मर्सिडीज w201 टायमिंग चेन बदलत आहे

आम्ही हिंगेड काढतो

तर, पृथक्करण सुरू करूया. आम्ही कारमधून अँटीफ्रीझ आणि जुने तेल बदली कंटेनरमध्ये काढून टाकले. तसे, कारच्या तळाशी असलेले कार्डबोर्ड विसरू नका, कारण प्लॅटफॉर्म आणि पंप काढताना, कचरा गळती अपरिहार्य आहे.

13 हेड वापरून, पॉली V-बेल्ट टेंशनर सोडवा. रोलरचा पाय लांब रेंचने दाबून, बेल्ट काढा.

आम्ही टेंशनरचे स्क्रू काढतो आणि ते काढून टाकतो.

फॅन पुलीवर लूपच्या रूपात पॉली-व्ही-बेल्टला जखम केल्यावर, आम्ही ते पाईप किंवा पंप नोजलवरील किल्लीने ठीक करतो, त्यानंतर आम्ही कूलिंग इंपेलरवरील नट अनस्क्रू करतो.

आम्ही पुली माउंटिंगमधून षटकोनी काढतो. मी त्यांना लहान M6 बोल्टने खूप पूर्वी बदलले. षटकोनी एकत्र अडकल्यास, एक चीरा बनवा आणि त्यांना छिन्नीने काढा.

पुढे, की आणि 17 हेड वापरून, जनरेटरमधून बोल्ट काढा आणि ते काढा.

हेड 10 आणि 13 पंप आणि थर्मोस्टॅट काढा. खूप सावधगिरी बाळगा, बोल्ट सहजपणे तुटतात! पंपातून काही लिटर द्रव ओतला जाईल!

आम्ही डोके 13 वर आणतो आणि समोरचा स्टॅबिलायझर काढतो. पॅलेट काढण्यासाठी हे आवश्यक आहे. लीव्हर पिनसह सावधगिरी बाळगा, ते तुटू शकतात, त्यांना छेदणे कठीण आहे! तो शेवटचा उपाय म्हणून काढला जाऊ शकतो, तो अजूनही फोटोमध्ये आहे. अत्यंत पोझिशनसाठी, तुम्हाला चाके फिरवावी लागतील.

आम्ही भेटवस्तू घेत आहोत. हे करण्यासाठी, षटकोनी काढा (त्याला एम 8 बोल्टने त्वरित बदलणे चांगले आहे), आणि नंतर वितरकाला स्क्रू ड्रायव्हरने पकडा.

आता "क्रँकशाफ्ट नट अनस्क्रू करा" नावाचे एक कठीण काम आहे.

खबरदारी

काही जण स्टार्टरने नट तोडतात, जमिनीवर हँडल ठेवतात. मी यशस्वी झालो नाही (ते 300 किलोच्या शक्तीने घट्ट केले आहे). आम्ही पाचवा गियर ठेवतो, चाकांच्या खाली थांबतो, हँडब्रेक करतो, 1,5-2 मीटरच्या ट्यूबसह हँडल घेतो आणि ते अनस्क्रू करतो.

आम्ही एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर घेतो आणि क्रॅंकशाफ्ट ऑइल सील काढून टाकतो. ते काढून टाकणे इतके सोपे नाही. आपण चिमटा वापरू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे काहीही स्क्रॅच करणे नाही.

आम्ही पॅलेट काढून टाकतो

तर लोकहो, स्वच्छ काम झाले, आता घाणेरडे काम आले. तुम्हाला गाडीने धडक दिली पाहिजे.

लक्ष द्या! सुरक्षा नियमांचे पालन करा! गाडीच्या खाली सुरक्षा चौक्या, व्हील चोक आवश्यक! लीव्हर्सच्या खाली स्टंप ठेवणे अनावश्यक होणार नाही! लक्षात ठेवा की मशीन जुनी आहे, धातू अयशस्वी होऊ शकते!

M102 इंजिनसह मर्सिडीजवरील तेल पॅन अशा प्रकारे काढले जाऊ शकत नाही, कारण ते सबफ्रेम आणि इतर भागांच्या विरूद्ध असते. म्हणून, इंजिन उभे करणे आवश्यक आहे.

हँडल वापरून मोटार माउंटवरून वरचा माउंट अनस्क्रू करा.

8 हेक्ससह, लोअर इंजिन माउंट अनस्क्रू करा. षटकोनमध्ये विस्तारासह डोकेचा आकार असल्यास हे नक्कीच चांगले आहे.

त्यानंतर, पॅलेटवरील सर्व बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. एका वर्तुळात ते 10 वर जातात, बॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये 13 आणि 17 वर मोठे बोल्ट आहेत. तुमचे पॅलेट सबफ्रेमवर पडेल.

