिंग हे एक विशेष उपकरण (वाहन घटक) आहे जे शाफ्टचे टोक आणि त्यावर स्थित हलणारे भाग जोडते. अशा कनेक्शनचे सार म्हणजे त्याचे परिमाण न गमावता यांत्रिक ऊर्जा हस्तांतरित करणे. त्याच वेळी, उद्देश आणि डिझाइनवर अवलंबून, कपलिंग्स एकमेकांच्या अगदी जवळ असलेल्या दोन शाफ्टला देखील जोडू शकतात.
कारच्या ऑपरेशनमध्ये सांधे जोडण्याच्या भूमिकेचा फारसा अंदाज लावला जाऊ शकत नाही: ते यंत्रणांमधून उच्च भार काढून टाकण्यासाठी, शाफ्टचा मार्ग समायोजित करण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान शाफ्टचे पृथक्करण आणि कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी इ.
कपलिंग वर्गीकरण
ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात लोकप्रिय प्रकारचे कपलिंग आज प्रमाणित आहेत, तथापि, अशी अनेक उपकरणे आहेत जी प्रत्येक विशिष्ट ब्रँडच्या कारसाठी वैयक्तिक मोजमापानुसार बनविली जातील. क्लचचा मुख्य उद्देश (त्याचे मूल्य न बदलता टॉर्कचे प्रसारण) लक्षात घेता, डिव्हाइसचे अनेक मुख्य प्रकार आहेत:
- नियंत्रणक्षमतेच्या तत्त्वानुसार - अप्रबंधित (कायमस्वरूपी, स्थिर) आणि स्वयं-व्यवस्थापित (स्वयंचलित);
- गटांनुसार आणि कारमधील भिन्न कार्ये - कठोर (यामध्ये स्लीव्ह, फ्लॅंज आणि अनुदैर्ध्य कॉइल केलेले कपलिंग समाविष्ट आहेत);
- दोन कोएक्सियल शाफ्टमधील जोडणीचा कोन समायोजित करण्यासाठी, जोडलेले जोड वापरले जातात (त्यांचे मुख्य प्रकार गियर आणि चेन आहेत);
- वाहन चालवताना भारांची भरपाई करण्याच्या शक्यतांनुसार (स्टार यंत्रणा, स्लीव्ह-फिंगर आणि शेल असलेले घटक वापरून);
- दोन शाफ्ट (कॅम, कॅम-डिस्क, घर्षण आणि सेंट्रीफ्यूगल) च्या कनेक्शन / विभक्तीच्या स्वरूपानुसार;
- पूर्णपणे स्वयंचलित, म्हणजेच, ड्रायव्हरच्या क्रियांची पर्वा न करता नियंत्रित (ओव्हररनिंग, सेंट्रीफ्यूगल आणि सुरक्षितता);
- डायनॅमिक शक्तींच्या वापरावर (विद्युतचुंबकीय आणि फक्त चुंबकीय).
प्रत्येक वस्तूचे वर्णन
प्रत्येक कपलिंग कनेक्शनची कार्ये आणि संरचनेच्या अधिक तपशीलवार विचारासाठी, खालील वर्णन दिले आहे.
व्यवस्थापित नाही
ते त्यांच्या स्थिर स्थिती आणि साध्या डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. इंजिनच्या पूर्ण स्टॉपसह केवळ विशेष कार सेवेमध्ये त्यांच्या कामात विविध सेटिंग्ज आणि समायोजन करणे शक्य आहे.
आंधळा कपलिंग हे शाफ्टमधील पूर्णपणे स्थिर आणि स्पष्टपणे स्थिर कनेक्शन आहे. या प्रकारच्या कपलिंगच्या स्थापनेसाठी विशेषतः तंतोतंत केंद्रीकरण आवश्यक आहे, कारण कमीतकमी एक लहान चूक झाल्यास, शाफ्टचे ऑपरेशन विस्कळीत होईल किंवा तत्त्वतः अशक्य होईल.
