टाइमिंग बेल्ट मित्सुबिशी गॅलंट VIII आणि IX बदलणे
टूथड ड्राईव्ह बेल्ट आणि मित्सुबिशी गॅलंट टाइमिंग सिस्टमच्या इतर अनेक घटकांची बदली वाहनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या आवश्यकतांनुसार काटेकोरपणे केली जाणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हेडमध्ये असलेल्या क्रॅंकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणारे भाग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये महत्त्वपूर्ण भारांच्या अधीन असतात. किलोमीटर किंवा महिन्यांच्या सेवेमध्ये दर्शविलेले त्याचे संसाधन अमर्याद नाही. जरी मशीन कार्य करत नाही, परंतु थांबते, विशिष्ट कालावधीनंतर (पॉवर युनिटच्या प्रत्येक मॉडेलसाठी ते स्वतंत्रपणे सूचित केले जाते), अभियंत्यांनी विहित केलेली देखभाल करणे आवश्यक आहे.
मित्सुबिशी (90-100 हजार किमी) द्वारे निर्दिष्ट केलेल्या सेवा अंतराल 10-15% ने कमी केल्या पाहिजेत अशा प्रकरणांमध्ये:
- कारचे मायलेज जास्त आहे, 150 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक;
- वाहन कठीण परिस्थितीत चालवले जाते;
- दुरुस्ती करताना, तृतीय-पक्ष (नॉन-ओरिजिनल) उत्पादकांचे घटक वापरले जातात).
केवळ दात असलेले पट्टेच बदलण्याच्या अधीन नाहीत, तर गॅस वितरण यंत्रणेतील इतर अनेक घटक देखील आहेत, जसे की तणाव आणि परजीवी रोलर्स. या कारणास्तव, यादृच्छिकपणे नव्हे तर तयार किट म्हणून भाग खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो.
अॅक्सेसरीजची निवड
मित्सुबिशी ब्रँड अंतर्गत उत्पादित स्पेअर पार्ट्स व्यतिरिक्त, तज्ञ या ब्रँडची उत्पादने वापरण्याची शिफारस करतात.
- Hyundai/Kia. या कंपनीची उत्पादने मूळ उत्पादनांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नाहीत, कारण दक्षिण कोरियन कंपनी परवान्याअंतर्गत तयार केलेल्या मित्सुबिशी इंजिनसह आपल्या कारचे काही मॉडेल पूर्ण करते.
- B. एक अधिकृत जर्मन कंपनी बाजाराला परवडणाऱ्या किमतीत दर्जेदार उत्पादनांचा पुरवठा करते. ते केवळ दुरुस्तीच्या दुकानातच नव्हे तर असेंब्ली लाईन्सवर देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
- SKF. स्वीडनमधील एक सुप्रसिद्ध बेअरिंग उत्पादक देखील देखभालीसाठी आवश्यक असलेले स्पेअर पार्ट किट तयार करतो, ज्यामध्ये कोणतीही अडचण नाही.
- DAYKO. एकेकाळी अमेरिकन कंपनी, आता आंतरराष्ट्रीय कंपनी, ती ऑटोमोटिव्ह घटकांच्या बाजारपेठेत 1905 पासून कार्यरत आहे. हे दुय्यम बाजारपेठेतील सुटे भागांचे विश्वसनीय आणि सिद्ध पुरवठादार आहे.
- FEBI. या ब्रँड अंतर्गत उत्पादित भाग जगप्रसिद्ध कार उत्पादकांच्या असेंबली दुकानांना पुरवले जातात. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ, डीएएफ, बीएमडब्ल्यू. ते मित्सुबिशी गॅलंटसाठी योग्य आहेत.
टाइमिंग बेल्ट आणि रोलर्स व्यतिरिक्त, तज्ञ हायड्रॉलिक टेंशनर बदलण्याची शिफारस करतात. लक्षात ठेवा की गॅस वितरण यंत्रणेत अडचणी आल्यास, मित्सुबिशी गॅलंट इंजिन गंभीरपणे खराब झाले आहे. संशयास्पद दर्जाचे भाग खरेदी करून पैसे वाचवू नका.
सेवा केवळ सिद्ध प्रतिष्ठेसह सेवा केंद्रांच्या तज्ञांवर विश्वास ठेवली पाहिजे आणि ते चांगले आहे, वाजवी किमतींसह जवळपास चांगली कार सेवा असतानाही, मित्सुबिशी गॅलंटसह आपल्या स्वत: च्या हातांनी टाइमिंग युनिट्स बदलणे अधिक श्रेयस्कर आहे. DIY कार्य:
- पैसे वाचवणे, आणि वापरलेल्या कार मालकांसाठी, दुरुस्तीचा खर्च कमी करणे हा एक महत्त्वाचा घटक आहे;
- प्रक्रिया योग्यरित्या केली गेली आहे आणि आपल्याला अप्रिय आश्चर्यांसाठी प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही असा दृढ आत्मविश्वास मिळवा.
