स्विंगआर्म बुशिंग्ज - लहान निलंबन भाग जे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात

निलंबनाचा कोणता भाग सर्वात महत्त्वाचा आहे असे तुम्ही म्हणाल? विविध घटक लक्षात येऊ शकतात, उदाहरणार्थ, स्टॅबिलायझर्स, स्टीयरिंग रॅक, शॉक शोषक. तथापि, यांत्रिक दृष्टिकोनातून, विशबोन्सवरील बुशिंग अत्यंत महत्वाचे आहेत. त्यांची साधी रचना पूर्ण कडकपणा न ठेवता मेटल घटकांना आरोहित आणि इतर अॅक्सेसरीजसह एकत्र करण्यास अनुमती देते.

पेंडुलम बुशिंग्ज आणि निलंबनात त्यांची भूमिका

कंट्रोल आर्म बुशिंगचे मुख्य काम म्हणजे कंट्रोल आर्म्स, कनेक्टर्स आणि इतर घटकांना वाहनाच्या संरचनेत प्रभावीपणे समाकलित करणे, ज्यामुळे ते त्यांचे कार्य करू शकतात. ट्रान्सव्हर्स आर्म बुशिंग्ज हे कठोर कनेक्शन नाहीत, कारण संपूर्ण वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, कोणत्याही दिशेने लोड निलंबन घटकांवर कार्य करते. त्यामुळे त्यांना एकत्र काम करता आले नाही. या डिझाइनचा परिणाम घटकांचे वाकणे आणि सामग्रीच्या कडकपणावर अवलंबून त्यांचे क्रॅकिंग असेल.

पेंडुलम्सवरील बुशिंग्सचे आणखी एक कार्य म्हणजे हालचाली दरम्यान होणारी कंपने ओलसर करणे. कंपन शोषून घेणारा पहिला दुवा म्हणजे टायर. तथापि, तो सर्व संभाव्य कंपने कॅप्चर करण्यास सक्षम नाही, म्हणूनच त्यापैकी काही पेंडुलम बुशिंग्ज आणि इतर निलंबन घटकांनी ताब्यात घेतले आहेत. उर्वरित धक्के शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सद्वारे शोषले जातात.

स्टीयरिंग नकलच्या सायलेंट ब्लॉक्सच्या पोशाखांची लक्षणे

कंट्रोल लीव्हरवरील बुशिंगच्या ऑपरेशनमध्ये अनियमितता ओळखणे कठीण नाही. अडथळ्यांवर आणि अगदी कमी प्रमाणात अडथळे असलेल्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, वैशिष्ट्यपूर्ण ठोके जाणवतात. ते उत्पादित घटकांच्या ढिलेपणामुळे उद्भवतात. ते सहसा धातू नसतात, परंतु दबल्याचा ठसा देतात. अशा प्रकारे पिव्होट आर्म बुशिंग्जवर पोशाख चिन्हे दिसतात. त्याच वेळी, आपण लक्षात घेऊ शकता की कार स्टीयरिंग व्हीलच्या आदेशांना इतका अचूक प्रतिसाद देत नाही आणि थोड्या विलंबाने कार्य करते. काय अत्यंत महत्वाचे आहे, स्लीव्हजचा पोशाख नेहमीच स्वतःला जाणवेल. का? अडथळे, खड्डे किंवा अडथळ्यांमधून गाडी चालवल्यानंतर, निलंबन पेंडुलम हबवर खेळणे काढून टाकते, एक ठोका बनवते आणि त्यानंतरच उर्वरित शॉक-शोषक घटकांद्वारे कंपन कमी करते.

लीव्हरवरील बुशिंग्ज जीर्ण झाल्या आहेत - पुढे काय आहे?

जर तुम्हाला आधीच माहित असेल की कारला लीव्हरवर मूक ब्लॉक्स बदलण्याची आवश्यकता आहे, तर त्यास उशीर करू नका. कालांतराने, सुकाणू अचूकता खराब होईल, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही प्रक्रिया त्याच्या कोर्समध्ये इतकी अचानक नाही. लीव्हर मॉडेलने परवानगी दिल्यास लीव्हरवरील बुशिंग मशीन शॉपमध्ये बदलले जाऊ शकतात. दुर्दैवाने, काही कारमध्ये तुम्हाला संपूर्ण घटक खरेदी करावा लागेल.

रॉकर बुशिंग बदलणे - एक किंवा दोन्ही बाजूंनी?

जर जुन्या लीव्हरवर बुशिंग्ज दाबणे शक्य असेल आणि त्यांची स्थिती चांगली असेल तर आपण फक्त रबर-मेटल फिटिंग्ज बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की आपण हे केवळ एका बाजूला करू नये. जर तुम्ही स्विंगआर्म बुशिंग्ज बदलत असाल तर दोन्ही बाजूंनी असे करा. हे असे भाग आहेत जे 15 मैलांच्या अंतरानंतरही तुलनेने लवकर झिजतात आणि कोणतीही निष्काळजी देखभाल आणि पुन्हा एकत्र केल्याने प्रक्रियेला गती मिळते.

पेंडुलम सायलेंट ब्लॉक बदलण्याची किंमत

एकूण किंमतीमध्ये केवळ स्पेअर पार्ट्सची खरेदीच नाही तर श्रम देखील समाविष्ट असले पाहिजेत. ब्रँड आणि गुणवत्तेनुसार एका ट्रान्सव्हर्स आर्म बुशची किंमत 50-10 युरो दरम्यान असते. ते पेंडुलममध्ये दाबण्यासाठी कार्यशाळेवर अवलंबून अनेक दहापट झ्लॉटी खर्च होतात. त्यामुळे वापरलेले पेंडुलम चांगल्या स्थितीत असल्यास ते खरेदी करणे योग्य ठरेल. 

किंवा पॉलीयुरेथेन बुशिंग्ज?

रबर स्विंगआर्म बुशिंग्स इतक्या लवकर संपुष्टात येत असल्याने, कदाचित पॉलीयुरेथेन बुशिंगमध्ये गुंतवणूक करणे योग्य आहे? त्यांची कडकपणा शास्त्रीयदृष्ट्या वापरल्या जाणार्‍यापेक्षा जास्त आहे, त्यांची ताकद देखील वाढली आहे. तथापि, निलंबन कडकपणा आणि सुकाणू अचूकता किंमतीला येते. त्यांच्या कामाचा ड्रायव्हिंगच्या आरामावर जोरदार प्रभाव पडतो, कारण हे बुशिंग कंपन कमी करतात. जेव्हा ते झिजायला लागतात तेव्हा त्यांचे स्विंगआर्म बुशिंग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. पॉलीयुरेथेन वापरताना, लीव्हरवरील सर्व बुशिंग्ज पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा जुने घटक लवकर संपतात. 

स्विंग आर्म बुशिंग वेअरवर तुमचा फारसा प्रभाव नाही. तथापि, आपण त्यांना उच्च गुणवत्तेच्या भागांसह पुनर्स्थित करू शकता जेणेकरून आपल्याला त्यांच्या आयुष्याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. क्रीडा हेतूंसाठी कार वापरताना, पॉलीयुरेथेन उपयुक्त ठरतील, परंतु दररोजच्या कारमध्ये त्यांचा फारसा अर्थ नाही.