कपलिंगचा स्लीव्ह प्रकार सर्व प्रकारच्या अंध कपलिंगपैकी सर्वात सोपा मानला जातो. हा घटक पिनसह सुसज्ज असलेल्या बुशिंगपासून बनलेला आहे. स्लीव्ह कपलिंगच्या वापराने वाहनांवर स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य ठरविले आहे ज्यांचे ऑपरेशन जड भार (शहरी-प्रकारच्या सेडान) दर्शवत नाही. पारंपारिकपणे, आंधळे स्लीव्ह कपलिंग लहान व्यासासह शाफ्टवर स्थापित केले जातात - 70 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
फ्लॅंज कपलिंग आज सर्व प्रकारच्या कारमधील सर्वात सामान्य कनेक्टिंग घटकांपैकी एक मानले जाते. यात दोन समान-आकाराचे कपलिंग अर्धे असतात, जे एकमेकांना बोल्ट केलेले असतात.
या प्रकारचे कपलिंग 200 मिमीच्या क्रॉस सेक्शनसह दोन शाफ्ट जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्यांच्या लहान आकारामुळे आणि सरलीकृत डिझाइनमुळे, फ्लॅंज कपलिंग्ज त्यांना बजेट कार आणि लक्झरी कार दोन्हीवर वापरण्याची परवानगी देतात.
कपलिंगची भरपाई देणारी आवृत्ती (कडक कपलिंग) सर्व प्रकारच्या शाफ्ट निवास संरेखित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. शाफ्ट कोणत्याही अक्षाच्या बाजूने फिरला तरी वाहनाच्या स्थापनेतील किंवा चालविण्याच्या सर्व त्रुटी दूर केल्या जातील. तावडीत भरपाई देण्याच्या कामामुळे, शाफ्टवर आणि अक्षीय बियरिंग्जवर भार कमी होतो, ज्यामुळे यंत्रणा आणि संपूर्ण वाहनाचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित होते.
या प्रकारच्या क्लचच्या ऑपरेशनमध्ये मुख्य गैरसोय असा आहे की रस्त्यावरील धक्के कमी करणारा कोणताही घटक नाही.
कॅम-डिस्क क्लचमध्ये खालील रचना आहे: त्यात दोन अर्ध-कपलिंग आणि एक कनेक्टिंग डिस्क आहे, जी त्यांच्या दरम्यान स्थित आहे. त्याचे कार्य पार पाडताना, डिस्क जोडणीच्या अर्ध्या भागांमध्ये कापलेल्या छिद्रांसह फिरते आणि त्याद्वारे कोएक्सियल शाफ्टच्या ऑपरेशनमध्ये समायोजन करते. अर्थात, डिस्क घर्षण जलद पोशाख दाखल्याची पूर्तता होईल. म्हणून, कपलिंग पृष्ठभागांचे नियोजित स्नेहन आणि सौम्य, गैर-आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कॅम-डिस्क क्लचचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी आज सर्वात पोशाख-प्रतिरोधक स्टील मिश्र धातुपासून बनवले जातात.
गियर कपलिंगची रचना दोन कपलिंग हाल्व्हद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्यांच्या पृष्ठभागावर विशेष दात असतात. याव्यतिरिक्त, कपलिंग हाल्व्ह याव्यतिरिक्त अंतर्गत दात असलेल्या क्लिपसह सुसज्ज आहेत. अशा प्रकारे, गीअर कपलिंग एकाच वेळी अनेक कार्यरत दातांवर टॉर्क प्रसारित करू शकते, जे उच्च भार वाहून नेण्याची क्षमता देखील सुनिश्चित करते. त्याच्या संरचनेमुळे, या कपलिंगमध्ये खूप लहान परिमाण आहेत, ज्यामुळे त्याला सर्व प्रकारच्या कारमध्ये मागणी आहे.
गीअर कपलिंगसाठी घटक कार्बनसह संतृप्त स्टील्सचे बनलेले आहेत. स्थापनेपूर्वी, घटकांना उष्णता उपचार करणे आवश्यक आहे.
भरपाई देणारे लवचिक कपलिंग, भरपाई देणार्‍या कठोर कपलिंगच्या विपरीत, केवळ शाफ्टचे संरेखनच दुरुस्त करत नाहीत तर गीअर्स हलवताना दिसणारे लोड फोर्स देखील कमी करतात.
