शहरासाठी एसयूव्ही - होंडा सीआर-व्ही
होंडाच्या सर्वात मोठ्या मॉडेलच्या टेलगेटवर CR-V ही तीन अक्षरे कॉम्पॅक्ट मनोरंजन वाहनासाठी आहेत. पोलिशमध्ये अनुवादित - करमणुकीसाठी कॉम्पॅक्ट कार. मला शंका आहे की ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी त्यांचा शोध लावला गेला होता की या प्रकरणात हे एक सामान्य ऑफ-रोड वाहन नाही. आमच्या एकत्र प्रवासाच्या पहिल्या दिवसानंतर, "सुट्टी" या शब्दाने माझ्यासाठी एक संपूर्ण नवीन परिमाण घेतला. म्हणजे प्रवासाचा थोडासा ताण आणि दिवसभराच्या मेहनतीनंतर थकवा येण्यास उतारा.
आणि आता बदल्यात.
होंडाच्या सर्वात मोठ्या मॉडेलच्या टेलगेटवर CR-V ही तीन अक्षरे कॉम्पॅक्ट मनोरंजन वाहनासाठी आहेत. पोलिशमध्ये अनुवादित - करमणुकीसाठी कॉम्पॅक्ट कार. मला शंका आहे की ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी त्यांचा शोध लावला गेला होता की या प्रकरणात हे एक सामान्य ऑफ-रोड वाहन नाही. आमच्या एकत्र प्रवासाच्या पहिल्या दिवसानंतर, "सुट्टी" या शब्दाने माझ्यासाठी एक संपूर्ण नवीन परिमाण घेतला. म्हणजे प्रवासाचा थोडासा ताण आणि दिवसभराच्या मेहनतीनंतर थकवा येण्यास उतारा.
आणि आता बदल्यात.
या होंडा मॉडेलचे सिल्हूट SUV सारखे असले तरी, बाजूला किंवा मागून पाहिले असता, आम्हाला SUV पेक्षा मोठी स्टेशन वॅगन किंवा व्हॅन वाटते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रदान करू शकणारे साहस देखील मोजले जाऊ शकत नाही, कारण CR-V चे ग्राउंड क्लीयरन्स ऑफ-रोड वेडे होण्यासाठी खूप कमी आहे. पण लांबच्या कौटुंबिक सहलींचा विचार केल्यास ती नक्कीच चांगली कार आहे. मी विशेषतः खलाशी आणि शिबिरार्थींना त्यांची शिफारस करतो. CR-V तुम्हाला 2 टन वजनाचा ट्रेलर ओढण्याची परवानगी देतो, ज्यामुळे सुट्टीत बोट किंवा मोटारहोम घेऊन जाणे शक्य होते आणि ट्रेलरसह ड्रायव्हिंग करणे अधिक सुरक्षित करते अशा प्रणालीसह सुसज्ज आहे.
माझ्याकडे आमच्यासाठी केकवर आणखी एक आयसिंग आहे. आकडेवारी सांगते की सीआर-व्ही महिलांना सर्वाधिक आकर्षित करते. वरवर पाहता, आम्हाला बर्याच गोलाकारपणा आणि बर्याच मोहक फिनिशिंग घटकांमुळे खात्री पटली आहे.
गाडी चालवल्यानंतर आज दाखवलेली होंडा मी नेहमी रस्त्यावर पाहत असलो तरी यशाचे रहस्य इतरत्र दडलेले आहे असे मला वाटते. भोक मध्ये एक एक्का: एक विश्वासार्ह, भव्य सिल्हूट, मोठी चाके आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामुळे चिखलमय रस्त्यावर, बर्फ आणि वाळूमधून वाहन चालवता येते. जेव्हा पुढची चाके घसरतात, तेव्हा ड्राइव्ह आपोआप मागील चाकांना देखील गुंतवते.
मी चाकाच्या मागे येतो. CR-V मध्ये उच्च आसन स्थिती चांगली दृश्यमानता आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांपेक्षा श्रेष्ठतेची भावना प्रदान करते. स्टीयरिंग व्हीलचे दोन-स्तरीय समायोजन अगदी लहान स्त्रीलाही आरामदायक वाटू देते. माझे लक्ष ताबडतोब आनंददायी बॅकलाइटसह आधुनिक घड्याळाने आकर्षित केले आहे. सर्व महत्त्वाचे नॉब्स, स्विचेस आणि बटणे रस्त्यावरून नजर न काढता आढळू शकतात. आम्ही त्यांच्याकडून अपेक्षा करतो तिथेच ते आहेत.
