फोक्सवॅगन स्किरोको आर - विषारी हॅचबॅक

पातळ स्किरोकोने अनेक ड्रायव्हर्सची मने जिंकली आहेत. रस्त्यावर, आम्ही मुख्यतः कमकुवत इंजिन असलेल्या आवृत्त्या भेटतो. फ्लॅगशिप R प्रकारात 265-अश्वशक्ती 2.0 TSI आहे. ते 5,8 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत पोहोचते मॉडेलचे फायदे तिथेच संपत नाहीत, ज्याला वाढत्या संतृप्त हॉट हॅच विभागात खरेदीदारांसाठी संघर्ष करावा लागेल.

2008 मध्ये, तिसरी पिढी स्किरोको बाजारात आली. पाच वर्षांनंतर, मस्क्यूलर हॅचबॅक अजूनही परिपूर्ण दिसत आहे. शरीराच्या अभिव्यक्त ओळीवर कोणत्या सुधारणा लागू केल्या जाऊ शकतात याची कल्पना करणे कठीण आहे. सर्वात शक्तिशाली Scirocco R लांबून दृश्यमान आहे. यात दाट बंपर, 235/40 R18 टायर्ससह विशिष्ट तल्लाडेगा चाके आणि बंपरच्या दोन्ही बाजूंना टेलपाइप्स असलेली एक्झॉस्ट सिस्टीम आहे.

Scirocco R च्या हुड अंतर्गत 2.0 TSI युनिट आहे जे 265 hp विकसित करते. आणि 350 Nm. ऑडी S3 आणि गोल्फ R च्या आधीच्या पिढ्यांमध्येही अशीच इंजिने वापरली गेली होती. फक्त स्किरोको आर फक्त पुढच्या चाकांना उर्जा पाठवते. काहीजण याला एक कमतरता म्हणून पाहतात, तर काहींनी स्किरोको आरच्या उत्स्फूर्त आणि काहीशा दुष्ट स्वभावाबद्दल नाराजी व्यक्त केली आहे. फोर-व्हील ड्राईव्ह भावंड हे शांततेचे मरुभूमी आहेत.

वाहन नेहमी सुरक्षित अंडरस्टीअर ठेवते. कोपऱ्यात थ्रॉटल त्वरीत बंद करत असतानाही, मागील लिंकेज जोडणे कठीण आहे, जे नवीन गोल्फ GTI आणि GTD साठी खूप सोपे आणि नैसर्गिक आहे. स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग असूनही, संवादात्मक राहिले. रस्त्याच्या टायर्सच्या संपर्काच्या ठिकाणी आम्हाला परिस्थितीबद्दल पुरेशी माहिती मिळते.

कमकुवत फोक्सवॅगन प्रमाणे, स्किरोको R मध्ये कायमस्वरूपी सक्रिय ESP आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावरील बटण केवळ कर्षण नियंत्रण आणि स्थिरीकरण कार्यक्रमाचा हस्तक्षेप बिंदू हलविण्यास अनुमती देते. इलेक्ट्रॉनिक्स उशीरा काम करते - पकडापलीकडे. अशी शिफारस केली जाते की ड्रायव्हरला कमीतकमी त्याचे अंदाजे स्थान माहित असेल, कारण संगणक सुधारणा कारला प्रभावीपणे क्रश करू शकते आणि त्याच वेळी ड्रायव्हरला गोंधळात टाकू शकते. फोक्सवॅगन अतिरिक्त शुल्कासाठी लॉकिंग डिफरेंशियल देखील देत नाही, जे आढळू शकते, उदाहरणार्थ, कप पॅकेजसह रेनॉल्ट मेगने आरएसमध्ये. जर्मन अभियंत्यांनी ठरवले की "डायफ्रा" इलेक्ट्रॉनिक लॉक पुरेसे असेल. ही प्रक्रिया XDS प्रणालीद्वारे केली जाते, जी जास्त घसरणाऱ्या चाकाला ब्रेक लावते.

सुपरचार्ज केलेले डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन सम शक्ती प्रदान करते. 1500 rpm पासून सक्तीने प्रवेग करूनही कार गुदमरत नाही. पूर्ण कर्षण 2500 rpm वर दिसते आणि 6500 rpm पर्यंत प्रभावी राहते. जर ड्रायव्हरने इंजिनची क्षमता कमी प्रमाणात वापरली तर, एकत्रित सायकलवर Scirocco R सुमारे 10 l/100 किमी जळते. गॅसवर अधिक दाबाने, "टर्बो लाइव्ह - टर्बो ड्रिंक्स" हे तत्त्व लागू होते. ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे प्रदर्शित केलेली मूल्ये चिंताजनक दराने वाढत आहेत. 14, 15, 16, 17 l / 100km... श्रेणी अगदी नेत्रदीपकपणे कमी केली आहे. इंधन टाकी 55 लीटर ठेवते, म्हणून महत्वाकांक्षी ड्रायव्हर्सना भरल्यानंतर 300 किमी पेक्षा कमी अंतरावर आणखी एक गॅस स्टेशनला भेट द्यावी लागू शकते. टोपी बंद करणारी हॅच उघडल्यास, असे दिसून आले की स्किरोको आर हे 98 वा गॅसोलीन आहे.

