इनटेक मॅनिफोल्ड: जेव्हा ते वळवळते, ब्रेक होते आणि टपकते...

आज, इंजिनला हवेचा पुरवठा करणे हे खरे विज्ञान बनले आहे. जेथे एअर फिल्टरसह इनटेक पाईप एकेकाळी पुरेसे होते, आज अनेक घटकांची जटिल असेंब्ली वापरली जाते. दोषपूर्ण सेवन मॅनिफोल्डच्या बाबतीत, हे प्रामुख्याने कार्यक्षमतेचे नुकसान, प्रचंड प्रदूषण, तेल गळतीमुळे लक्षात येऊ शकते.

मुख्य कारण अशी गुंतागुंत आहे एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टमसह आधुनिक इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली . आधुनिक इंजिनांना इनटेक मॅनिफोल्ड्सद्वारे हवेचा पुरवठा केला जातो ( दुसरी संज्ञा "इनलेट चेंबर" आहे ). पण जसजशी तंत्रज्ञानाची गुंतागुंत वाढते, तसतसे दोषांचा धोकाही वाढतो.

सेवन मॅनिफोल्ड रचना

इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये एक तुकडा ट्यूबलर कास्ट अॅल्युमिनियम किंवा राखाडी कास्ट आयरन असते . सिलेंडरच्या संख्येवर अवलंबून, चार किंवा सहा पाईप्स इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये एकत्र केल्या जातात. ते पाणी घेण्याच्या मध्यवर्ती बिंदूवर एकत्र होतात.

सेवन मॅनिफोल्डमध्ये अनेक अतिरिक्त घटक आहेत:

- गरम करणारे घटक: सेवन हवा आधी गरम करण्यासाठी वापरले जाते. - नियंत्रित स्वर्ल डॅम्पर्स: ते हवेत फिरतात. - मॅनिफोल्ड गॅस्केट घ्या - ईजीआर वाल्व कनेक्टर

विषयांतर: एक्झॉस्ट वायूंमधून नायट्रोजन ऑक्साईड

गॅसोलीन, डिझेल किंवा नैसर्गिक वायू यांसारखी इंधने जाळल्यावर प्रदूषकांची निर्मिती होते. परंतु हे कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डायऑक्साइड किंवा काजळीचे कण नाहीत ज्यामुळे सर्वात मोठी समस्या निर्माण होते. . इंजिनमध्ये ज्वलन दरम्यान मुख्य गुन्हेगार योगायोगाने तयार केला जातो: तथाकथित नायट्रोजन ऑक्साईड वायू प्रदूषणाचे मुख्य कारण म्हणून ओळखले जातात ... परंतु नायट्रोजन ऑक्साईड हवेतील ऑक्सिजनसह काहीतरी जाळले जाते तेव्हा नेहमीच तयार होते. हवा फक्त 20% ऑक्सिजन आहे . आपण श्वास घेत असलेली बहुतेक हवा ही नायट्रोजन असते. सभोवतालची 70% हवा नायट्रोजनने बनलेली असते.. दुर्दैवाने, हा वायू, स्वतःच अतिशय जड आणि ज्वलनशील आहे, इंजिनच्या ज्वलन कक्षांमध्ये अत्यंत परिस्थितीत एकत्र होऊन विविध रेणू तयार होतात: NO, NO2, NO3, इत्यादी - तथाकथित "नायट्रोजन ऑक्साइड" . जे एकत्र येऊन गट तयार करतात NOx .परंतु नायट्रोजन अतिशय जड असल्यामुळे ते त्वरीत त्याचे संलग्न ऑक्सिजन अणू गमावते. . आणि मग ते तथाकथित होतात " मुक्त रॅडिकल्स जे त्यांच्या संपर्कात आलेल्या प्रत्येक गोष्टीचे ऑक्सिडायझेशन करतात. श्वास घेतल्यास, ते फुफ्फुसाच्या ऊतींचे नुकसान करतात, ज्यामुळे सर्वात वाईट परिस्थितीत कर्करोग होऊ शकतो. सेवन मॅनिफोल्डमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडची एकाग्रता कमी करण्यासाठी, एक EGR वाल्व वापरला जातो.

ईजीआर वाल्वसह समस्या

EGR वाल्वचा वापर आधीच जळलेले एक्झॉस्ट वायू ज्वलन कक्षात परत करण्यासाठी केला जातो . हे करण्यासाठी, एक्झॉस्ट गॅस इनटेक मॅनिफोल्डद्वारे दिले जातात. इंजिन आधीच जाळलेल्या एक्झॉस्ट वायूंमध्ये शोषून घेते आणि ते पुन्हा जळते. याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही. . तथापि, हे तंत्र ज्वलन प्रक्रियेचे तापमान कमी करते. ज्वलन कक्षातील तापमान जितके कमी असेल तितके कमी नायट्रोजन ऑक्साईड तयार होतात.

