मित्सुबिशी

सामग्री मित्सुबिशी कार मित्सुबिशी मोटर कॉर्पचा संस्थापक प्रतीक इतिहास. - ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात मोठ्या जपानी कंपन्यांपैकी एक, कार, ट्रकच्या उत्पादनात विशेष. मुख्यालय टोकियो येथे आहे. ऑटो कंपनीच्या उत्पत्तीचा इतिहास 1870 च्या दशकाचा आहे. सुरुवातीला, ते यातारो इवासाकी यांनी स्थापन केलेल्या तेल शुद्धीकरण आणि जहाजबांधणीपासून रिअल इस्टेट व्यापारापर्यंत विशेषीकृत असलेल्या बहु-कार्यात्मक कॉर्पोरेशनच्या शाखांपैकी एक होती. "मित्सुबिशी" मूळतः Yataro Iwasaki च्या Mitsubishi Mail Steamship Co. आणि त्याचे क्रियाकलाप स्टीमशिप मेलशी संबंधित आहेत. ऑटोमोबाईल उद्योगाची सुरुवात 1917 मध्ये झाली. त्यानंतर पहिली लाईट कार मॉडेल ए प्रसिद्ध झाली. हे वैशिष्ट्यपूर्ण होते की ते पहिले नॉन-हात-बिल्ट मॉडेल होते. आणि पुढच्या वर्षी पहिला T1 ट्रक तयार झाला. युद्धादरम्यान प्रवासी कारच्या उत्पादनामुळे फारसे उत्पन्न मिळाले नाही आणि कंपनीने लष्करी ट्रक, लष्करी जहाजे आणि विमान वाहतूक यासारख्या लष्करी उपकरणांचे उत्पादन सुरू केले. 1930 च्या दशकाच्या सुरूवातीपासून, कंपनीने वाहन उद्योगात वेगाने विकास करण्यास सुरुवात केली, अनेक प्रकल्पांच्या निर्मितीमध्ये जे देशासाठी नवीन आणि असामान्य होते, उदाहरणार्थ, पहिले डिझेल पॉवर युनिट तयार केले गेले, ज्याचे वैशिष्ट्य थेट इंजेक्शनने होते. 450 इ.स. 1932 मध्ये, बी 46 आधीच तयार केली गेली होती - कंपनीची पहिली बस, जी प्रचंड शक्तीसह लक्षणीय मोठी आणि प्रशस्त होती. कॉर्पोरेशनमधील शाखांची पुनर्रचना, म्हणजे विमान आणि जहाजबांधणी, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्री तयार करणे शक्य झाले, त्यातील एक वैशिष्ट्य म्हणजे डिझेल पॉवर युनिट्ससह कारचे उत्पादन. नाविन्यपूर्ण घडामोडींनी भविष्यात केवळ विशेष तंत्रज्ञान निर्माण केले नाही तर 30 च्या दशकातील अनेक नवीन प्रायोगिक मॉडेल्सनाही जन्म दिला, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह "एसयूव्हीचे जनक" PX33, TD45 - डिझेल पॉवरसह ट्रक होते. युनिट दुसर्‍या महायुद्धातील पराभवानंतर आणि जपानी सत्तेवर कब्जा केल्यामुळे, इवासाकी कुटुंब कंपनी पूर्णपणे व्यवस्थापित करू शकले नाही आणि नंतर पूर्णपणे नियंत्रण गमावले. ऑटो उद्योगाचा पराभव झाला आणि कंपनीच्या विकासात आक्रमणकर्त्यांनी अडथळा आणला, ज्यांना लष्करी हेतूने ते कमी करण्यात रस होता. 1950 मध्ये, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्री तीन प्रादेशिक उद्योगांमध्ये विभागली गेली. युद्धानंतरच्या आर्थिक संकटाचा जपानवर, विशेषतः उत्पादन क्षेत्रावर मोठा परिणाम झाला. त्या वेळी, इंधनाचा पुरवठा कमी होता. त्यानंतरच्या उत्पादनासाठी काही शक्ती अजूनही राखून ठेवली गेली होती आणि मित्सुबिशीने कमी पुरवठ्यामध्ये गॅसोलीन वगळता कोणत्याही इंधनावर किफायतशीर तीन-चाकी ट्रक आणि स्कूटरची कल्पना विकसित केली. 