आम्ही गाडी चालवली: हार्ले-डेव्हिडसन लोह 1200 चाळीस-आठ विशेष मध्ये

अमेरिकन इतिहास आणि अद्ययावत मॉडेल विसरत नाहीत लोह 1200 in अठ्ठेचाळीस विशेष जुन्या दिवसांची आठवण करून देते. पहिला स्पोर्ट्सटर म्हणजे, त्याने 1957 मध्ये परत रस्त्यांवर गाडी चालवली, परंतु या वर्षी नूतनीकरणानंतर, आठवणी थोड्याशा पुनरुज्जीवित झाल्या. अर्थात, तंत्रज्ञानासह नाही, परंतु फॉर्म किंवा विशेषतः ग्राफिक प्रस्तुतीसह. आम्ही या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये की जवळजवळ एंट्री-लेव्हल मॉडेल असूनही, बदल आणि सानुकूलनाच्या बाबतीत स्पोर्टस्टर अनेक दशकांपासून हार्ले-डेव्हिडसन ब्रँडपैकी एक आहे. अॅथलीट फ्लोट किंवा हेलिकॉप्टर, स्केलर आणि अर्थातच कॅफेमध्ये रेसर असू शकतो. इंधन टाकीवरील नवीन ग्राफिक 70 च्या दशकाची आठवण करून देणारा आहे, परंतु त्याच वेळी इंधन टाकीच्या प्रतिमेवर जोर देतो.

लोह स्पोर्टस्टर 1200 या वर्षी यात ब्लॅक इंजिन, रिम्स आणि थोडा उंच हँडलबार, कॅफे रेसर स्टाइल सिंगल सीट आणि मिनिमलिस्ट व्हिझरसह एक्झॉस्ट सिस्टम आहे. आयर्न 1200 हे नाव आधीच नवीन इंजिनला सूचित करते - आता हे 1,2-लिटर व्ही-ट्विन उत्क्रांती आणि 36 टक्के जास्त टॉर्क (883 इव्होल्यूशन पेक्षा) ऑफर करते, जे अर्थातच थांबल्यापासून चांगले प्रवेग सुनिश्चित करते, ड्रायव्हिंग करताना सोपे ओव्हरटेकिंग आणि सर्वात शेवटचे नाही, परंतु अनुकूल क्रूझिंग वेग. 12,5-लिटर इंधन टाकी, नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन ग्राफिक्ससह अमर आहे, ज्याला काळ्या इंजिनने अधिक जोर दिला आहे. क्रोमसह एकसंधता केवळ इंजिन माउंट आणि समोरच्या काट्याच्या वरच्या भागाद्वारे तुटलेली आहे आणि बाकी सर्व काही काळा आहे. आयर्न 1200 नवीन नऊ-स्पोक व्हील (19" समोर आणि 16" मागील) आणि ट्रान्समिशन बेल्ट चालित आहे. इच्छित असल्यास, मालक सुरक्षा प्रणाली डिझाइन करू शकतो. हार्ले-डेव्हिडसन बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली आणि अर्थातच ABS सह ब्रेकिंग सिस्टम.

दुसरीकडे, चाळीस-आठ विशेष डिझाइनच्या दृष्टीने आणखी विशेष आहे आणि आधुनिकता आणि इतिहासाचा संबंध आणखी मजबूत आहे. त्याच कारणास्तव, चाळीस-आठ विशेष पारंपारिक, चवदार चालकांसाठी बनवले आहे.

एकीकडे, काळ्या रिम्ससह भव्य टायर्स आणि एक मोठा फ्रंट फोर्क विश्वासार्हतेवर जोर देतात, परंतु क्रोम अॅक्सेसरीज ते त्वरीत नष्ट करतात. टॉलबॉय स्टीयरिंग व्हील एक सुखद आश्चर्यचकित होते, कारण नाव सूचित करते की ते नेहमीपेक्षा उंच आहे. 18,4 सेमी उंचीसह, ते मोटारसायकलवर आणखी आरामदायक स्थिती प्रदान करते आणि नवीन इंधन टाकीसह, देखावा नक्कीच लक्षणीयरीत्या सुधारला आहे. जेव्हा आपण इंधन टाकीचा उल्लेख करतो - जे डिझाइनच्या दृष्टीने खूप छान आहे, परंतु आकारासाठी आकार किंवा व्हॉल्यूमवर कर आवश्यक आहे - त्यामुळे अजूनही फक्त आठ लिटर इंधनासाठी जागा आहे, जे बाइक ताब्यात घेण्यापूर्वी जाणून घेणे चांगले आहे. . गाडी चालवताना. आयर्न 1200 च्या तुलनेत, अठ्ठेचाळीस स्पेशल ब्लॅक आणि क्रोमचे संयोजन राखून ठेवते जे शेवटी हार्ले-डेव्हिडसनचे ट्रेडमार्क आहे. त्यामुळे एक्झॉस्ट पाईप्स देखील क्रोममध्ये झाकलेले आहेत आणि मागील भाग (मफलर) पुन्हा काळ्या रंगात झाकलेले आहेत.

विशेष म्हणजे, दोन्ही मोटारसायकली अमेरिकन लोकांनी वर्णन केल्याप्रमाणेच निघाल्या. ते आनंदाने हाताळण्यायोग्य आणि जवळच्या कॅफेपेक्षा आणखी चालविण्यास सक्षम आहेत. सरतेशेवटी, नवीन आसनांसाठी हे देखील शक्य आहे, जे नवीन स्टीयरिंग व्हीलसह, ड्रायव्हिंगची आरामदायक स्थिती प्रदान करते. हे स्पष्ट आहे की बहुसंख्य मोटारसायकलस्वार हार्ले ब्रँड ऐवजी मागण्याकडे पाहतात, परंतु बरेच काही फक्त भूतकाळातील काही आजारांमुळे. वर्तमान पूर्णपणे भिन्न आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की "मुले" देखील वास्तविक हर्ले आहेत.

जेव्हा एखादा तपशील तुम्हाला गोंधळात टाकतो, तेव्हा दुसरा तुम्हाला पटकन आश्चर्यचकित करतो. जेव्हा तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही वेगाने जाऊ शकता, तेव्हा गेज दृश्य तुम्हाला आश्वासन देते की तुम्ही आधीच खूप वेगवान आहात. नाही, लोह 1200 आणि चाळीस-आठ विशेष शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने आनंद घेण्यासाठी आहेत. जास्त गती नाही, अतिरिक्त गिट्टी आणि निर्दोष ड्रायव्हिंग नाही