मला शंका आहे की या कारचे कॉकपिट बहुधा संगीतप्रेमींनी डिझाइन केले असावे. त्यांनी एक स्टोरेज बॉक्स ऑफर केला ज्यामध्ये 24 सीडी असू शकतात आणि एमपी3 प्लेयरसाठी कनेक्टर आहे. ज्या कुटुंबाला संगीत ऐकायला आवडते त्यांना आनंद झाला पाहिजे. या Honda चे इंटीरियर इतर गाड्यांपेक्षा वेगळे करणारे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे स्पेस-आकाराचे हँडब्रेक लीव्हर. हे विमानाच्या कॉकपिटमधून घेतलेले दिसते. मला लिपस्टिक आणि स्पेअर पिन या दोन्हीसाठी कोणतीही अडचण नसलेली जागा मिळाली याचा मला आनंद झाला. सर्व काही चांगले आहे, परंतु प्रत्येक वेळी मी डॅशबोर्डकडे पाहिले तेव्हा मला आढळले की प्लास्टिकची गुणवत्ता सुधारली जाऊ शकते.
Honda CR-V फॅमिली SUV प्रमाणेच, ती पाच प्रौढ प्रवाशांसाठी आरामदायी राइड प्रदान करते, परंतु या कारच्या बाबतीत, ज्यांच्या मागच्या सीटच्या मध्यभागी जागा आहे त्यांनाही आरामदायी असेल. इतर अनेक चार-चाकी वाहनांप्रमाणे, यात फुगवटा बोगद्याऐवजी पायाखालचा सपाट मजला असेल. मुलांसह जोडप्याच्या दृष्टिकोनातून, या मॉडेलचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे प्रत्येक सीटवर ISOFIX चाइल्ड सीट्स जोडण्याची शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, सीट बॅक स्वतंत्रपणे दुमडल्या जातात आणि वाकल्या जाऊ शकतात. संपूर्ण बेंच सीट कधीही 15 सेमी पुढे नेली जाऊ शकते, ज्यामुळे सामानाच्या डब्यात जागा वाढते. मी तपासले की दोन सायकली, एक फोल्डिंग तंबू आणि तीन मोठ्या बॅकपॅक त्यात सहज बसतील. CR-V चा मालवाहू डबा किमान 556 लिटरचा आहे.
अनेक दिवस एकत्र प्रवास केल्यानंतर, मी तुम्हाला खात्री देतो की Honda CR-V सुद्धा रस्त्यावर खूप चांगली आहे. ड्रायव्हरला त्याचे परिमाण व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. गाडीप्रमाणे चालवतो. ते उच्च वेगाने स्थिर आहे. शिवाय, काम आणि विचारात जवळजवळ थकवणार्‍या असंख्य प्रणालींबद्दल धन्यवाद, एखाद्याला प्रशिक्षकासह ड्रायव्हिंग कोर्स घेण्यासारखे वाटू शकते. घड्याळावरील इंडिकेटर तुम्हाला कोणता गियर निवडायचा हे सांगेल.
कॉर्नरिंग, प्रवेग किंवा ओव्हरटेक करताना स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आम्हाला मदत करेल. समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर, विश्वासू देवदूतांप्रमाणे, कडक पार्किंग किंवा गॅरेजमध्ये युक्ती करताना शरीराचे अनुसरण करतात. अडथळ्याजवळ आल्यावर ध्वनिक सिग्नलची वारंवारता वाढते आणि ऑन-बोर्ड डिस्प्ले वाहनाचा कोणता भाग "धोक्यात" आहे हे दाखवते.
Honda CR-V च्या चाचणी केलेल्या आवृत्तीचे हृदय 2.2 i-DTEC डिझेल इंजिन होते. निवडण्यासारखे आहे. ही मोटर अतिशय शांत, चैतन्यशील आणि किफायतशीर आहे. माझ्या हातात, त्याला शहरात 8 लिटर डिझेल इंधन मिळू शकले. महामार्गावरील प्रवेगक पेडल हलक्या हाताने हाताळल्याने 7 लिटर इंधनाचा वापर होतो. या वर्गाच्या कारसाठी हा खूप चांगला परिणाम आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे की Honda CR-V चे मालक होण्यासाठी, मला आधी 140 बांधावे लागले असते. झ्लॉटी
