Daihatsu

सामग्री मॉडेल्समधील कार ब्रँडचा संस्थापक इतिहास Daihatsu हा समृद्ध इतिहास असलेला विकसनशील ब्रँड आहे. ब्रँडचे तत्वज्ञान “मेक कॉम्पॅक्ट” या घोषणेमध्ये प्रतिबिंबित होते. जपानी ब्रँडच्या तज्ञांचा असा विश्वास आहे की जेव्हा कारची श्रेणी बरीच विस्तृत असेल तेव्हा आधुनिक जगात कॉम्पॅक्टनेस मागणीचा मुख्य घटक बनेल. हा ब्रँड जपानी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक नेता बनला आहे. युरोपियन बाजार आणि लँड ऑफ द राइजिंग सनचे देशांतर्गत बाजार कॉम्पॅक्ट मिनी-व्हॅन्सच्या वर्गात खरी तेजी अनुभवत आहे. Daihatsu ब्रँड अंतर्गत, लहान आणि लहान कार, मिनीव्हॅन, तसेच SUV आणि ट्रक तयार केले जातात. रशियामध्ये, ब्रँडच्या उत्पादनांचे आज प्रतिनिधित्व केले जात नाही. संस्थापक जपानी ब्रँडचा इतिहास 1907 व्या शतकाच्या अगदी सुरुवातीस, XNUMX मध्ये परत जातो. त्यानंतर जपानमध्ये, ओसाका युनिव्हर्सिटी एसिकंकी आणि तुरुमीच्या प्राध्यापकांनी हातसुडोकी सेइझो कंपनी तयार केली. तिचे स्पेशलायझेशन अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे उत्पादन होते, जे कारवर नव्हे तर इतर उद्योगांवर केंद्रित होते. 1919 पर्यंत, ब्रँड नेत्यांनी कार तयार करण्याचा विचार केला. मग प्रोटोटाइप ट्रक दोन तुकड्यांच्या प्रमाणात तयार केले गेले. तेव्हाच कंपनीच्या नेत्यांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात विकास सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला. 1951 मध्ये ते Daihatsu Kogyo Co म्हणून ओळखले जाऊ लागले आणि 1967 मध्ये टोयोटा चिंतेने ब्रँड नियंत्रित करण्यास सुरुवात केली. या जपानी ऑटोमोबाईल ब्रँडचे यशस्वी कार्य शतकाहून अधिक काळ टिकते. मॉडेल्समधील ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास 1930 च्या दशकात मालिका निर्मितीची सुरुवात झाली. निर्मात्याचे पहिले मशीन तीन-चाकी एचए होते. त्याचे इंजिन 500 cc होते. सेमी. हा शोध मोटारसायकलसारखा दिसत होता. त्यानंतर, आणखी 4 कार तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी एक चार चाकी बनली. उत्पादनांची खरेदी वेगाने वाढू लागली. यामुळे नवीन एंटरप्राइझची निर्मिती झाली: 1938 मध्ये, इकेडा ऑटोमोबाईल प्लांट बांधला गेला आणि हातसुडोकी सीझोने एक नवीन कार सादर केली: चार-चाकी ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कार. नवीन कारचे इंजिन 1,2 लीटर होते, कारचा वरचा भाग खुला होता. याव्यतिरिक्त, मशीन दोन-स्पीड पॉवर ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. कमाल वेग मर्यादा ताशी 70 किलोमीटर होती. 1951 मध्ये, ब्रँड Daihatsu Kogyo Co म्हणून ओळखला जाऊ लागला आणि पूर्णपणे कारच्या उत्पादनाकडे वळला. 1957 मध्ये, तीन चाकांवर असलेल्या मशीनची विक्री उच्च पातळीवर पोहोचली, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने त्याच्या उत्पादनांच्या निर्यातीची तयारी सुरू केली. त्यामुळे दुसऱ्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. ती एके काळी लोकप्रिय मिजेटने बनवली होती. 