VAZ 2107 सह स्टोव्ह बदलणे

प्रत्येक कारमध्ये, उपकरणाचा अविभाज्य भाग एक स्टोव्ह आहे, त्याशिवाय प्रवासी डबा गरम करणे आणि आरामदायी प्रवास करणे अशक्य आहे. कधीकधी व्हीएझेड 2107 हीटरमध्ये समस्या असतात, ज्यासाठी काही घटकांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापना आवश्यक असते.

VAZ 2107 सह स्टोव्ह बदलण्याची कारणे

विशेषत: देशांतर्गत वाहन उद्योगातील कारसाठी, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह कारमध्ये अनेक गैरप्रकार होतात. मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे हीटिंग सिस्टमचे अकार्यक्षम ऑपरेशन, ज्यामुळे विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्या चांगल्या प्रकारे गरम होत नाहीत. व्हीएझेड 2107 च्या मालकांना बर्याचदा अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागतो जेथे कारचे आतील भाग हिवाळ्यात उबदार होत नाही. या प्रकरणात, प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या सोयीबद्दल बोलण्याची गरज नाही. कारणे काय आहेत हे समजून घेण्यासाठी आणि संभाव्य खराबी दूर करण्यासाठी, आपण प्रथम "सात" हीटरची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हचे मुख्य घटक आहेत:

• रेडिएटर
• टॅप;
• चाहता
• नियंत्रण केबल्स;
• हवाई वाहिन्या

हीटर आणि बॉडी वेंटिलेशनचे तपशील VAZ 2107: 1 - हवा वितरक कव्हर लीव्हर; 2 - नियंत्रण लीव्हरचा एक हात; 3 - हीटर कंट्रोल लीव्हर्सची हँडल; 4 - साइड ग्लास गरम करण्यासाठी हवा नलिका; 5 - लवचिक रॉड; 6 - हीटिंग डक्ट

स्टोव्हमध्ये कार वापरली जात असल्याने, काही खराबी उद्भवू शकतात ज्यामुळे युनिटची कार्यक्षमता कमी होते किंवा ते कार्य करणे पूर्णपणे अशक्य करते. मुख्य समस्यांची इतकी चिन्हे नाहीत आणि ती खालीलप्रमाणे उकळतात:

• हीटर गळती;
• उष्णतेची कमतरता किंवा कमकुवत हवा गरम करणे.

स्टोव्हच्या सेवा आयुष्यासाठी, संख्या देणे योग्य नाही. हे सर्व भागांच्या गुणवत्तेवर, वापरलेले शीतलक आणि वाहनांच्या ऑपरेशनची वारंवारता यावर अवलंबून असते.

रेडिएटर गळती

जर हीट एक्सचेंजर लीक होत असेल तर हे शोधणे कठीण होणार नाही. ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांच्या पायाखाली डबक्याच्या स्वरूपात कूलंट असेल. तथापि, निष्कर्षापर्यंत घाई करू नका आणि त्यास पुनर्स्थित करण्यासाठी नवीन रेडिएटर खरेदी करा. गळती केवळ त्याच्याशीच नव्हे तर गळती पाईप्स किंवा नलशी देखील संबंधित असू शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला या वस्तूंच्या जवळ जाण्याची आणि चांगल्या प्रकाशात त्यांचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे. समस्या त्यांच्यामध्ये नाही याची खात्री केल्यानंतर, फक्त रेडिएटर राहते. तसे, कधीकधी गळती दरम्यान, स्टोव्ह फॅन चालू असताना, विंडशील्ड धुके होते आणि अँटीफ्रीझचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वास येतो. उष्मा एक्सचेंजर हे कारण आहे असे एकदा तुम्हाला आढळले की, तुम्हाला ते काढून टाकावे लागेल आणि नंतर ते दुरुस्त करावे लागेल किंवा नवीनसह बदलावे लागेल.

रेडिएटरमध्ये गळती झाल्यास, भाग दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे

स्टोव्ह तापत नाही

इंजिन गरम असल्यास, स्टोव्ह टॅप उघडा आहे, परंतु हीटिंग सिस्टममधून थंड हवा बाहेर येत आहे, बहुधा, रेडिएटर अडकले आहे किंवा कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलक पातळी कमी आहे. शीतलक (कूलंट) ची पातळी तपासण्यासाठी, विस्तार टाकीमधील पातळी पाहणे किंवा इंजिन बंद केलेले मुख्य रेडिएटरचे प्लग अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. पातळीसह कोणतीही समस्या नसल्यास, आपल्याला उष्मा एक्सचेंजरचा सामना करावा लागेल, आपल्याला ते किंवा संपूर्ण शीतकरण प्रणाली फ्लश करण्याची आवश्यकता असू शकते. हीटर कोरचा संभाव्य अडथळा टाळण्यासाठी, लहान गळती दूर करणारे विविध ऍडिटीव्ह जोडू नका. अशी उत्पादने सहजपणे चिमणी बंद करू शकतात.