50 च्या दशकाची सुरुवात केवळ कंपनीसाठीच नाही तर संपूर्ण देशासाठी महत्त्वपूर्ण होती. मित्सुबिशीने पहिल्या R1 रियर व्हील ड्राइव्ह बसची निर्मिती केली. युद्धोत्तर विकासाचे नवे पर्व सुरू होते. व्यवसायादरम्यान, मित्सुबिशी अनेक लहान स्वतंत्र कंपन्यांमध्ये विभागली गेली, त्यापैकी फक्त काही युद्धानंतरच्या काळात पुन्हा विलीन झाली. ट्रेडमार्कचे नाव पुनर्संचयित केले गेले, ज्यावर पूर्वी कब्जा करणार्‍यांनी बंदी घातली होती. कंपनीच्या विकासाची सुरुवात ट्रक आणि बसच्या उत्पादनावर केंद्रित होती, कारण युद्धानंतरच्या काळात देशाला अशा सर्व मॉडेल्सची सर्वाधिक गरज होती. आणि 1951 पासून, ट्रक आणि बसचे अनेक मॉडेल बाहेर आले, जे लवकरच अनेक देशांमध्ये निर्यात केले गेले. 10 वर्षांपासून, कारची मागणी देखील वाढली आहे आणि 1960 पासून मित्सुबिशी या दिशेने सक्रियपणे विकसित होत आहे. मित्सुबिशी 500 - इकॉनॉमी क्लासशी संबंधित सेडान बॉडी असलेल्या प्रवासी कारला मोठी मागणी निर्माण झाली आहे. उत्पादनामध्ये विविध प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह कॉम्पॅक्ट बसचा समावेश होता आणि थोड्या वेळाने हलके ट्रक डिझाइन केले गेले. हे मोठ्या प्रमाणात मागणी आणि स्पोर्ट्स कारचे मॉडेल जारी केले गेले. शर्यतींमध्ये बक्षिसे जिंकण्यासाठी मित्सुबिशी रेसिंग कार सर्वोत्तम मानल्या गेल्या. 1960 च्या दशकाचा शेवट पौराणिक पजेरो एसयूव्हीच्या रिलीझने पुन्हा भरला गेला आणि कंपनीचा उच्च प्रतिष्ठित वर्गाच्या निर्मितीमध्ये नवीन स्तरावर प्रवेश कोल्ट गॅलंटने सादर केला. आणि 70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, तिला आधीच प्रचंड लोकप्रियता होती आणि प्रचंड लोकांमध्ये नवीनता आणि गुणवत्ता होती. 1970 मध्ये, कंपनीचे सर्व विविध ऑपरेटिंग विभाग एका मोठ्या मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन झाले. सर्वोच्च तांत्रिक डेटा आणि विश्वासार्हतेमुळे कंपनीने प्रत्येक वेळी नवीन स्पोर्ट्स कारच्या रिलीझसह स्प्लॅश केले, ज्याने सतत बक्षिसे जिंकली. मोटारस्पोर्ट रेसिंगमधील उत्कृष्ट कामगिरी व्यतिरिक्त, कंपनीने वैज्ञानिक क्षेत्रात स्वतःला दाखवले आहे, जसे की पर्यावरणीय मित्सुबिशी क्लीन एअर पॉवरट्रेनची निर्मिती, तसेच एस्ट्रोन80 पॉवरट्रेनमध्ये तयार झालेल्या सायलेंट शाफ्ट तंत्रज्ञानाचा विकास. वैज्ञानिक पुरस्काराव्यतिरिक्त, अनेक वाहन निर्मात्यांनी महामंडळाकडून या नवोपक्रमाला परवाना दिला आहे. अनेक नवीन तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आहेत, प्रसिद्ध "सायलेंट शाफ्ट" व्यतिरिक्त, एक प्रणाली देखील तयार केली गेली आहे जी ड्रायव्हर Invec च्या सवयींशी जुळवून घेते, जगातील पहिले इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ट्रॅक्शन तंत्रज्ञान. अनेक क्रांतिकारक इंजिन तंत्रज्ञान तयार केले गेले आहेत, विशेषत: पर्यावरणास अनुकूल पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाचा विकास ज्यामुळे इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह अशा गॅसोलीन-चालित पॉवरट्रेन तयार करणे शक्य झाले आहे. पौराणिक "डाकार रॅली" कॉर्पोरेशनला उत्पादनातील यशस्वी नेत्याचे श्रेय देते आणि हे असंख्य शर्यतीतील विजयांमुळे आहे. कंपनीमध्ये तंत्रज्ञानाची प्रगती झपाट्याने होत आहे, ज्यामुळे उत्पादन आणखी उच्च-गुणवत्तेचे आणि विशेष बनते आणि उत्पादन केलेल्या