1960 पासून, कंपनी हाय-जेट पिकअप सादर करत आहे. यात दोन सिलिंडर असलेले दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि 356 सीसीचे विस्थापन होते. सेमी. शरीराचे क्षेत्रफळ कमी होते आणि ते 1,1 चौरस मीटरपेक्षा कमी होते. 1961 मध्ये, नवीन हाय-जेटचे उत्पादन सुरू केले गेले - दोन दरवाजे असलेली व्हॅन, 1962 मध्ये ब्रँडने नवीन-लाइन पिकअप ट्रक लॉन्च केला, जो त्याच्या मोठ्या आकाराने ओळखला गेला. कारला 797 सीसी इंजिन मिळाले आहे. cm, जे पाण्याने थंड केले होते. ब्रँडने 1963 मध्ये या कारची पुढील पिढी रिलीज केली. 3 वर्षांनंतर, फेलो कारचे उत्पादन सुरू केले गेले, जे दोन-दरवाजा बनले. 1966 मध्ये, प्रथमच, Daihatsu Compagno मशीन इंग्लंडला वितरित करण्यास सुरुवात झाली. 1967 पासून, Daihatsu ब्रँड टोयोटाच्या नियंत्रणाखाली आहे. 1968 मध्ये, पुढील नवीनता प्रसिद्ध झाली - फेलो एसएस. ही 32 अश्वशक्तीचे ट्विन कार्बोरेटर इंजिन असलेली छोटी कार आहे. कॉम्पॅक्ट कारच्या उत्पादनासाठी, होंडा क्रमांक 360 सोबत ही पहिली स्पर्धात्मक बनली. 1971 पासून, ब्रँडने फेलो कारची हार्डटॉप आवृत्ती जारी केली आहे आणि 1972 मध्ये - सेडानचा एक प्रकार, जो चार-दरवाजा बनला आहे. त्यानंतर, 1974 मध्ये, Daihatsu पुन्हा रीब्रँड करण्यात आले. आता ब्रँडचे नाव डायहात्सू मोटर कंपनी होते. आणि 1975 पासून, त्यांनी एक कॉम्पॅक्ट कार दैहत्सू चारमंट जारी केली. 1976 मध्ये, निर्मात्याने कुओर (डोमिनो) कार सादर केली, ज्याच्या इंजिनमध्ये 2 सिलिंडर आणि 547 सीसीचे व्हॉल्यूम होते. सेमी. त्याच वेळी, कंपनीने टाफ्ट एसयूव्ही सोडली, जी ऑल-व्हील ड्राइव्ह बनली. हे वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज होते: 1-लिटरपासून, गॅसोलीनवर चालणारे, 2,5-लिटरपर्यंत, डिझेल इंधनावर चालणारे. 1977 मध्ये, एक नवीन कार आली - चराडे. 1980 पासून, ब्रँडने कुओरेची व्यावसायिक आवृत्ती सुरू केली आहे, प्रथम मीरा कुओरे या नावाने, आणि नंतर नाव बदलून मीरा केले. 1983 मध्ये, या कारची टर्बो आवृत्ती आली. 1984 हे रॉकी एसयूव्हीच्या रिलीझचे महत्त्वपूर्ण वर्ष होते, ज्याने टाफ्टची जागा घेतली. Daihatsu ब्रँडच्या कारचे असेंब्ली चीनमध्ये काम करू लागले. 1985 पर्यंत, Daihatsu ब्रँड अंतर्गत उत्पादित युनिट्सची संख्या सुमारे 10 दशलक्ष होती. इटलीच्या बाजारपेठेत चराड कार मिळाल्या, ज्या अल्फा रोमियोने तयार करण्यास सुरुवात केली. युरोपियन देशांमध्ये, लहान कार मोठ्या यशाचा आनंद घेऊ लागल्या आणि परिणामी, दैहत्सू उत्पादनांच्या विक्रीची पातळी वाढली. 1986 मध्ये, चराडे चीनमध्ये एकत्र होऊ लागले. एक कार तयार केली गेली - लीझा, जी टर्बो आवृत्तीमध्ये देखील दिसली. नंतरचे 50 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करू शकले आणि ते तीन-दार बनले. 1989 मध्ये, ब्रँडने आणखी 2 नवीन कार लॉन्च केल्या: अॅप्लॉज आणि फिरोजा. आशिया मोटर्स या कोरियातील ब्रँडसोबत झालेल्या करारानुसार, Daihatsu ने 90 च्या दशकात Sportrak मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. 