फोक्सवॅगन म्हणते की अतिरिक्त-शहरी चक्रात ते 6,3 l/100 किमी पर्यंत कमी केले जाऊ शकते. जरी 8 l / 100 किमी काम करणे चांगले नशीब मानले जाऊ शकते - परिणाम फक्त तेव्हाच मिळेल जेव्हा देशातील रस्त्यावर खूप हळू वाहन चालवले जाईल. महामार्गावर, 140 किमी / तासाचा स्थिर वेग राखताना, टाकीमधील भोवरा जवळजवळ 11 एल / 100 किमी काढतो. कारण तुलनेने लहान गियर गुणोत्तर आहे. 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यापूर्वी काही वेळापूर्वी, डीएसजी तिसऱ्या गीअरमध्ये बदलते, जे 130 किमी/तास पर्यंत "समाप्त" होते. "सहा" वर जास्तीत जास्त वेग गाठला जातो. बहुतेक वाहनांमध्ये, शेवटचा गियर ओव्हरड्राइव्ह असतो, ज्याचा वापर इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी केला जातो.

Scirocco R मनोरंजक वाटतो. कमी आरपीएमवर तुम्ही टर्बाइनमधून हवेचा आवाज उचलू शकता, उच्च आरपीएमवर तुम्ही बास एक्झॉस्ट ऐकू शकता. Scirocco R चे वैशिष्ट्य म्हणजे लोडेड इंजिनसह प्रत्येक अपशिफ्ट सोबत असलेली व्हॉली. स्पोर्ट्स कारचे शौकीन थ्रॉटल वजा केल्यावर जळत्या मिश्रणाचे शॉट्स चुकवू शकतात किंवा उच्च रिव्ह्सवर अर्थपूर्ण गर्जना करू शकतात. एक पाऊल पुढे जाणे शक्य आहे हे स्पर्धकांनी सिद्ध केले आहे.

डॅशबोर्ड डिझाइन अतिशय पुराणमतवादी आहे. Scirocco ला Golf V कडून "मसालेदार" कॉकपिट प्राप्त झाले ज्यामध्ये थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले सेंटर कन्सोल, अधिक गोलाकार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि विशिष्ट दरवाजा हँडल आहेत. त्रिकोणी हँडल आतील रेषांसह चांगले मिसळत नाहीत. त्यांना बळजबरीने अडकवल्याचा समज देतात. आणखी वाईट म्हणजे ते अप्रिय आवाज करू शकतात. "eRki" चे आतील भाग कमकुवत स्किरोकोपेक्षा थोडे वेगळे आहे. अधिक प्रोफाइल केलेल्या जागा दिसू लागल्या, आर अक्षरासह अॅल्युमिनियम स्लॅट स्थापित केले गेले आणि स्पीडोमीटर स्केल 300 किमी / ताशी वाढविला गेला. लोकप्रिय कारमध्ये क्वचितच आढळणारे, मूल्य डोळ्यांना आनंद देते आणि कल्पनाशक्तीला आग लावते. ती अती आशावादी आहे का? फोक्सवॅगनने म्हटले आहे की स्किरोको आर 250 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. मग इलेक्ट्रॉनिक लिमिटरने हस्तक्षेप केला पाहिजे. नेटवर्कमध्ये 264 किमी / तासाच्या मीटर वेगाने कारचा प्रवेग दर्शविणार्‍या व्हिडिओंची कमतरता नाही. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्डने जीपीएस मोजमाप केले. ते दर्शवतात की इंधन कपात 257 किमी/ताशी होते.

सलून स्किरोको आर एर्गोनॉमिक आणि पुरेसे प्रशस्त आहे - डिझाइनरांनी जागा अशा प्रकारे व्यवस्थापित केली की दोन प्रौढ लोक मागील, स्वतंत्र सीटवर प्रवास करू शकतील. पहिल्या आणि दुसर्‍या ओळीत आणखी हेडरूम असू शकले असते. 1,8 मीटर उंच असलेल्या लोकांना देखील अस्वस्थ वाटू शकते. पॅनोरामिक छताचा त्याग करून, आम्ही जागेचे प्रमाण किंचित वाढवतो. मात्र, सामानाचा डबा तक्रारींचे कोणतेही कारण देत नाही. यात एक लहान लोडिंग ओपनिंग आणि उच्च थ्रेशोल्ड आहे, परंतु ते 312 लीटर धारण करते आणि मागील सीट्स खाली दुमडल्याने ते 1006 लिटर पर्यंत वाढते.