शाफ्ट कीकडे लक्ष द्या, ते काढण्यासाठी, तुम्हाला ते स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पक्कड सह काळजीपूर्वक पेरणे आवश्यक आहे. गमावू नका! . मित्रांनो! मोटार वाढवणे आणि ताबडतोब पॅन काढणे आवश्यक नाही, कारण आत धूळ उडेल

तद्वतच, हे बॉक्सच्या बाजूचे मोठे बोल्ट तोडण्यासाठी आहे (कारण जर इंजिन जॅकवर असेल, तर ते सुरू करताना फ्रेमवर पडू शकते) आणि स्वतःसाठी 2-3 बोल्ट सोडा.

मित्रांनो! मोटार वाढवणे आणि ताबडतोब पॅन काढणे आवश्यक नाही, कारण आत धूळ उडेल. तद्वतच, हे बॉक्सच्या बाजूचे मोठे बोल्ट तोडणे आहे (कारण जर इंजिन जॅकवर असेल, तर ते सुरू करताना फ्रेमवर पडू शकते) आणि स्वतःसाठी 2-3 बोल्ट सोडा.

पॅलेट कसे बाहेर काढायचे

अर्थात, तुम्ही पुढचे कव्हर काढून टाकल्यामुळे, तुम्हाला कोणत्याही मोडतोडचे क्रॅंककेस साफ करावे लागेल (ते येथे कसे करावे). डेक मिळविण्यासाठी, तुम्हाला योग्य इंजिन माउंट (जेथे वितरक आहे) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि स्टीयरिंग रॉड्स देखील अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

खांदा ब्लेड काढलेल्या उशीकडे थोडासा वळवला पाहिजे. मग ते सोपे जाईल.

आणखी एक क्षण. बरेच लोक ट्रे सीलंटच्या वर ठेवतात, परंतु क्रँकशाफ्टवर डाग न लावता तो इंजिनखाली ठेवल्यास त्रास होतो. म्हणून, मी सीलंटवर गॅस्केट चिकटविणे पसंत केले, ते कोरडे होऊ द्या आणि त्यानंतरच ते स्थापित करा.

• परिषद क्रमांक १. सर्व काही ठीक चालले आहे हे जाणून घेण्यासाठी काही वेळा सीलंट आणि गॅस्केटशिवाय ट्रे स्थापित करण्याचा सराव करणे चांगले आहे.
• परिषद क्रमांक 2. पुन्हा एकत्र करताना, क्रँकशाफ्टवर इंजिनला अनेक वेळा फिरवण्याची खात्री करा, सर्वकाही चिन्हांवर असल्याची खात्री करा आणि पिस्टन वाल्वला भेटत नाहीत.
• परिषद क्रमांक 3. क्रँकशाफ्ट बोल्ट निळ्या थ्रेडलॉकरने वंगण घालणे आवश्यक आहे.
• परिषद क्रमांक 4. समोरच्या कव्हरवर लाल सीलंट लावणे चांगले. आणि क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये देखील दाबा (जुन्या ऑइल सील मँडरेल म्हणून वापरा).

सर्व छळांच्या परिणामी, कार शांतपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करेल, आपण इग्निशन आणि कार्बोरेटर सहजपणे समायोजित करू शकता आणि सर्वसाधारणपणे आपण बराच काळ वेळ विसरू शकता.

समोरचे आवरण कसे काढायचे आणि शू/डॅम्पर्स कसे बदलावे

पुढे, 13 डोक्यासह, पुढच्या कव्हरवरील सर्व स्क्रू काढा. वाल्व कव्हर अंतर्गत तीन षटकोनी बद्दल विसरू नका. बरेच लोक धातू तोडतात, आणि कव्हर का उतरत नाही हे कित्येक तास मला समजू शकले नाही.

लक्ष द्या! चेन आणि इंटरमीडिएट शू बदलण्यासाठी, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही त्यास नॉबने छिद्रातून दुरुस्त करतो आणि 19 की सह आम्ही नट अनस्क्रू करतो

एक्स्ट्रॅक्टर बाहेर काढा. स्टॉक काढण्याची गरज नाही, ब्लॉक सहजपणे एका कोनात बदलला जातो.

योग्य लांबीचे M6 स्क्रू, वॉशर आणि कॅपने टॉप शॉक स्टड सहज काढले जातात. त्यांना खंडित न करण्यासाठी, डब्ल्यूडी -40 जतन न करणे चांगले आहे, त्यांना काढताना अनेक चक्रे पुढे आणि मागे करणे चांगले आहे.

खबरदारी

म्हणजेच, पिस्टन बाहेर काढा आणि पहिल्या क्लिकपर्यंत मागून पुन्हा घाला. अन्यथा, साखळी तुटली जाऊ शकते किंवा PB sprocket चाटले जाऊ शकते.

तुम्ही ऑइल लाइन रिंग देखील बदलली पाहिजे, ऑइल इनलेट स्क्रीन स्वच्छ करा आणि सामान्यतः इतर सर्व गोष्टी फ्लश करा.