स्लीव्ह-आणि-पिन कपलिंग दोन कपलिंग अर्ध्या भागांनी बनलेले असते, जे बोटांनी जोडलेले असतात. लोड फोर्स कमी करण्यासाठी आणि मऊ करण्यासाठी प्लास्टिकच्या सामग्रीपासून बनवलेल्या टिपा बोटांच्या टोकांवर ठेवल्या जातात. त्याच वेळी, टिपांची (किंवा बुशिंग्ज) जाडी तुलनेने लहान आहे आणि म्हणूनच स्प्रिंगिंग प्रभाव देखील चांगला नाही.
इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन युनिट्सच्या कॉम्प्लेक्समध्ये ही कपलिंग उपकरणे मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात.
स्नेक स्प्रिंग्ससह क्लचचा वापर मोठ्या टॉर्कचे प्रसारण सूचित करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे दोन कपलिंग भाग आहेत, जे एका अद्वितीय आकाराच्या दातांनी सुसज्ज आहेत. जोडणीच्या अर्ध्या भागांमध्ये सापाच्या रूपात झरे आहेत. या प्रकरणात, क्लच एका कपमध्ये बसविला जातो, जो प्रथम, प्रत्येक स्प्रिंग्सच्या कामाची जागा वाचवतो आणि दुसरे म्हणजे, यंत्रणेच्या घटकांना वंगण पुरवण्याचे कार्य करते.
क्लच निर्मितीसाठी अधिक महाग आहे, परंतु त्याची दीर्घकाळ टिकणारी कामगिरी या प्रकारची यंत्रणा प्रीमियम कारसाठी योग्य बनवते.
व्यवस्थापित
अनियंत्रित लोकांमधील मुख्य फरक म्हणजे प्रोपल्शन युनिटचे ऑपरेशन न थांबवता कोएक्सियल शाफ्ट बंद करणे आणि उघडणे शक्य आहे. यामुळे, नियंत्रित प्रकारच्या कपलिंग्सना त्यांच्या स्थापनेसाठी आणि शाफ्टच्या व्यवस्थेच्या संरेखनासाठी अत्यंत काळजीपूर्वक दृष्टीकोन आवश्यक आहे.
कॅम क्लचमध्ये दोन अर्ध-कपलिंग असतात जे विशेष प्रोट्र्यूशन्ससह एकमेकांच्या संपर्कात असतात - कॅम्स. अशा कपलिंगच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की, चालू केल्यावर, एक अर्ध-कप्लिंग त्याच्या प्रोट्र्यूशनसह कठोरपणे दुसऱ्याच्या पोकळीत प्रवेश करते. अशा प्रकारे, त्यांच्या दरम्यान एक विश्वासार्ह कनेक्शन प्राप्त होते.
कॅम क्लचच्या ऑपरेशनमध्ये वाढलेला आवाज आणि अगदी शॉक देखील असतो, म्हणूनच डिझाइनमध्ये सिंक्रोनायझर्स वापरण्याची प्रथा आहे. जलद पोशाखांच्या संवेदनाक्षमतेमुळे, कपलिंग स्वतःला अर्धवट करतात आणि त्यांचे कॅम टिकाऊ स्टील्सचे बनलेले असतात, आणि नंतर आग-कठोर बनतात.
घटकांच्या पृष्ठभागांमधील घर्षणामुळे उद्भवलेल्या शक्तीमुळे घर्षण कपलिंग टॉर्क हस्तांतरणाच्या तत्त्वावर कार्य करतात. कार्यरत क्रियाकलापाच्या अगदी सुरुवातीस, कपलिंगच्या अर्ध्या भागांमध्ये स्लिपेज होते, म्हणजेच, डिव्हाइसचे एक गुळगुळीत स्विचिंग सुनिश्चित केले जाते. घर्षण क्लचमधील घर्षण डिस्कच्या अनेक जोड्यांच्या संपर्काद्वारे प्राप्त केले जाते, जे दोन समान-आकाराच्या अर्ध-कपलिंगमध्ये स्थित असतात.