तथापि, जर तुमच्याकडे काही तांत्रिक कौशल्ये असतील तरच व्यवसायात उतरणे अर्थपूर्ण आहे!
बदलण्याची प्रक्रिया
मित्सुबिशी गॅलंट टाइमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वेळी, कूलिंग सिस्टम पंपचा प्रवेश पूर्णपणे खुला असल्याने, हा भाग देखील बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. नजीकच्या भविष्यात पंप लीक होण्याची किंवा फुटण्याची शक्यता 100% च्या जवळ आहे. ते मिळवण्यासाठी, तुम्हाला आधीच केलेले काम करावे लागेल.
साधने
मित्सुबिशी गॅलंट बदलाची पर्वा न करता, इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक स्पेअर पार्ट्सचा एक संच आणि लॉकस्मिथ टूल्सचा एक चांगला संच आवश्यक असेल, ज्यामध्ये चाव्यांचा समावेश असावा:
- 10 साठी carob;
- 13 (1 पीसी.) आणि 17 (2 पीसी.) साठी सरळ प्लग करा;
- 10, 12, 13, 14, 17, 22 साठी सॉकेट हेड;
- फुगा;
- डायनॅमेट्रिक
आपल्याला देखील आवश्यक असेल:
- हँडल (रॅचेट) विस्तार कॉर्ड आणि कार्डन माउंटसह;
- पेचकस;
- चिमटे किंवा पक्कड;
- 0,5 मिमी व्यासासह स्टील वायरचा तुकडा;
- षटकोनी संच;
- धातूसह काम करण्यासाठी vise;
- खडूचा तुकडा;
- शीतलक काढून टाकण्यासाठी टाकी;
- भेदक वंगण (WD-40 किंवा समतुल्य);
- अॅनारोबिक थ्रेड लॉक.
मित्सुबिशीने टेंशन रॉड कॉम्प्रेशनसाठी शिफारस केलेल्या भाग क्रमांक MD998738 ची गरज स्पष्ट नाही. सामान्य दुर्गुण या कार्यात चांगले काम करतात. परंतु जर तुम्हाला अशी गोष्ट मिळवायची असेल, तर तुम्हाला स्टोअरमध्ये 8 सेंटीमीटर लांबीचा M20 स्टडचा तुकडा विकत घ्यावा लागेल आणि त्याच्या एका टोकाला दोन नट घट्ट करावे लागतील. तुम्ही MB991367 फोर्क होल्डरशिवाय करू शकता, जे निर्मात्याने पुली काढताना क्रॅंकशाफ्टचे निराकरण करण्यासाठी वापरण्यास सुचवले आहे.
मित्सुबिशी गॅलेंटसाठी 1.8 4G93 GDi 16V इंजिनसह टायमिंग बेल्ट बदलणे
लिफ्टमध्ये काम करणे अधिक सोयीचे आहे. अन्यथा, आपण स्वत: ला चांगल्या जॅक आणि समायोज्य स्टँडवर मर्यादित करू शकता, जरी यामुळे काही ऑपरेशन्स कठीण होतील. क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- आम्ही कार पार्किंगच्या ब्रेकवर ठेवली. आम्ही जॅक वापरल्यास, आम्ही डाव्या मागील चाकाखाली सपोर्ट (शूज) ठेवतो.
- उजवे पुढचे चाक माउंटिंग बोल्ट सैल करा. नंतर कार जॅक करा आणि चाक पूर्णपणे काढून टाका.
- सिलेंडरच्या डोक्यावरील वाल्व कव्हर काढा.
- ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट्स टाकून द्या. हे करण्यासाठी, मित्सुबिशी गॅलंटवर, तुम्हाला अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट सोडवावा लागेल आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमवरील टेंशनर रोलर सोडवावा लागेल. जर पट्ट्यांचा पुन्हा वापर करायचा असेल, तर फिरण्याची दिशा दर्शविण्यासाठी त्यांना खडूने चिन्हांकित करा.
- परिमितीभोवती चार स्क्रू काढून टाकल्यानंतर आम्ही जंक्शन बॉक्सचा वरचा भाग काढून टाकतो.
- विस्तार टाकीची टोपी उघडा आणि खालच्या रेडिएटर पाईपचे एक टोक सोडल्यानंतर, अँटीफ्रीझ काढून टाका (जर तुम्ही पंप बदलणार असाल).
- आम्ही मित्सुबिशी गॅलेंटच्या उजव्या पुढच्या चाकाच्या मागे असलेले साइड प्रोटेक्शन (प्लास्टिक) काढून टाकले आणि क्रॅंकशाफ्ट पुली आणि टायमिंग केसच्या तळाशी तुलनेने विनामूल्य प्रवेश मिळाला.