हीटिंग सिस्टममधून थंड हवेचा प्रवाह देखील सिस्टम वेंटिलेशनमुळे होऊ शकतो. या प्रकरणात, आपल्याला एअर कॅप काढण्याची आणि शीतलक जोडण्याची आवश्यकता असेल.

वेंटिलेशन - दुरुस्तीच्या कामात किंवा शीतलक बदलताना कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक दिसणे.

स्केल निर्मितीच्या परिणामी हीटर वाल्व कालांतराने अयशस्वी होऊ शकते

तसेच, नळातच एक समस्या शक्य आहे, जी कालांतराने अडकू शकते किंवा अँटीफ्रीझऐवजी पाणी वापरल्यास स्केल तयार होऊ शकते. क्रेनमध्ये समस्या असल्यास, भाग वेगळे केला जातो आणि साफ केला जातो किंवा फक्त बदलला जातो. दुसरे, दुर्मिळ असले तरी, परंतु कोल्ड स्टोव्हचे संभाव्य कारण पंप अपयश असू शकते. त्याच वेळी, इंजिन गरम होते, परंतु हीटरमधून रेडिएटरकडे जाणारे पाईप्स थंड राहतात. या प्रकरणात, पाण्याचा पंप तातडीने दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. स्टोव्ह फॅनच्या समस्येमुळे गरम हवा देखील केबिनमध्ये प्रवेश करू शकत नाही. समस्या इंजिनमध्ये आणि त्याच्या पॉवर सर्किटमध्ये दोन्ही असू शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा फ्यूज उडतो.

VAZ 2107 स्टोव्ह कसा बदलावा

हीटरला दुरुस्तीची आवश्यकता असल्याचे आढळून आल्यावर, त्याला त्याचे पूर्ण किंवा आंशिक पृथक्करण आवश्यक असेल. इंजिनमध्ये समस्या असल्यास, असेंब्लीच्या खालच्या भागाला काढून टाकणे पुरेसे आहे. रेडिएटरमध्ये समस्या असल्यास, प्रथम इंजिन कूलिंग सिस्टममधून शीतलक काढून टाकणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• फिलिप्स आणि फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्स;
• सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच.

स्टोव्ह पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला wrenches आणि screwdrivers चा संच लागेल

हीटर नष्ट करणे

शीतलक निचरा झाल्यानंतर आणि आवश्यक साधने तयार केल्यानंतर, आपण पृथक्करण करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. हे खालील क्रमाने चालते:

1. नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल काढा.

इंजिनच्या डब्यात, हीटरच्या पाईपला होसेस सुरक्षित करणारे दोन क्लॅम्प सोडवा. होसेस पिळून काढताना, थोड्या प्रमाणात अँटीफ्रीझ बाहेर पडेल.

क्लॅम्प्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही रेडिएटर पाईप्सवर होसेस घट्ट करतो

आम्ही स्क्रू काढतो आणि रबर गॅस्केट काढतो. आम्ही स्क्रू काढतो, रबर सील काढतो

आम्ही सलूनमध्ये जातो, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली असलेल्या शेल्फचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली असलेले शेल्फ काढण्यासाठी, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूच्या स्वरूपात फास्टनर्स अनस्क्रू करा.

आम्ही घड्याळ आणि सिगारेट लाइटरसह पॅनेल काढतो, उजवीकडे, डावीकडे आणि तळाशी स्क्रू काढतो. घड्याळ आणि सिगारेट लाइटरसह पॅनेल काढण्यासाठी, तुम्हाला संबंधित स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे

आम्ही सिगारेट लाइटर आणि घड्याळातून केबल्स डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर आम्ही पॅनेल बाजूला काढतो. सिगारेट लाइटर आणि घड्याळापासून तारा डिस्कनेक्ट करा

आम्ही हातमोजे बॉक्सचे आतील उघडणे बाजूला काढून टाकतो आणि गरम नळाला प्रवेश देतो. डावा हवा नलिका देखील काढता येण्याजोगा आहे (जेव्हा स्टोव्ह पूर्णपणे वेगळे केले जाते).