कारच्या संख्येच्या बाबतीत कंपनी स्वतः आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत अग्रगण्य स्थान व्यापते. प्रत्येक मॉडेल विशिष्ट तांत्रिक दृष्टिकोनाने विकसित केले जाते आणि उत्पादित श्रेणी गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि तंत्रज्ञानातील प्रगतीमुळे गुणवत्ता आणि लोकप्रियता मिळवते. संस्थापक यातारो इवासाकी यांचा जन्म हिवाळ्यात जपानच्या अकी शहरात एका गरीब कुटुंबात झाला. सामुराई कुटुंबातील आहे, परंतु चांगल्या कारणांमुळे हे शीर्षक गमावले. वयाच्या 19 व्या वर्षी ते शिक्षणासाठी टोकियोला गेले. तथापि, केवळ एक वर्ष अभ्यास केल्यानंतर, त्याच्या वडिलांना गोळी लागल्याने त्याला घरी परतावे लागले. सुधारक टोयोशी ओळख करून इवासाकीने जेनेरिक सामुराई शीर्षक परत मिळवले. त्याचे आभार, त्याला तोसू कुळात स्थान मिळाले आणि त्या आदिवासी स्थितीची पूर्तता करण्याची संधी मिळाली. लवकरच त्याने कुळातील एका शाखेचे प्रमुख पद स्वीकारले. त्यानंतर तो त्यावेळच्या जपानमधील व्यापारी केंद्र ओसाका येथे गेला. आधीच जुन्या टोसू कुळातील अनेक विभाग आजारी पडले, ज्यांनी भविष्यातील महामंडळाचा पाया म्हणून काम केले. 1870 मध्ये, इवासाकी संस्थेचे अध्यक्ष बनले आणि त्याला मित्सुबिशी म्हटले. यातारो इवासाकी यांचे 50 मध्ये टोकियो येथे वयाच्या 1885 व्या वर्षी निधन झाले. प्रतीक संपूर्ण इतिहासात, मित्सुबिशी लोगोमध्ये लक्षणीय बदल झालेला नाही आणि मध्यभागी एका बिंदूवर तीन हिऱ्यांचे स्वरूप जोडलेले आहे. हे आधीच ज्ञात आहे की इवासाकीचे संस्थापक एक थोर सामुराई कुटुंबातील होते आणि तोसू कुळ देखील खानदानी कुटुंबातील होते. इवासाकी कुळातील कौटुंबिक कोट ऑफ आर्म्सच्या प्रतिमेमध्ये हिऱ्यांसारखे घटक असतात आणि तोसू कुळात - तीन पाने. दोन पिढ्यांमधील दोन्ही प्रकारच्या घटकांच्या मध्यभागी संयुगे होती. या बदल्यात, आधुनिक प्रतीक म्हणजे मध्यभागी जोडलेले तीन स्फटिक आहेत, जे दोन कौटुंबिक कोट ऑफ आर्म्सच्या घटकांचे अॅनालॉग आहे. आणखी तीन क्रिस्टल्स कॉर्पोरेशनच्या तीन मूलभूत तत्त्वांचे प्रतीक आहेत: जबाबदारी, प्रामाणिकपणा आणि मोकळेपणा. मित्सुबिशी कारचा इतिहास मित्सुबिशी कारचा इतिहास 1917 चा आहे, म्हणजे मॉडेल A ची ओळख. परंतु लवकरच, शत्रुत्व, व्यवसाय, मागणीच्या कमतरतेमुळे, त्यांची उत्पादन शक्ती लष्करी ट्रक आणि बस, जहाजे आणि विमानांच्या निर्मितीमध्ये हस्तांतरित करा. 1960 मध्ये युद्धानंतरच्या काळात, प्रवासी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करून, मित्सुबिशी 500 ने पदार्पण केले आणि मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियता मिळविली. 1962 मध्ये ते अपग्रेड केल्यावर आणि आधीच, मित्सुबिशी 50 सुपर डिलक्स ही देशातील पहिली कार बनली ज्याची पवन बोगद्यात चाचणी घेण्यात आली. या कारने ऑटो रेसिंगमधील उत्कृष्ट निकालांच्या कामगिरीचा गौरव केला, ज्यामध्ये कंपनीने प्रथमच भाग घेतला. 1963 मध्ये, सबकॉम्पॅक्ट चार-सीटर मिनीका रिलीज झाली. Colt 600/800 आणि Debonair हे कौटुंबिक कार मालिकेतील मॉडेल बनले आणि त्यांनी 1963-1965 या कालावधीत जग पाहिले आणि 1970 पासून प्रसिद्ध Colt Galant Gto (F मालिका) ने जग पाहिले, ज्याची निर्मिती पाच- स्पर्धेचा वेळ विजेता. 