आम्ही चालवले: Aprilia Shiver GT 750

सामग्री

प्रथम छाप
प्रथम श्रेणी 4/5

व्हिडिओ

हे इंजिन आधुनिक तंत्रज्ञानामध्येही आघाडीवर आहे: उजव्या मनगटातून आज्ञा विद्युत आवेगांचा वापर करून प्रसारित केली जाते आणि इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स याला कसा प्रतिसाद देईल आणि सवार तीन कार्यक्रम: क्रीडा, हायकिंग आणि पाऊस यापैकी निवडू शकतो.

जर मी दर्सोदूरच्या बाजूने युक्तिवाद केला की एस (म्हणजे क्रीडा कार्यक्रम) अक्षराची निवड ही एकमेव योग्य आहे, तर "ग्रॅन टूरिंग" सह परिस्थिती वेगळी आहे. खडबडीत डोलोमाइट्समधून रस्ते ओढत असताना, इंजिनने खूपच गोंधळ घातला, ज्यामुळे रेसिंगच्या परिमाणांसह एकत्रितपणे थकवा आणि कंटाळवाणा प्रवास झाला.

T वर स्विच केल्यानंतर तुम्हाला अधिक पर्यटकांचा आनंद मिळेल, जेव्हा इंजिन नितळ, नितळ प्रतिसाद देईल. मध्यम आणि उच्च रेव्ह्समध्ये शक्ती समान आहे, म्हणून पुरेसे आहे, फक्त फरक आहे की इंजिन "पुरेसे" असताना कसे प्रतिक्रिया देते. समजले? तथापि, पावसाचा कार्यक्रम तेव्हाच उपयोगी पडतो जेव्हा कमी अनुभवी ड्रायव्हरला काळजी वाटते की त्याचा मागील टायर खराब (ओल्या) पृष्ठभागावर उडून जाईल. अरे, तो आळशी आहे ...

12 व्ही सॉकेट (उदाहरणार्थ, नेव्हिगेशन डिव्हाइससाठी), ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरसह फिटिंगच्या पुढे दोन लहान (परंतु खूप लहान) ड्रॉर्स यासारख्या छोट्या गोष्टींमुळे दुचाकी बाईक वापरण्याची सोय वाढली आहे. अर्थात, योग्य वारा संरक्षण.

मध्यम आकाराचे हेल्मेट अद्याप रेखांकनावर असेल, परंतु पुढील लोखंडी जाळी त्रासदायक घुमट होऊ नये म्हणून डिझाइन केलेली आहे. ब्रेक त्यांच्या नावासाठी योग्य आहेत, आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम असूनही, उजवा लीव्हर अधिक दाबून तुम्हाला नाकावर लावले जाते.

निलंबन हे खेळ आणि आराम यांच्यात चांगली तडजोड आहे. तुलनात्मक वर्गाच्या जपानी षटकोनीशी तुलना केल्यास, सेटिंग्ज आणखी स्पोर्टी आहेत. मागील उशी प्रीलोड आणि ऑपरेटिंग गतीसाठी समायोजित केली जाऊ शकते. मुख्यालय? पहिली छाप - ती मऊ होऊ शकली असती, परंतु पाठीत शेकडो मैलांच्या वेदनांनंतर आत्मा नव्हता, ऐकू येत नव्हते.

होय, Shiver GT ही चांगली बाइक आहे.

प्रथम छाप

देखावा 5/5

हे तितकेच गोलाकार आहे, जे गंभीर (वृद्ध) स्वार आणि तरुण पिढी दोघांनाही आवडते. जेव्हा डिझाईन तपशीलांचा विचार केला जातो, (जपानी) स्पर्धा त्याच्या गुडघ्यापर्यंत येत नाही.

मोटर 4/5

न घाबरलेल्या समुद्रपर्यटनसाठी, दोन सिलेंडरचे तेजस्वी केस खूप असमान असतात, जे "टूरिंग" प्रोग्रामसह इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे अंशतः काढून टाकले जातात. इंजिन त्याच्या सामर्थ्यासाठी आणि आधुनिक डिझाइनसाठी कौतुकास पात्र आहे, परंतु ते अजूनही सुंदर आहे (पुन्हा, जपानी तुलना अयोग्य आहे).

सांत्वन 4/5

मुखवटा वाऱ्यापासून चांगले संरक्षण करतो, ड्रायव्हिंगची स्थिती खूप चांगली आहे. जर आसन आणि निलंबन मऊ होते, तर जीटी अधिक आरामदायक असेल, परंतु वेगवान कोपऱ्यांमध्ये कमी पटेल.

किंमत 3/5

जीटी कशाशी तुलना करते? त्याच्या अगदी जवळ बीएमडब्ल्यू एफ 800 एसटी आहे, जी चरबी "जॉर्ज" पेक्षा महाग आहे आणि जपानी चार-सिलेंडर सहा चाकी गाड्या जवळजवळ अर्ध्या किंमतीच्या आहेत. काही रायडर्स अधिक फरक आणि अधिक अत्याधुनिक तपशीलांसह किंमतीतील फरक खातात, तर इतरांना (बहुतेक) ते खूप मोठे वाटतात आणि इतर जे चालवतात ते खरेदी करतात.