अँटीफ्रीझ फोक्सवॅगन पोलो सेडान बदलत आहे

अनेक VW पोलो सेडान मालक स्वतःची देखभाल करतात कारण त्यांना वाटते की कारची देखभाल करणे सोपे आहे. जर तुम्हाला काही बारकावे माहित असतील तर तुम्ही तुमच्या स्वत: च्या हातांनी अँटीफ्रीझ देखील बदलू शकता.

शीतलक फोक्सवॅगन पोलो सेडान बदलण्याचे टप्पे

बहुतेक आधुनिक कारप्रमाणे, या मॉडेलमध्ये सिलेंडर ब्लॉकवर ड्रेन प्लग नाही. म्हणून, द्रव अंशतः निचरा केला जातो, त्यानंतर जुने अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी फ्लशिंग आवश्यक असते.

हे मॉडेल केवळ आपल्या देशातच नाही तर परदेशात देखील खूप लोकप्रिय आहे, जरी ते तेथे वेगळ्या नावाने तयार केले गेले आहे:

• फोक्सवॅगन पोलो सेडान (फोक्सवॅगन पोलो सेडान);
• फोक्सवॅगन व्हेंटो).

आपल्या देशात, 1,6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड MPI इंजिनसह गॅसोलीन आवृत्त्या लोकप्रिय झाल्या आहेत. तसेच 1,4-लिटर TSI टर्बोचार्ज केलेले मॉडेल. सूचनांमध्ये, आम्ही पोलो सेदान आवृत्ती 1.6 मध्ये, आमच्या स्वत: च्या हातांनी योग्य प्रतिस्थापनाचे विश्लेषण करू.

शीतलक काढणे

आम्ही कार उड्डाणपुलावर स्थापित करतो, जेणेकरून इंजिनमधून प्लास्टिकचे कव्हर काढणे अधिक सोयीस्कर आहे, ते संरक्षण देखील आहे. जर नियमित स्थापित केले असेल तर बहुधा 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक असेल. आता प्रवेश खुला आहे आणि तुम्ही आमच्या पोलो सेडानमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे सुरू करू शकता:

1. रेडिएटरच्या तळापासून, डाव्या बाजूला कारच्या दिशेने, आम्हाला एक जाड नळी सापडते. हे स्प्रिंग क्लिपद्वारे धरले जाते, जे संकुचित आणि हलविले जाणे आवश्यक आहे (चित्र 1). हे करण्यासाठी, आपण पक्कड किंवा विशेष एक्स्ट्रॅक्टर वापरू शकता.
2. आम्ही या जागेखाली रिक्त कंटेनर बदलतो, नळी काढून टाकतो, अँटीफ्रीझ विलीन होण्यास सुरवात होईल.
3. आता आपल्याला विस्तार टाकीची टोपी उघडण्याची आणि द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे - सुमारे 3,5 लिटर (चित्र 2).
4. कूलिंग सिस्टमच्या सर्वात संपूर्ण निचरा करण्यासाठी, कॉम्प्रेसर किंवा पंप वापरून विस्तार टाकीवर दबाव लागू करणे आवश्यक आहे. हे सुमारे 1 लिटर अँटीफ्रीझ ओतेल.

परिणामी, असे दिसून आले की सुमारे 4,5 लिटर वाहून गेले आहे आणि आपल्याला माहित आहे की, भरण्याचे प्रमाण 5,6 लिटर आहे. तर इंजिनमध्ये अद्याप सुमारे 1,1 लिटर आहे. दुर्दैवाने, ते सहजपणे काढले जाऊ शकत नाही, म्हणून आपल्याला सिस्टम फ्लश करण्याचा अवलंब करावा लागेल.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

आम्ही डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा, म्हणून आम्ही काढलेली नळी त्या जागी स्थापित करतो. जास्तीत जास्त चिन्हापेक्षा 2-3 सेंटीमीटर विस्तार टाकीमध्ये पाणी घाला. जसजसे ते गरम होते तसतसे पातळी कमी होते.

आम्ही फोक्सवॅगन पोलो इंजिन सुरू करतो आणि ते पूर्णपणे गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो. पूर्ण हीटिंग दृष्यदृष्ट्या निर्धारित केले जाऊ शकते. दोन्ही रेडिएटर होसेस समान रीतीने गरम असतील आणि पंखा उच्च गतीवर स्विच करेल.

