कारमध्ये तेलाचा जास्त वापर - कारणे आणि उपाय

अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना त्यांच्या अनेक हलत्या भागांसाठी विश्वसनीय स्नेहन आवश्यक असते. जर शाफ्ट, बेअरिंग्ज आणि लीव्हर स्नेहन न करता एकमेकांवर घासले तर ते खूप कमी वेळात एकमेकांना नष्ट करतील. म्हणूनच कारमध्ये तेल नसल्यामुळे आपण विनोद करू नये. या लेखात, आपण आसन्न तेल टंचाईच्या परिस्थितीत कसे कार्य करावे ते वाचू शकाल.

तेलाची कमतरता लवकर ओळखणे

कोणतेही इंजिन डिझाइन पूर्णपणे रोखू शकत नाही विशिष्ट तेलाचा वापर. क्रँकशाफ्टसाठी वंगण तेल आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज चांगल्या इंजिनसह देखील पिस्टनच्या रिंगला किंचित दाबतात. एकदा तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश केल्यानंतर, पुढील कार्य चक्रात ते जळते. .

म्हणून, तुम्ही तुमच्या कार डीलरला विचारा की तुमच्या कारसाठी कोणत्या तेलाचा वापर स्वीकार्य आहे. मार्गदर्शक मूल्य आहे 50-250 मिली प्रति 1000 किमी . तुम्ही तुमच्या कारचा तेलाचा वापर ठरवू शकता, तेलाची पातळी नियमितपणे तपासणे .

हे करण्यासाठी, कार सपाट पृष्ठभागावर उभी केली पाहिजे आणि इंजिन बंद केले जाऊ नये पाच मिनिटांपेक्षा कमी . स्वच्छ डिपस्टिकवर तेलाची पातळी MIN चिन्हाच्या जवळ किंवा आधीच कमी असल्यास , आपण ताजे तेल घालावे आणि वापरावर ठसा उमटवावा.

तेल किंवा तेलाचा वापर कमी होतो?

तुमच्या वाहनातील तेलाच्या पातळीत सतत घट होत असल्याचे लक्षात आल्यास, हे असू शकते दोन कारणे :

1. उपभोग 2. तेल कमी होणे

तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश करते आणि तेथे जळते तेव्हा तेलाच्या वापराबद्दल ते म्हणतात. . जास्त तेलाचा वापर इंजिनच्या नुकसानास सूचित करतो ज्याची दुरुस्ती करणे महाग असू शकते.

तेलाचे नुकसान झाल्यास, तेल स्नेहन प्रणालीतून बाहेर पडते . गळती नळी, खराब झालेले रेडियल शाफ्ट सील किंवा लीकी फ्लॅट सील हे कारण आहे.

हे तपासण्यासाठी, फक्त तुमच्या कारच्या तळाशी पहा: जर इंजिन खालून तेलाने वंगण घातले असेल तर तेल कुठूनतरी गळत आहे . या प्रकारचे नुकसान सहसा जास्त तेलाच्या वापरापेक्षा दुरुस्त करणे खूप स्वस्त असते. पण उशीर करू नका: तेल गळती करणारे इंजिन हे एक मोठे पर्यावरणीय ओझे आहे आणि पकडले गेल्यास मोठा दंड होऊ शकतो .

तेलाच्या वापराबद्दल काय करता येईल?

तेलाचा वापर द्वारे निर्धारित केला जातो " कोरडे » तेल कपात, उदा. इंजिन लीक नाही , आणि निळसर एक्झॉस्ट धूर. जेव्हा आपल्याला सतत तेल घालावे लागते तेव्हा कार वापरणे सुरू ठेवू नका: जळलेले तेल उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीवर परिणाम करते आणि त्याचे मोठे नुकसान करते .

याव्यतिरिक्त , संपूर्ण तेल पातळी असतानाही, कार काही क्षणी "मृत्यू" होईपर्यंत सतत इंजिनचे नुकसान चालू राहते. दुरुस्तीच्या जटिलतेवर अवलंबून तेलाचा वापर वाढण्याची विशिष्ट कारणे आहेत:

- चुकीच्या पद्धतीने समायोजित वाल्व - खराब क्रॅंककेस वायुवीजन - थकलेला तेल सील - दोषपूर्ण सिलेंडर हेड गॅस्केट - पिस्टनच्या अंगठ्या घातलेल्या

• वाल्व समायोजित केले नसल्यास , इंजिन देखील सहसा योग्यरित्या कार्य करत नाही. या प्रकरणात, आपण ऐकू शकता झंकार." येथे कार्यशाळा काही सोप्या चरणांसह वाल्व दुरुस्त करू शकते .