DSG गिअरबॉक्ससह मूलभूत फॉक्सवॅगन स्किरोको R ची किंमत PLN 139 आहे. मानक उपकरणांमध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग, बाय-झेनॉन स्विव्हल, ब्लॅक हेडलाइनिंग, केबिनमधील अॅल्युमिनियम सजावट, तसेच एलईडी लाइटिंग - लायसन्स प्लेट आणि दिवसा चालणारे दिवे यांचा समावेश आहे. पर्यायाच्या किमती कमी नाहीत. मागील दृश्यमानता सर्वोत्कृष्ट नाही, म्हणून जे शहराभोवती खूप प्रवास करतात त्यांच्यासाठी आम्ही PLN 190 साठी पार्किंग सेन्सरची शिफारस करतो. एक उल्लेखनीय जोड म्हणजे डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल (PLN 1620) - इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित डॅम्पिंग फोर्ससह निलंबन. कम्फर्ट मोडमध्ये, अडथळे अगदी सहजतेने निवडले जातात. महामार्गाच्या नव्याने बांधलेल्या भागांमध्येही खेळात दोष आढळतो. निलंबनाचे कडक होणे पॉवर स्टीयरिंगमध्ये घट आणि गॅसच्या प्रतिक्रियेच्या तीव्रतेसह आहे. हे बदल फार मोठे नाहीत, परंतु तुम्हाला राईडचा आणखी आनंद लुटता येतो. आपण स्पष्ट विवेकाने काही पर्याय नाकारू शकता. RNS 3580 नेव्हिगेशन सिस्टीम बरीच जुनी आहे आणि त्याची किंमत PLN 510 आहे. अधिक सौंदर्यपूर्ण MFA प्रीमियम ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनची किंमत PLN 6900 आहे, तर क्रूझ कंट्रोलची किंमत असाधारण PLN 800 आहे. खूप वाईट ब्लूटूथला तुमच्या खिशात प्रवेश आवश्यक आहे, जो PLN 1960 पर्याय आहे.

चाचणी केलेल्या Scirocco ला पर्यायी मोटरस्पोर्ट जागा मिळाल्या. रेकारोने पुरवलेल्या बादल्या छान दिसतात आणि शरीराला तितक्याच प्रभावीपणे कोपऱ्यातून आधार देतात. त्यांच्या डिझाइनमध्ये साइड एअरबॅगसाठी पुरेशी जागा नव्हती. दुर्दैवाने, पर्यायी जागांचे तोटे तिथेच संपत नाहीत. सशक्तपणे परिभाषित केलेल्या बाजू अधिक लठ्ठ लोकांना त्रास देऊ शकतात. अगदी खालच्या स्थितीत, आसन मजल्यापासून लांब आहे. यामध्ये पॅनोरॅमिक छताच्या फ्रेमने कमी केलेले सॉफिट जोडा आणि आम्हाला क्लॉस्ट्रोफोबिक इंटीरियर मिळेल. ठिकाणांसाठी तुम्हाला PLN १६,६३० भरावे लागतील! ही खगोलीय राशी आहे. खूप कमी पैशात, तुम्ही उच्च कार्यक्षमता कार्बन बकेट सीट्स खरेदी करू शकता. आम्ही ते बसवायचे ठरवले तर, प्रवाशांना मागच्या सीटवर बसवण्याची क्षमता आम्ही गमावू.

फोक्सवॅगन स्किरोको आर खरेदी करण्यात स्वारस्य असलेल्यांना कार उपकरणांबद्दल विचार करण्याची आणि आवश्यक निधी उभारण्यासाठी वेळ आहे. 2013 साठी नियोजित प्रतींची संख्या आधीच विकली गेली आहे. बहुधा पुढच्या वर्षी जानेवारीपासून डीलर्स नवीन कारच्या ऑर्डर घेणे सुरू करतील.

Volkswagen Scirocco R, त्याच्या खऱ्या क्रीडा आकांक्षा असूनही, ही कार दैनंदिन वापरात स्वतःला सिद्ध करणारी कार राहिली आहे. कठोर निलंबन आवश्यक किमान आराम देते, लांबच्या प्रवासातही एक्झॉस्ट आवाज थकत नाही आणि प्रशस्त आणि सुसज्ज आतील भाग प्रवासासाठी योग्य परिस्थिती प्रदान करते. एर्कीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आहेत, परंतु योग्यरित्या तयार केलेली चेसिस त्यांच्या सुरक्षित वापरासाठी योगदान देते.