आता तुम्ही इंजिन बंद करू शकता, नंतर ते थंड होईपर्यंत थोडी प्रतीक्षा करा आणि पाणी काढून टाका. जुन्या अँटीफ्रीझला एका वेळी धुणे कार्य करणार नाही. म्हणून, आउटलेटवर निचरा केलेले पाणी स्वच्छ होईपर्यंत आम्ही आणखी 2-3 वेळा फ्लशिंगची पुनरावृत्ती करतो.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

अनेक वापरकर्ते, अँटीफ्रीझच्या जागी फॉक्सवॅगन पोलो सेडान वापरतात, त्यांना हवेच्या गर्दीच्या समस्येचा सामना करावा लागतो. हे उच्च तापमानात इंजिनचे कार्य सूचित करते आणि स्टोव्हमधून थंड हवा देखील येऊ शकते.

अशा समस्या टाळण्यासाठी, शीतलक योग्यरित्या भरा:

1. तापमान सेन्सर (चित्र 3) वर जाण्यासाठी एअर फिल्टरला जाणारी शाखा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
2. आता आम्ही सेन्सर स्वतः बाहेर काढतो (चित्र 4). हे करण्यासाठी, प्लास्टिकची अर्धी अंगठी प्रवासी डब्याकडे खेचा. त्यानंतर, आपण तापमान सेन्सर काढू शकता.
3. हे सर्व आहे, आता आम्ही अँटीफ्रीझ भरतो जोपर्यंत ते सेन्सर असलेल्या ठिकाणाहून वाहते. मग आम्ही ते जागेवर ठेवतो आणि टिकवून ठेवणारी रिंग स्थापित करतो. आम्ही एअर फिल्टरला जाणारा पाईप जोडतो.
4. जलाशयातील योग्य पातळीवर शीतलक जोडा आणि टोपी बंद करा.
5. आम्ही कार सुरू करतो, आम्ही पूर्ण वार्मिंगची प्रतीक्षा करतो.

अशा प्रकारे अँटीफ्रीझ टाकून, आम्ही एअर लॉक टाळतो, जे सामान्य मोडमध्ये इंजिनचे ऑपरेशन सुनिश्चित करेल, जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करेल. हीटिंग मोडमधील स्टोव्ह देखील गरम हवा उत्सर्जित करेल.

इंजिन थंड झाल्यानंतर टाकीमधील द्रव तपासणे बाकी आहे, आवश्यक असल्यास, पातळीपर्यंत वर जा. ही तपासणी शक्यतो बदलीनंतर दुसऱ्या दिवशी केली जाते.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

अलीकडे रिलीझ केलेले मॉडेल आधुनिक अँटीफ्रीझ वापरतात, जे निर्मात्याच्या मते, बदलण्याची आवश्यकता नसते. परंतु वाहनचालक असा आशावाद सामायिक करत नाहीत, कारण काहीवेळा द्रव कालांतराने लाल रंगात बदलतो. मागील आवृत्त्यांमध्ये, कूलंट 5 वर्षांनंतर बदलणे आवश्यक होते.

पोलो सेडानला इंधन भरण्यासाठी, निर्माता मूळ फॉक्सवॅगन G13 G 013 A8J M1 उत्पादनाची शिफारस करतो. नवीनतम homologation TL-VW 774 J चे पालन करते आणि लिलाक कॉन्सन्ट्रेटमध्ये येते.

analogues मध्ये, वापरकर्ते Hepu P999-G13 वेगळे करतात, जे एकाग्रता म्हणून देखील उपलब्ध आहे. तुम्हाला रेडीमेड अँटीफ्रीझ हवे असल्यास, VAG-मंजूर कूलस्ट्रीम G13 हा एक चांगला पर्याय आहे.

हे समजले पाहिजे की जर कूलिंग सिस्टम फ्लशिंगसह बदलले गेले असेल तर द्रव भरण्यासाठी कॉन्सन्ट्रेट निवडणे चांगले. त्याच्या सहाय्याने, आपण निचरा न केलेले डिस्टिल्ड वॉटर दिल्यास योग्य गुणोत्तर प्राप्त करू शकता.

कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ द्रव / analogues
फोक्सवॅगन पोलो सेडान	पेट्रोल 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
पेट्रोल 1.6	Hepu P999-G13
कूलस्ट्रीम G13

गळती आणि समस्या

कूलंट बदलणे केवळ गुणधर्मांचे नुकसान किंवा विरंगुळ्याच्या बाबतीतच नाही तर द्रव काढून टाकण्याशी संबंधित समस्यांचे निवारण करताना देखील आवश्यक आहे. यामध्ये पंप, थर्मोस्टॅट किंवा रेडिएटरच्या समस्या बदलणे समाविष्ट आहे.

गळती सहसा थकलेल्या होसेसमुळे होते, जी कालांतराने क्रॅक होऊ शकते. कधीकधी विस्तार टाकीमध्ये क्रॅक दिसू शकतात, परंतु मॉडेलच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये हे अधिक सामान्य आहे.