1990 मध्ये पुढच्या पिढीतील मीरा मशीनचे प्रकाशन झाले. त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे 4WS आणि 4WD प्रणाली एकत्र बसवणे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात असे यापूर्वी कधीही घडले नव्हते. 1992 मध्ये, Daihatsu Leeza ने Opti च्या जागी तीन दरवाजे आणले, त्यानंतर ते पाच-दरवाज्यांच्या आवृत्तीत प्रसिद्ध झाले. त्याच क्षणी, Piaggio VE सह संयुक्त उपक्रमात हिजेट असेंब्ली इटलीमध्ये सुरू झाली. आणि सफारी रॅलीत A-7 वर्गाच्या प्रतिनिधींमध्ये चराडे Gtti अग्रगण्य ठरले. लँड ऑफ द रायझिंग सन मध्ये 1995 मध्ये निर्मात्याने सादर केलेले पुढील मॉडेल ही एक छोटी मूव्ह कार होती, जी आयडीईएच्या तज्ञांनी डायहात्सूसह डिझाइन केली होती. के-कारच्या तुलनेत ते किंचित मोठे होते. लहान शरीराची येथे भरपाई केली जाते की कार उंच झाली आहे. 1996 मध्ये, ग्रॅन मूव्ह (पायझर), मिजेट II आणि ऑप्टी क्लासिक मशीन तयार केल्या गेल्या. 1990 मध्ये, निर्मात्याने वर्धापन दिन साजरा केला, ब्रँड 90 वर्षांचा झाला. त्याच्या अस्तित्वाच्या समृद्ध इतिहासात, ब्रँडने आधीच 10 दशलक्ष युनिट्सचे उत्पादन केले आहे. मालिका, यामधून, मीरा क्लासिक, टेरिओस आणि मूव्ह कस्टम मॉडेल्ससह पुन्हा भरली गेली. 1998 पर्यंत ब्रँडने आधीच 20 दशलक्ष युनिट्सचे उत्पादन केले आहे. फ्रँकफर्टमध्ये, टेरिओस किड कार सादर केली गेली आहे, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कोणत्याही परिस्थितीत क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. हे पाच आसनांनी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते कुटुंबासाठी अनुकूल आहे. त्यानंतर सिरॉन आला आणि डिझायनर जियोर्जेटो गिगियारोने नवीन मूव्ह क्लासचा देखावा तयार केला. 1990 मध्ये अत्राई वॅगन, नेकेड, मीरा गिनो कार या रेंजमध्ये सामील झाल्या. ब्रँडच्या अनेक कार कारखान्यांना ISO 90011 आणि ISO 14001 प्रमाणपत्रे मिळाली आहेत. अत्राई, वायआरव्ही, मॅक्स या नवीन गाड्यांचे उत्पादन सुरूच राहिले. टोयोटा ब्रँडसह, जपानी ऑटो उद्योगाच्या नेत्याने टेरिओस सोडले. त्याच वेळी, जपानी वाहन उत्पादक पर्यावरणीय परिस्थितीबद्दल चिंतित होते आणि हानिकारक पदार्थांचे किमान उत्सर्जन साध्य करण्यात सक्षम होते. 2002 पासून, कोपेन रोडस्टरचे उत्पादन केले जात आहे. जपान आणि फ्रॅंकफर्टच्या राजधानीच्या शोरूममध्ये, ब्रँडने लहान कार मायक्रो -3 एल सादर केल्या, त्यातील शीर्ष पटल काढता येण्याजोगे, पाच सीटर कॉम्पॅक्ट वायआरव्ही, तसेच ईझेड-यू, ज्याची जास्तीत जास्त लांबी 3,4 मीटर आहे, समोर आणि मागील ओव्हरहॅन्ज नाहीत. लाइनअपची पुढील नवीनता कोपेन मायक्रोरोडस्टर आहे. ही कार ऑडी टीटीची एक छोटी प्रत आहे, जी न्यू बीटलच्या प्रकाशाने सुसज्ज आहे. आणि ऑफ-रोडसाठी, एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही एसपी -4 विकसित केली गेली आहे, ज्याचे मागील कव्हर सरकत आहे. कार स्वतः ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. आज, दैहत्सू अनेक देशांमध्ये कार विकतो, ज्यांची संख्या आधीच शंभरहून अधिक आहे. मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी उच्च मागणी आणि विक्रीची चांगली पातळी सुनिश्चित करते.