1600 लान्सर 1973GSR ने ऑटो रेसिंगमध्ये वर्षासाठी तीन बक्षिसे जिंकली. 1980 मध्ये, सायलेंट शाफ्ट तंत्रज्ञानासह जगातील पहिले ऊर्जा-कार्यक्षम टर्बोचार्ज्ड डिझेल पॉवर युनिट तयार केले गेले. 1983 मध्ये पजेरो एसयूव्हीच्या रिलीझने धमाल उडाली. उच्च तांत्रिक डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, विशेष डिझाइन, प्रशस्तता, विश्वसनीयता आणि आराम - हे सर्व कारमध्ये गुंफलेले आहे. जगातील सर्वात खडतर पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये त्याने पहिल्याच प्रयत्नात तिहेरी सन्मान मिळवला. 1987 मध्ये प्रथम Galant VR4 - "कार ऑफ द इयर" म्हणून नामांकित, इलेक्ट्रॉनिक राइड कंट्रोलसह सक्रिय सस्पेंशनसह सुसज्ज. नवीन तंत्रज्ञानाच्या निर्मितीसह कंपनी आश्चर्यचकित होण्याचे थांबवत नाही आणि 1990 मध्ये 3000GT मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सक्रिय वायुगतिकीसह उच्च-कार्यक्षमता निलंबनासह लॉन्च केले गेले आणि "टॉप 10 बेस्ट" या शीर्षकासह, सर्व-सह- व्हील ड्राइव्ह आणि टर्बो इंजिन, इक्लिप्स मॉडेल त्याच वर्षी प्रसिद्ध झाले. मित्सुबिशी कार शर्यतींमध्ये प्रथम स्थानावर जाणे कधीही थांबवत नाहीत, विशेषतः, हे लान्सर इव्होल्यूशन मालिकेतील सुधारित मॉडेल आहेत आणि 1998 हे कंपनीसाठी सर्वात यशस्वी रेसिंग वर्ष मानले जाते. FTO-EV मॉडेलने 2000 तासांत 24 किलोमीटर चालणारी पहिली इलेक्ट्रिक कार म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला. 2005 मध्ये, 4थ्या पिढीतील ग्रहणाचा जन्म झाला, उच्च तंत्रज्ञान आणि डायनॅमिक डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. इको-फ्रेंडली इंजिन असलेले पहिले कॉम्पॅक्ट ऑफ-रोड वाहन, आउटलँडर, 2005 मध्ये दाखल झाले. लान्सर इव्होल्यूशन X, त्याच्या अजेय डिझाइनसह आणि ऑल-व्हील-ड्राइव्ह सुपर-सिस्टम, जी पुन्हा एकदा कंपनीची नवीनता मानली गेली, 2007 मध्ये जगाने पाहिले. प्रगत तंत्रज्ञानासह नाविन्यपूर्ण i-MIEV इलेक्ट्रिक कार पाहून, 2010 ने आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत आणखी एक प्रगती केली आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टीने सर्वात ऊर्जा-कार्यक्षम वाहन मानले जाते आणि त्याला "ग्रीनेस्ट" असे नाव देण्यात आले आहे. या वर्षी देखील, PX-MIEV ने पदार्पण केले, ज्यामध्ये हायब्रीड पॉवर ग्रिड कनेक्शन प्रणाली आहे. आणि 2013 मध्ये, आणखी एक नाविन्यपूर्ण SUV, Outlander PHEV, सुरू झाली, ज्यामध्ये मेनमधून चार्जिंगचे तंत्रज्ञान आहे आणि 2014 मध्ये Miev Evolution III मॉडेलने अवघड डोंगर चढाईत प्रथम स्थान मिळविले, ज्यामुळे मित्सुबिशीचे श्रेष्ठत्व पुन्हा एकदा सिद्ध झाले. Baja Portalegre 500 ही 2015 ची नवीन SUV आहे ज्यामध्ये नवीन ट्विन-इंजिन ड्राइव्ह तंत्रज्ञान आहे. कंपनीचा वेगवान विकास, नवीन तंत्रज्ञानाचे प्रकल्प आणि त्यांचा पुढील विकास, विशेषत: पर्यावरणीय क्षेत्रात, स्पोर्ट्स कारचे प्रचंड विजय हा या मूल्याच्या प्रत्येक अर्थाने मित्सुबिशीला नेता का म्हणता येईल याचा एक छोटासा भाग आहे.