कारमधील एक्झॉस्ट पाईप - कार्य, कनेक्शन, धूर

युनिटच्या वाढलेल्या आवाजाद्वारे एक्झॉस्ट सिस्टमचे नुकसान ओळखले जाऊ शकते. अर्थात, त्यात विशेष काही बदल होत नाही, परंतु सिस्टम उघडल्याने अचानक आवाज येऊ शकतो. जेव्हा मफलर बंद होतो, एक्झॉस्ट पाईप जळून जातो किंवा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड सिलेंडर ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट होतो तेव्हा तुम्हाला बरे वाटेल.. या प्रकारच्या दोषांसाठी, काही कनेक्टर वापरून एक्झॉस्ट पाईपचे वेल्डिंग, ग्लूइंग वापरतात. आणि हे काही काळासाठी चांगले मार्ग असले तरी, नवीन आयटमची देवाणघेवाण करण्याला पर्याय नाही.

एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर - ते काय सूचित करते?

एक्झॉस्ट पाईपच्या टोकाकडे पाहिल्यास, धुराचे 3 रंग दिसू शकतात:

● पांढरा;

● काळा;

● निळा.

केवळ रंगावरून तुम्ही अंदाज लावू शकता की तुमच्या इंजिनमध्ये काय चालले आहे. पांढरा धूर हा सामान्यतः एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये पाण्याच्या प्रवेशाचा परिणाम असतो, विशेषत: जेव्हा वाहन खूप दमट दिवसांमध्ये बाहेर पार्क केले जाते. जर एक्झॉस्ट पाईपमधील पाणी (वाफेच्या स्वरूपात) थोड्या वेळाने कमी झाले तर तुम्हाला काळजी करण्याची काहीच गरज नाही. ड्रायव्हिंग करताना पांढरा धूर सतत दिसतो तेव्हा हे वाईट आहे. याचा अर्थ कूलिंग सिस्टम लीक होत आहे आणि द्रव ज्वलन कक्षात प्रवेश करतो. हे नेहमीच सिलेंडर हेड गॅस्केटचे अपयश नसते, कारण काहीवेळा ईजीआर कूलर समस्येचे कारण असते.

एक्झॉस्ट पाईपमधून काळ्या धूराचा अर्थ काय आहे आणि निळ्या धुराचा अर्थ काय आहे?

जर एक्झॉस्ट पाईप काजळीयुक्त असेल आणि त्यातून काळा धूर निघत असेल, तर कदाचित तुम्हाला इंधन प्रणालीमध्ये गंभीर समस्या आहे. दोष जवळजवळ केवळ डिझेल इंजिनशी संबंधित आहेत कारण जेव्हा डिझेल इंधन जाळले जाते तेव्हा अशा प्रकारचा धूर तयार होतो. जर तुम्हाला ते वेगवान प्रवेग दरम्यान दिसले, तर काळजी करण्यासारखे काही नाही, कारण प्रवेगक पेडलवरील तीक्ष्ण दाब नेहमीच टर्बाइनच्या "टेक-ऑफ" शी सुसंगत नसते. भरपूर इंधन + थोडी हवा = भरपूर धूर. जेव्हा काळा धूर अजूनही दिसतो, तेव्हा इंजेक्शन सिस्टमला निदान करणे आवश्यक आहे. टर्बाइन देखील संपू शकते.

यातील शेवटचा रंग, निळा, बहुतेकदा इंजिन ऑइल बर्नआउटशी संबंधित असतो आणि तो खराब झालेले वाल्व सील किंवा खराब झालेले पिस्टन रिंग दर्शवू शकतो.

एक्झॉस्ट पाईप फिटिंग - अनसील केल्यानंतर काय करावे?

एक्झॉस्ट सिस्टमचे नुकसान कुठे झाले यावर बरेच काही अवलंबून आहे. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवरील क्रॅकचा सामना करणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे, जी बहुतेकदा बदलण्याची आवश्यकता असते. हे सर्वात महागड्या ब्रेकडाउनपैकी एक आहे कारण त्यासाठी मोठ्या संख्येने घटक नष्ट करणे आवश्यक आहे. तथापि, एक्झॉस्ट पाईप स्वतःच जळून गेल्यास, कनेक्टर वापरला जाऊ शकतो. यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टम घटक वेगळे करणे आणि प्रभाव कायमस्वरूपी करण्यासाठी विशेष उच्च तापमान सीलिंग पेस्ट लावणे आवश्यक आहे. संपूर्ण प्रक्रियेनंतर, कनेक्टर पिळणे आवश्यक आहे.

एक्झॉस्ट पाईपमधून आग कोठून येते?

एक्झॉस्ट फायरिंग हा मुद्दाम केलेल्या कृती किंवा चुकीच्या इंजिन सेटिंग्जचा परिणाम आहे. स्पोर्ट्स कारमध्ये, या प्रकारचा ध्वनी आणि प्रकाश प्रभाव जबाबदार असतो, उदाहरणार्थ, अँटी-रिटार्डेशन सिस्टमसाठी, तसेच एक्झॉस्ट नोजलमध्ये स्पार्क प्लग आणि गॅस नोजल घालण्यासाठी. एक्झॉस्ट पाईप अत्याधिक समृद्ध हवा-इंधन मिश्रण आणि विलंबित इंजेक्शन अँगलमुळे देखील आग श्वास घेऊ शकते. रेसिंग कारमध्ये हा अधिक अंदाजे प्रभाव असतो, जर हेतुपुरस्सर नसेल तर, नागरी कारमध्ये तो थोडासा त्रासदायक ठरू शकतो आणि जळलेल्या बंपरसह समाप्त होऊ शकतो.

एक्झॉस्ट सिस्टीम हे तुमच्या इंजिन आणि त्याच्या अॅक्सेसरीजबद्दल ज्ञानाचा खजिना आहे. त्यामुळे तुम्ही त्याच्या टिपावरून काय पाहता ते कमी लेखू नका. एक्झॉस्ट पाईप कसे स्वच्छ करावे हे तज्ञांना माहित आहे, जरी काहीवेळा ते बदलणे इष्टतम असेल. लक्षात ठेवा की सिस्टमच्या या घटकांचे आकार भिन्न आहेत आणि उदाहरणार्थ, 55 मिमी आणि 75 मिमी एक्झॉस्ट पाईप पूर्णपणे भिन्न घटक आहेत. एक्झॉस्ट पाईप्सचा जास्त वापर न करता त्यांची काळजी घेणे योग्य आहे.