स्वत: ची व्यवस्थापित
हा एक प्रकारचा स्वयंचलित कपलिंग आहे जो एका मशीनमध्ये एकाच वेळी अनेक कार्ये करतो. प्रथम, ते भारांची परिमाण मर्यादित करते. दुसरे म्हणजे, ते केवळ कठोरपणे निर्दिष्ट दिशेने भार हस्तांतरित करते. तिसरे म्हणजे, ते एका विशिष्ट वेगाने चालू किंवा बंद करतात.
वारंवार वापरले जाणारे स्व-नियंत्रित क्लच हे सेफ्टी क्लच मानले जाते. जेव्हा भार मशीनच्या निर्मात्याने सेट केलेल्या काही मूल्यापेक्षा जास्त व्हायला लागतो त्या क्षणी ते कामात समाविष्ट केले जाते.
सॉफ्ट स्टार्ट क्षमतेसाठी वाहनांवर सेंट्रीफ्यूगल प्रकारचे क्लच स्थापित केले जातात. हे प्रोपल्शन युनिटला जास्तीत जास्त वेगाने विकसित करण्यास अनुमती देते.
पण ओव्हररनिंग क्लचेस, उलटपक्षी, टॉर्क केवळ एका दिशेने हस्तांतरित करतात. हे आपल्याला कारचा वेग वाढविण्यास आणि त्याच्या सिस्टमची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देते.
मुख्य प्रकारचे कपलिंग आज वापरले जातात
ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये हॅल्डेक्स कपलिंग खूप लोकप्रिय आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी या क्लचची पहिली पिढी 1998 मध्ये परत आली. व्हील स्लिपच्या वेळी क्लच फक्त फ्रंट ड्राईव्ह एक्सलवर ब्लॉक केला गेला होता. या कारणास्तव हॅलडेक्सला त्या वेळी बरीच नकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली, कारण या क्लचच्या कार्यामुळे आपल्याला ड्रिफ्ट्स किंवा स्लिप दरम्यान कार हळूवारपणे नियंत्रित करण्याची परवानगी दिली जात नाही.
2002 पासून, सुधारित द्वितीय-पिढीचे Haldex मॉडेल 2004 पासून - तिसरे, 2007 पासून - चौथे, आणि 2012 पासून शेवटची, पाचवी पिढी रिलीज केली गेली आहे. आजपर्यंत, हॅलडेक्स कपलिंग समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस स्थापित केले जाऊ शकते. क्लचच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आणि सतत चालणारा पंप किंवा हायड्रॉलिक किंवा विजेद्वारे नियंत्रित क्लच यासारख्या नाविन्यपूर्ण सुधारणांमुळे कार चालवणे अधिक सोयीचे झाले आहे.
फोक्सवॅगन कारवर या प्रकारचे कपलिंग सक्रियपणे वापरले जातात.
तथापि, टॉर्सन क्लच अधिक सामान्य मानले जातात (स्कोडा, व्हॉल्वो, किआ आणि इतरांवर स्थापित). हा क्लच अमेरिकन अभियंत्यांनी विशेषतः मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल उपकरणांसाठी विकसित केला आहे. टॉर्सनची काम करण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे: ते घसरणाऱ्या चाकांना टॉर्क पुरवठा समान करत नाही, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक विश्वासार्ह पकड असलेल्या चाकाकडे यांत्रिक ऊर्जा पुनर्निर्देशित करते.
टॉर्सन क्लचसह विभेदक उपकरणांचा फायदा म्हणजे त्यांची कमी किंमत आणि वाहन चालवताना चाकांच्या ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही बदलांना त्वरित प्रतिसाद. कपलिंग वारंवार परिष्कृत केले गेले आहे आणि आज ते आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सर्वात लोकप्रिय मानले जाऊ शकते.
तावडी राखणे
वाहनाच्या इतर कोणत्याही युनिट किंवा यंत्रणेप्रमाणे, कपलिंग उपकरणांना गुणवत्ता देखभाल आवश्यक असते. फेव्हरेट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीजचे विशेषज्ञ कोणत्याही प्रकारच्या कपलिंगचे ऑपरेशन दुरुस्त करतील किंवा त्यांचे कोणतेही घटक बदलतील.