हीटरमधून उजव्या आणि डाव्या हवेच्या नलिका डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे

7 की सह, क्रेन कंट्रोल केबल धारण करणारा स्क्रू काढा. 7 की वापरून, केबलचे स्क्रू काढा

ओव्हन अंशतः वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला शरीराच्या खालच्या भागाचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, मेटल लॅचेस स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करा (उजवीकडे 2 आणि डावीकडे 2).

हीटरचा खालचा भाग काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला स्क्रू ड्रायव्हरने 4 लॅचेस बंद करावे लागतील.

लॅचेस काढून टाकल्यानंतर, आम्ही तळाला स्वतःकडे खेचतो आणि इंजिनमध्ये प्रवेश मिळवतो. या युनिटची दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असल्यास, आम्ही ते पूर्ण करतो.

खालचा भाग काढून टाकल्यानंतर, हीटर फॅनमध्ये प्रवेश उघडला जातो

रेडिएटर वेगळे करण्यासाठी, आम्ही ते क्रेनसह केसिंगमधून बाहेर आणतो. रेडिएटर काढण्यासाठी, फक्त ते तुमच्याकडे खेचा

ओव्हन पूर्णपणे वेगळे करण्यासाठी, घराचा वरचा भाग काढून टाका, जो चार 10 मिमी रेंच स्क्रूने सुरक्षित आहे.

स्टोव्ह पूर्णपणे वेगळे करण्यासाठी, 4 टर्नकी स्क्रू 10 ने अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

आम्ही हीटिंग कंट्रोल ब्रॅकेट धारण करणारे 2 स्क्रू काढतो आणि रॉड माउंटिंग ब्रॅकेट ठेवणारे स्क्रू सोडवतो.

ओव्हनमधून अवशेष काढा. फास्टनिंग अनस्क्रू केल्यानंतर, स्टोव्हच्या शरीराचा वरचा भाग काढा

व्हिडिओ: स्टोव्ह रेडिएटरला VAZ 2107 सह बदलणे

बर्याच बाबतीत, हीटर पूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक नाही. एक नियम म्हणून, रेडिएटर, क्रेन किंवा इंजिन बदला.

जर फक्त रेडिएटर बदलले असेल तर इलेक्ट्रिक मोटरची तपासणी करणे आणि वंगण घालणे दुखापत होत नाही.

नवीन स्टोव्ह स्थापित करत आहे

हीटरच्या स्थापनेमुळे अडचणी उद्भवत नाहीत, कारण सर्व क्रिया पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने केल्या जातात. तथापि, विचारात घेण्यासारखे काही मुद्दे आहेत. रेडिएटर बदलताना, नवीन रबर सील न चुकता स्थापित करणे आवश्यक आहे. ते सिलिकॉन सीलेंटसह पूर्व-लुब्रिकेटेड आहेत. नटांना जास्त ताकद न लावता घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन सील जास्त घट्ट होऊ नये, ज्यामुळे घट्टपणाचे उल्लंघन होईल.

नवीन रेडिएटर स्थापित करताना, रबर सील बदलण्याची शिफारस केली जाते

जेव्हा उष्णता एक्सचेंजर जागी स्थापित केला जातो आणि भट्टी पूर्णपणे एकत्र केली जाते, तेव्हा इनलेट आणि आउटलेट पाईप्सच्या कडा सीलंटने वंगण घालतात. जर नोझल्स चांगल्या स्थितीत असतील, म्हणजे रबरला तडे गेले नाहीत, तर स्वच्छ चिंध्याने आतील पोकळी स्वच्छ करून सोडा. मग hoses वर ठेवले आणि clamps घट्ट. असेंब्लीनंतर, शीतलक भरणे आणि कनेक्शनची घट्टपणा तपासणे बाकी आहे.

दुरुस्तीनंतर कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, आपल्याला गळतीसाठी सांधे देखील पाहण्याची आवश्यकता आहे.

"सात" स्टोव्हमध्ये समस्या असल्यास, असेंब्ली डिझाइनच्या साधेपणाबद्दल धन्यवाद, आपण त्यांचे स्वतःच निराकरण करू शकता. हीटर काढण्यासाठी आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा संच तयार करणे आणि चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.