• वेगाने फिरणारा क्रँकशाफ्ट क्रॅंककेसमध्ये उच्च दाब निर्माण करतो . जर हा दाब कमी झाला नाही, तर ते इंजिन ऑइलला पिस्टन रिंगमधून आणि ज्वलन कक्षात जबरदस्ती करते. हे करण्यासाठी, इंजिनमध्ये वायुवीजन प्रणाली आहे. ही एक सामान्य नळी आहे जी क्रॅंककेसपासून वाल्व कव्हरकडे जाते. तथापि, जर ही रबरी नळी अवरोधित केली गेली असेल किंवा खिळली असेल तर, क्रॅंककेसमध्ये जास्त दाब तयार होऊ शकतो. सामान्यत: क्रॅंककेस ब्रीदर जलद आणि स्वस्तात दुरुस्त करता येतो.

• वाल्व स्टेम सील लहान रेडियल शाफ्ट सील आहेत जे वाल्व स्टेमभोवती बसतात. ते ज्वलन चेंबरशी संबंधित वाल्व यंत्रणा सील करतात. वाल्व स्टेम सील परिधान भाग आहेत. त्यांची बदली करणे सोपे नाही आणि ते एका विशेष कार्यशाळेत केले जाणे आवश्यक आहे. . तथापि, योग्य उपकरणांसह, ही दुरुस्ती बर्‍यापैकी त्वरीत केली जाऊ शकते. स्पार्क प्लगमध्ये रूपांतरित केलेल्या विशेष वाल्वद्वारे दहन कक्षाला हवेचा दाब पुरवला जातो. हा दाब वाल्वला स्थितीत ठेवतो. तर, सिलेंडर हेड न काढता वाल्व स्टेम सील बदलले जाऊ शकते.

• सिलेंडर हेड गॅस्केट कूलंट सर्किट आणि स्नेहन सर्किटमधून इंजिनचे दहन कक्ष सील करते. हेड गॅस्केट खराब झाल्यास , या आराखड्यांमध्ये किंवा बाहेरील भागांमध्ये कनेक्शन तयार केले जाते. म्हणून, खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केटचे एक निःसंदिग्ध चिन्ह म्हणजे ऑइल सर्किटमध्ये पांढरा फेस किंवा कूलंटमध्ये काळे तेल. या प्रकरणात, केवळ सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे आणि गॅस्केट बदलणे मदत करेल. हा एक ऐवजी गुंतागुंतीचा प्रश्न आहे, परंतु तरीही कारच्या आयुष्यात घडू शकणार्‍या दुरुस्तीच्या प्रकारांपैकी हा एक प्रकार आहे. .

• पिस्टनच्या अंगठ्या घातलेल्या - हे सर्व आहे - "सर्वात वाईट केस" उच्च तेलाच्या वापरासह. या प्रकारच्या नुकसानीसह, पिस्टन जप्त केल्यामुळे आपण नेहमी कमी वेळेत इंजिन अयशस्वी होण्याची अपेक्षा केली पाहिजे. आपण पिस्टन रिंग देखील बदलू शकता. . तथापि, दुरुस्ती सहसा पुरेसे नसते. सिलिंडरचे संपूर्ण कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी सिलेंडरच्या भिंती देखील रीग्राउंड आणि रीग्राउंड केल्या पाहिजेत. म्हणून, दोषपूर्ण पिस्टन रिंग हे संपूर्ण इंजिन दुरुस्तीचे कारण आहे. . तथापि, त्यानंतर, इंजिन पुन्हा व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन आहे.

जास्त तेलाचा वापर कसा टाळावा

खूप उशीर झाला तेव्हाच कार्य करण्याऐवजी, तुम्ही तुमच्या इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि जास्त तेलाचा वापर रोखण्यासाठी सोपी पावले उचलू शकता. .

1. स्नेहन तेल आणि फिल्टर बदलांचे अंतराल पहा आणि फक्त शिफारस केलेले ब्रँड वापरा.

2. खूप वेगाने किंवा खूप हळू गाडी चालवू नका . 2 किमी नंतर दर 100 वर्षांनी तेलाचे विश्लेषण करा.

3. दर 2 वर्षांनी व्यावसायिक इंजिन फ्लश . अशा प्रकारे, तुम्ही 200 किंवा अगदी 000 किमीपर्यंत सहज पोहोचू शकता.