तथापि, एक झेल आहे. एक्झॉस्ट गॅसेसमधील काजळीचे कण केवळ ईजीआर वाल्व्हमध्येच जमा होत नाहीत. ते हळूहळू संपूर्ण सेवन मॅनिफोल्ड देखील बंद करतात. यामुळे लाईनचा संपूर्ण ब्लॉकेज होऊ शकतो. . त्यानंतर, कार प्रत्यक्षात हवा प्राप्त करणे थांबवते आणि व्यावहारिकरित्या यापुढे चालविली जाऊ शकत नाही.

सेवन बहुविध दुरुस्ती

एक्झॉस्ट डिपॉझिटमुळे पूर्ण फॉउलिंग हे सेवन मॅनिफोल्ड अपयशाचे सर्वात सामान्य कारण आहे. . अलीकडे पर्यंत, संपूर्ण घटक फक्त बदलले होते, परंतु नेहमी सह प्रचंड खर्च .

दरम्यान तथापि, ऑफर करणारे अनेक सेवा प्रदाते आहेत स्वच्छ सेवन अनेकपट .

यासाठी अनेक पद्धती आहेत: काही सेवा प्रदाते शुद्ध ऑक्सिजन किंवा संकुचित हवेने सेवन मॅनिफोल्ड बर्न करतात. इतर रासायनिक द्रावणांवर अवलंबून असतात ज्यात घन कार्बन अम्लातील काजळीपासून विरघळतो. हे सेवा प्रदाते सहसा तात्काळ "जुने ते पुनर्निर्मित" बदलण्याची ऑफर देतात किंवा त्यांच्या स्वत: च्या सेवन मॅनिफोल्डची पुनर्बांधणी करतात. नवीन सेवनाची किंमत £150 ते £1000 पेक्षा जास्त आहे. दुरुस्तीसाठी सामान्यत: नवीन सेवन मॅनिफॉल्डच्या 1/4 पेक्षा कमी खर्च येतो.

युक्ती, तथापि, तपशीलांमध्ये आहे: सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाकण्यासाठी काही अनुभव, योग्य स्वभाव आणि योग्य साधने आवश्यक आहेत. काढताना सेवन मॅनिफोल्ड खराब झाल्यास, ते केवळ नवीन भागासह बदलले जाऊ शकते.

सेवन मॅनिफोल्ड साफ करण्यामध्ये नेहमी EGR वाल्वची देखभाल समाविष्ट असते.

swirl flaps सह समस्या

अनेक इनटेक मॅनिफोल्ड्समध्ये स्विर्ल फ्लॅप्स असतात ... ते उष्णता-प्रतिरोधक प्लास्टिकचे बनलेले छोटे फ्लॅप . ते इनटेक मॅनिफोल्डचे इनलेट पोर्ट उघडणे आणि बंद करण्यापेक्षा बरेच काही करतात. ते घुमटणे प्रदान करतात, जे सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिनमध्ये ज्वलन सुधारले पाहिजे. . तथापि, व्हर्टेक्स डॅम्पर्सची समस्या अशी आहे ते तुटतात आणि नंतर इंजिनच्या खाडीत पडतात .

जर तुम्ही भाग्यवान असाल , पिस्टन प्लास्टिकच्या डँपरला क्रश करेल आणि एक्झॉस्ट गॅससह शुद्ध करेल. परंतु या प्रकरणात देखील, त्याचे भाग नवीनतम उत्प्रेरक कनवर्टरमध्ये प्रवेश करतात. तुम्‍ही नशीबवान नसल्‍यास, तुटलेली स्‍विर्ल डँपर त्‍यापूर्वीच इंजिनचे गंभीर नुकसान करेल.

म्हणून, आमचा सल्ला आहेः तुमच्या वाहनासाठी स्पेअर किट उपलब्ध आहे का ते शोधा.

उदाहरणार्थ, ते अनेकांसाठी उपलब्ध आहेत बीएमडब्ल्यू इंजिन. किटमध्ये, जंगम सॅशेस हार्ड कव्हर्सने बदलले आहेत. प्रभाव कमीत कमी वाईट आहे, परंतु आपल्याला जास्तीत जास्त ऑपरेशनल विश्वसनीयता मिळते. कव्हर्स उतरून इंजिनच्या डब्यात पडू शकत नाहीत. अशा प्रकारे, आपण अप्रिय आश्चर्यांपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहात.