हीटर रेडिएटर वाझ 2115 बदलणे
सामग्री
माझा विश्वास आहे की बर्याच कार मालकांकडे गॅरेज नाही आणि त्यानुसार, बदली किंवा दुरुस्तीसाठी एक किंवा दुसर्या युनिटला पूर्णपणे वेगळे करण्याची क्षमता आहे. या कारणास्तव, पूर्णपणे विघटन न करता भाग दुरुस्त करण्यासाठी किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी मानक नसलेल्या पद्धती शोधणे आवश्यक आहे.
अलीकडे, माझ्याकडे हीटर (स्टोव्ह) रेडिएटर गळती झाली आणि त्यावर जाण्यासाठी, मला डॅशबोर्ड पूर्णपणे काढून टाकावा लागेल. परंतु जर तुमच्याकडे गॅरेज नसेल, तर तुम्हाला हे करायचे नाही. इंटरनेटवर मोठ्या प्रमाणावर माहितीचा अभ्यास केल्यावर, मला एक उत्कृष्ट आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्टोव्हवरील रेडिएटर बदलण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला.
काही स्क्रू सोडवा
आम्ही पॅसेंजरच्या बाजूने स्क्रू काढतो, पहिले दोन स्क्रू स्क्रू ड्रायव्हरने काढले पाहिजेत (ते थेट ऑर्डर केलेल्या स्क्रूला धरून ठेवतात), आणि तिसरा स्क्रू 8 की किंवा कॅपसह (ते अधिक सोयीस्कर असेल. आणि चौथा एक ड्रायव्हरच्या बाजूला 3रा बोल्ट आहे त्याच ठिकाणी आहे. ब्रेन धरा, म्हणून बोलण्यासाठी))).
बोल्ट अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, बोर्डमध्ये विनामूल्य प्ले असेल, जे आपल्याला टॉर्पेडो हलविण्यास आणि रेडिएटरवर जाण्यास अनुमती देईल.
अँटीफ्रीझ / टॉसोल काढून टाका
आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो, परंतु त्याआधी आम्ही तळाशी एक कंटेनर ठेवण्यास विसरत नाही ज्यामध्ये द्रव निचरा होईल. थोडेसे स्क्रू करणे, हळूहळू द्रव काढून टाकणे फायदेशीर आहे आणि जेव्हा त्यातील बहुतेक निचरा होईल, तेव्हा आपण विस्तार टाकीचा प्लग अनसक्रु करू शकता. परंतु आपण हे लगेच करू नये, कारण दबाव मजबूत असेल आणि द्रव 99 च्या संभाव्यतेसह बाहेर पडेल.
आम्ही पाईप्स काढतो
सिस्टममधून द्रव काढून टाकल्यानंतर, रेडिएटरसाठी योग्य पाईप्स अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. सावधगिरी बाळगा, रेडिएटरमध्ये द्रव राहू शकतो.
मग आम्ही रेडिएटरला धरून ठेवणारे तीन स्क्रू काढतो आणि ते बाहेर काढतो.
पाने आणि इतर मोडतोड च्या ओव्हन आतील साफ खात्री करा. मग आम्ही एक नवीन रेडिएटर स्थापित करतो आणि उलट क्रमाने एकत्र करतो.
या पद्धतीमुळे माझा बराच वेळ वाचला आणि डॅशबोर्डचे संपूर्ण पृथक्करण आवश्यक नाही, ही चांगली बातमी आहे.
असुविधाजनक डिझाइन निर्णय
कार VAZ-2114 आणि 2115 या अर्थव्यवस्था विभागातील बर्याच आधुनिक आणि लोकप्रिय कार आहेत.
परंतु या मशीनवर, बहुतेक नवीन मॉडेल्सप्रमाणेच, एक फार आनंददायी वैशिष्ट्य नाही.
केबिनची सोय आणि फ्रंट पॅनेलची रचना वाढवून, डिझाइनर हीटिंग सिस्टमची देखभाल लक्षणीयरीत्या गुंतागुंतीत करतात.
या कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर पॅनेलच्या खाली लपलेले आहे आणि त्यावर जाणे इतके सोपे नाही.
परंतु हीटिंग रेडिएटर कूलिंग सिस्टमचा एक असुरक्षित घटक आहे. आणि जर आतील हीटिंग खराब झाले असेल तर अर्ध्याहून अधिक प्रकरणांमध्ये समस्या हीट एक्सचेंजरशी संबंधित आहेत.
आणि हे सर्व असूनही घटक स्वतःच व्यावहारिकरित्या दुरुस्त केला जात नाही आणि बर्‍याचदा सहजपणे बदलला जातो.
बदलीची मुख्य कारणे
अंतर्गत हीटिंग सिस्टमचे रेडिएटर बदलण्याची आवश्यकता का असू शकते याची अनेक कारणे नाहीत. त्यापैकी एक म्हणजे तोट्याचा पैलू.
हीट एक्सचेंजर्स नॉन-फेरस धातूपासून बनलेले असतात - तांबे किंवा अॅल्युमिनियम.
हळूहळू, या धातूंचे द्रवपदार्थाच्या कृती अंतर्गत ऑक्सिडाइझ केले जाते, ज्यामुळे क्रॅक दिसू लागतात ज्याद्वारे शीतलक बाहेर पडतो.
स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याचे दुसरे कारण म्हणजे घाणीने पाईप्स अडकणे. शीतलक प्रणालीद्वारे फिरणारे शीतलक गंज उत्पादने, लहान कण इत्यादी काढून टाकते.
तसेच, द्रव स्वतःच ते समाविष्ट करू शकत नाही आणि हे दूषित पदार्थ स्टोव्ह रेडिएटरसह पृष्ठभागावर स्थिर होतात.
परिणामी, प्रथम हीटिंग सिस्टम कार्यक्षमता गमावते आणि नंतर (तीव्र प्रदूषणासह) ते कार्य करणे थांबवते.
काही प्रकरणांमध्ये, रेडिएटर ब्लॉक्स रसायनांनी धुऊन काढले जाऊ शकतात.
परंतु पाईप्सचा अडथळा गंभीर असल्यास, चिखलाचे प्लग केवळ यांत्रिक पद्धतीने काढले जाऊ शकतात. आणि हे फक्त रेडिएटर काढून टाकले जाऊ शकते.
पृथक्करणासह पुढे जाण्यापूर्वी, आपण प्रथम रेडिएटरमध्ये समस्या असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
म्हणून, या घटकाचे नुकसान केबिनच्या मजल्यावरील अँटीफ्रीझच्या ट्रेस दिसण्याद्वारे प्रकट होते.
परंतु रेडिएटर पाईप्सचे नुकसान किंवा हीट एक्सचेंजरच्या जंक्शनवर घट्टपणा कमी झाल्यामुळे समान परिणाम होऊ शकतो.
हीटिंग कार्यक्षमतेत घट केवळ रेडिएटर पाईप्सच्या क्लोजिंगमुळेच नव्हे तर त्याच्या पेशींच्या गंभीर क्लॉजिंगमुळे देखील होऊ शकते.
धूळ, फ्लफ, पर्णसंभार, कीटकांचे अवशेष थंड पंखांमध्ये अडकतात, ज्यामुळे हवेत उष्णता हस्तांतरित करणे कठीण होते.
परंतु या प्रकरणात, समस्या ओळखणे अगदी सोपे आहे: जास्तीत जास्त पॉवरवर स्टोव्ह फॅन चालू करा आणि डिफ्लेक्टर्समधून हवेचा प्रवाह तपासा.
ते टिकाऊ नसल्यास, रेडिएटर साफ करणे आवश्यक आहे, जे घटक काढून टाकल्याशिवाय प्रभावीपणे करणे देखील अशक्य आहे.
तसेच, रेडिएटरच्या वेंटिलेशनमुळे स्टोव्ह गरम होणे थांबू शकते, जे शीतलक बदलताना अनेकदा होते. बहुतेकदा कारण कूलिंग सिस्टमच्या घटकांची खराबी देखील असते, विशेषत: थर्मोस्टॅट.
सर्वसाधारणपणे, स्टोव्हमधून रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की खराब आतील हीटिंगचे कारण लपलेले आहे. आणि यासाठी आपल्याला कूलिंग सिस्टम जवळजवळ पूर्णपणे सुधारित करावे लागेल.
रेडिएटर बदलण्याचे मार्ग
VAZ-2113, 2114, 2115 वर स्टोव्ह रेडिएटर काढण्याचे दोन मार्ग आहेत. प्रथम समोर पॅनेलचे संपूर्ण काढणे समाविष्ट आहे, जे उष्णता एक्सचेंजरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आवश्यक आहे.
कृपया लक्षात घ्या की संपूर्ण पृथक्करण ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे, कारण पॅनेल स्वतः कारमधून काढले जात नाही, परंतु केवळ शरीरापासून वेगळे केले जाते, जे त्यास रेडिएटरच्या जवळ आणण्याची परवानगी देते.
तुम्हाला टॉर्पेडो स्वतः हलवावा लागेल.
दुसरा मार्ग पॅनेल न काढता आहे. परंतु हे प्रत्येकासाठी योग्य नाही, कारण प्रवेश प्रदान करण्यासाठी काही ठिकाणी चीरे करणे आवश्यक आहे जेणेकरून उष्मा एक्सचेंजरच्या क्षेत्रातील पॅनेलचा खालचा भाग वाकलेला असेल.
पहिल्या पद्धतीचा तोटा म्हणजे कामाची मेहनत, कारण तुम्हाला बरेच फास्टनर्स अनस्क्रू करावे लागतील आणि वायरिंग डिस्कनेक्ट करावे लागेल, जे पॅनेलसाठी योग्य आहे.
दुसरी पद्धत म्हणून, पॅनेल स्वतःच खराब होईल, जरी ते दृश्यापासून लपविलेल्या ठिकाणी कापले गेले आहे.
तसेच, बदली पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला कापलेले तुकडे पुन्हा कसे जोडायचे आणि सुरक्षित कसे करायचे याचा विचार करणे आवश्यक आहे.
परंतु स्टोव्ह रेडिएटर कधीही गळती करू शकत असल्याने, प्रवेशयोग्यता खूप महत्वाची आहे, म्हणून दुसरी पद्धत श्रेयस्कर आहे.
बदली रेडिएटर निवडत आहे
परंतु काढण्याच्या आणि बदलण्याच्या ऑपरेशनसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपण प्रथम नवीन हीट एक्सचेंजर निवडणे आवश्यक आहे.
आपण कारखान्यातून स्टोव्ह रेडिएटर खरेदी करू शकता, कॅटलॉग क्रमांक 2108-8101060. पण तत्सम उत्पादने DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal हे अगदी योग्य आहेत.
सामग्रीसाठी, तांबे हीट एक्सचेंजर्स वापरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु ते अॅल्युमिनियमच्या तुलनेत खूपच महाग आहेत. प्रत्येकासाठी नसले तरी, बरेच लोक अॅल्युमिनियम उत्पादने वापरतात आणि समाधानी असतात.
सर्वसाधारणपणे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की रेडिएटर विशेषतः या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.
व्हीएझेड-2113, 2114 आणि 2115 मॉडेल्सवर, डिझाइनरने समान फ्रंट पॅनेल लेआउट वापरला, म्हणून त्यांना बदलण्याची प्रक्रिया समान आहे.
पुढे, आम्ही उदाहरण म्हणून VAZ-2114 वापरून अंतर्गत हीटिंग सिस्टममधून रेडिएटर कसे काढायचे आणि हे वेगवेगळ्या प्रकारे कसे केले जाते ते पाहू.
पॅनेल न काढता बदला
परंतु कोणतीही पद्धत वापरली जाते, शीतलक प्रथम सिस्टममधून काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, आपल्याला योग्य प्रमाणात अँटीफ्रीझवर आगाऊ स्टॉक करणे आवश्यक आहे.
सुरुवातीला, पॅनेल न काढता बदलण्याची पद्धत विचारात घ्या. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, यासाठी तुम्हाला कुठेतरी कट करावे लागतील.
कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:
- वेगवेगळ्या लांबीच्या स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच;
- चिंध्या.
- धातूसाठी कॅनव्हास;
- रेडिएटरमधून उर्वरित शीतलक काढून टाकण्यासाठी एक सपाट कंटेनर;
सर्व काही तयार केल्यावर आणि कूलिंग सिस्टममधून शीतलक काढून टाकल्यानंतर, आपण कार्य करू शकता:
- आम्ही पॅनेलमधून ग्लोव्ह बॉक्स (ग्लोव्ह बॉक्स) काढून टाकतो, ज्यासाठी ते धारण करणारे 6 स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे;
- मध्यवर्ती कन्सोलच्या साइड ट्रिम्स काढा;
- आम्ही मेटल फॅब्रिकसह आवश्यक कट करतो: पहिला कट उभ्या आहे, आम्ही तो केंद्र कन्सोल (ग्लोव्ह बॉक्सच्या मेटल बारच्या मागे) जवळ पॅनेलच्या आतील भिंतीवर बनवतो. आणि येथे आपल्याला दोन कट करणे आवश्यक आहे.
दुसरा कट क्षैतिज आहे, हातमोजे बॉक्सच्या खाली उघडण्याच्या मागील भिंतीच्या वरच्या भागासह चालतो.
तिसरा देखील उभा आहे, परंतु ओलांडून नाही. पॅनेलच्या खालच्या शेल्फच्या मागील भिंतीवर थेट ठेवलेले;
- सर्व कट केल्यानंतर, रेडिएटरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी भिंतीसह पॅनेलचा काही भाग वाकविला जाऊ शकतो. आम्ही हा भाग वाकतो आणि त्याचे निराकरण करतो;
- आम्ही हीटिंग सिस्टमच्या हॅचवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी केबल बांधण्यासाठी जवळचा कंस काढतो आणि केबल बाजूला आणतो;
- आम्ही रेडिएटरला शीतलक पुरवण्यासाठी पाईप्सचे क्लॅम्प सैल करतो. या प्रकरणात, कनेक्शन बिंदूंसाठी तयार कंटेनर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, कारण उष्णता एक्सचेंजरमधून द्रव बाहेर वाहते. आम्ही पाईप्स काढून टाकतो;
- आम्ही रेडिएटर धारण करणारे तीन स्क्रू काढतो, ते काढून टाकतो आणि ताबडतोब तपासणी करतो.
मग आम्ही हीट एक्सचेंजर स्थापित करतो, प्लिंथवर त्याचे निराकरण करतो, पाईप्स कनेक्ट करतो आणि क्लॅम्प्ससह त्याचे निराकरण करतो. टाकणे सुलभ करण्यासाठी नळ्या साबणाने वंगण घालणे.
ऑपरेशनच्या या टप्प्यावर, शीतकरण प्रणाली द्रवाने भरलेली असणे आवश्यक आहे आणि हवेचे खिसे काढण्यासाठी रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.
त्यानंतर, रेडिएटरसह पाईप्सचे सांधे लीक होत नाहीत याची खात्री करणे बाकी आहे आणि रेग्युलेटर आणि टॅप त्रुटीशिवाय जोडलेले आहेत.
त्यानंतर, पॅनेलचा कट आउट भाग त्याच्या जागी परत करणे आणि त्याचे निराकरण करणे बाकी आहे. हे करण्यासाठी, आपण स्क्रू आणि प्लेट्स वापरू शकता.
मुख्य गोष्ट म्हणजे ते अनेक ठिकाणी निश्चित करणे जेणेकरुन भविष्यात कट भाग हलताना हलणार नाही. सीलेंट किंवा सिलिकॉन वापरा.
ही पद्धत सोयीस्कर आहे कारण जेव्हा तुम्ही रेडिएटर पुन्हा बदलता (जे शक्य आहे), तेव्हा सर्व काम करणे खूप सोपे होईल - फक्त स्टोरेज बॉक्स काढा आणि काही स्क्रू काढा.
याव्यतिरिक्त, सर्व कटआउट अशा ठिकाणी तयार केले जातात की पॅनेल एकत्र केल्यानंतर आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट स्थापित केल्यानंतर ते लक्षात येणार नाहीत.
पॅनेल काढून बदला
ज्यांना पॅनेलचे नुकसान करायचे नाही त्यांच्यासाठी, ते काढून टाकण्याची पद्धत योग्य आहे.
या प्रकरणात, आपल्याला हॅकसॉ ब्लेडचा अपवाद वगळता वर नमूद केल्याप्रमाणे समान साधनाची आवश्यकता असेल.
येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे शक्य तितक्या वेगवेगळ्या लांबीचे फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स हातात असणे.
आणि मग आम्ही असे सर्वकाही करतो:
- मध्यवर्ती कन्सोलचे साइड पॅनेल काढा (वर पहा);
- स्टोरेज बॉक्स नष्ट करा;
- सेंट्रल कन्सोलचा चेहरा काढा. हे करण्यासाठी, आपल्याला हीटिंग सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी स्लाइडरच्या टिपा काढण्याची आणि स्टोव्ह फॅन चालू करण्यासाठी "वळणे" आवश्यक आहे. आम्ही टेप रेकॉर्डर काढतो. आम्ही केसचे फिक्सिंग स्क्रू काढतो: मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी (प्लगने लपवलेले), इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वर (2 पीसी.) आणि तळाशी (स्टीयरिंग कॉलमच्या दोन्ही बाजूंनी);
- स्टीयरिंग कॉलममधून केसिंगचा वरचा भाग काढा;
- कन्सोल कव्हर काढा. आम्ही त्यापासून वायरिंगसह सर्व पॅड डिस्कनेक्ट करतो, ज्या ठिकाणी पूर्वी मार्करने चिन्हांकित केले होते (फोटो घेतला जाऊ शकतो). नंतर कव्हर पूर्णपणे काढून टाका;
- आम्ही पॅनेलला शरीरात सुरक्षित करणारे स्क्रू काढतो (दरवाज्याजवळ प्रत्येक बाजूला दोन स्क्रू);
- आम्ही स्क्रू काढतो जे संगणक माउंट करण्यासाठी मेटल फ्रेम ठेवतात (पॅनेलच्या वरच्या बाजूला आणि मजल्याजवळ तळाशी);
- आम्ही स्टीयरिंग कॉलमच्या वर स्थित स्क्रू काढतो;
- त्यानंतर, पॅनेल उगवतो आणि स्वतःकडे जातो;
- आम्ही पॅनेल स्वतःकडे आणतो, नंतर सहाय्यकाला विचारतो किंवा रेडिएटरला प्रवेश देण्यासाठी जॅकसह वाढवतो. आपण तात्पुरते एक लहान उच्चारण करू शकता;
- रेडिएटर होसेस डिस्कनेक्ट करा (उर्वरित शीतलक गोळा करण्यासाठी कंटेनर बदलण्यास विसरू नका);
- आम्ही तीन फिक्सिंग स्क्रू काढतो आणि हीट एक्सचेंजर काढतो.
त्यानंतर, फक्त एक नवीन आयटम ठेवणे आणि सर्वकाही परत मिळवणे बाकी आहे.
परंतु येथे आपल्याला काही बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे:
- रेडिएटरसह पाईप्सचे सांधे सुरक्षितपणे निश्चित करण्यासाठी, क्लॅम्प्स नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे;
- नवीन हीट एक्सचेंजर स्थापित केल्यानंतर आणि त्यास बायपास पाईप जोडल्यानंतर, कूलिंग सिस्टम अँटीफ्रीझने भरून कनेक्शनची घट्टपणा त्वरित तपासणे आवश्यक आहे. आणि कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित केल्यानंतरच, आपण पॅनेल ठिकाणी ठेवू शकता.
- उष्णता-प्रतिरोधक सीलेंटसह सांधे कोट करणे अनावश्यक होणार नाही;
जसे आपण पाहू शकता, दुसरी पद्धत अधिक कष्टकरी आहे, परंतु पॅनेल स्वतःच अबाधित आहे.
तसेच, या पद्धतीसह, असेंब्ली स्टेजवर, शरीरासह पॅनेलचे सर्व सांधे squeaks दूर करण्यासाठी सीलेंट सह smeared जाऊ शकते.
सर्वसाधारणपणे, दोन्ही पद्धती चांगल्या आहेत, परंतु प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. त्यामुळे कोणता वापरायचा हे कार मालकावर अवलंबून आहे.