- मध्यभागी पुली बोल्ट सैल करा. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे शक्तिशाली नॉबसह सॉकेट स्थापित करणे, ज्याचे एक टोक निलंबनाच्या हाताच्या विरूद्ध असते. या प्रकरणात, स्टार्टरसह इंजिन किंचित फिरविणे पुरेसे असेल.
- आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली आणि टाइमिंग कव्हरचा खालचा भाग पूर्णपणे वेगळे करतो.
- ओपन-एंड रेंच वापरुन, आम्ही डावीकडे (समोरचा) कॅमशाफ्ट मशीनकडे वळवतो (तेथे विशेष कडा आहेत) आणि खुणा ठेवतो, ज्याचे स्थान खाली वर्णन केले जाईल.
- काढलेल्या चाकाच्या बाजूने इंजिनला किंचित प्रोपिंग करा (मित्सुबिशी गॅलंटवर हे सामान्य जॅकने केले जाऊ शकते), पॉवर युनिटमधून माउंटिंग प्लॅटफॉर्म अनस्क्रू करा आणि काढा.
- टेंशनर उघडा. आम्ही त्यास वायसमध्ये पकडतो आणि बाजूला असलेल्या छिद्रामध्ये वायर पिन घालून त्याचे निराकरण करतो (जर तो भाग पुन्हा वापरायचा असेल तर).
- जुना टायमिंग बेल्ट काढा.
- आम्ही बायपास रोलर अनस्क्रू करतो.
- आम्ही पंप बदलतो (तेथे कोणतेही गॅस्केट नाही, आम्ही ते सीलंटवर ठेवतो).
- आम्ही जुना टेंशन रोलर काढून टाकतो, पूर्वी तो कसा होता हे लक्षात ठेवतो आणि त्याच्या जागी, त्याच स्थितीत, आम्ही एक नवीन स्थापित करतो.
- आम्ही बोल्टवर हायड्रॉलिक टेंशनर ठेवतो. आम्ही रेंगाळत नाही, आम्ही फक्त कमावतो!
- रोलर स्थापना.
- आम्ही योग्यरित्या नवीन बेल्ट घातला (त्यात रोटेशनची दिशा दर्शविणारे शिलालेख असावेत). प्रथम, आम्ही क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट्स, डावा कॅमशाफ्ट (कारच्या समोर), पंप आणि बायपास रोलर सुरू करतो. आम्ही खात्री करतो की बेल्ट डगमगणार नाही. आम्ही ते निश्चित करतो जेणेकरून तणाव कमकुवत होणार नाही (यासाठी कारकुनी क्लिप अगदी योग्य आहेत), आणि त्यानंतरच आम्ही ते इतर कॅमशाफ्ट आणि टेंशन रोलरच्या स्प्रॉकेटमधून पास करतो.
- आम्ही टेंशनरची अंतिम स्थापना करतो.
- गुण बरोबर असल्याची खात्री केल्यानंतर, टेंशनर पिन काढा.
त्यानंतर, आम्ही पूर्वी काढलेले सर्व भाग परत करतो. पुली सेंटर बोल्टला अॅनारोबिक थ्रेडलॉकरने वंगण घाला आणि 128 Nm पर्यंत घट्ट करा.
हे महत्वाचे आहे! इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्टला पानासह काही आवर्तने काळजीपूर्वक फिरवा आणि कुठेही काहीही अडकले नाही याची खात्री करा!
इंजिन 1.8 4G93 GDi 16V सह मित्सुबिशी गॅलेंटसाठी वेळेचे गुण
योजनाबद्धपणे, या बदलाच्या इंजिनवरील वेळेच्या चिन्हांचे स्थान खालीलप्रमाणे आहे.
परंतु सर्व काही इतके सोपे नाही. कॅमशाफ्ट गीअर्ससह सर्व काही स्पष्ट आहे - गीअर दातांवरील खुणा आणि घरातील खोबणी. पण क्रँकशाफ्टची खूण स्प्रॉकेटवर नसून त्याच्या मागे असलेल्या वॉशरवर आहे! ते पाहण्यासाठी, मिरर वापरण्याची शिफारस केली जाते.
मित्सुबिशी गॅलेंटसाठी 2.0 4G63, 2.4 4G64 आणि 4G69 इंजिनसह टायमिंग बेल्ट बदलणे
पॉवर युनिट्स 4G63, 4G64 किंवा 4G69 सर्व्हिसिंग करताना, तुम्हाला 4G93 इंजिनांनी सुसज्ज असलेल्या मशीन्सप्रमाणेच काम करावे लागेल. तथापि, काही फरक आहेत, त्यापैकी मुख्य म्हणजे बॅलन्स शाफ्ट बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता आहे. टायमिंग बेल्ट काढून त्यात प्रवेश करता येतो. मित्सुबिशी गॅलंटला ते करावे लागेल.
- बॅलन्स शाफ्टचे चिन्ह योग्यरित्या स्थित असल्याची खात्री करा.
- इनटेक मॅनिफोल्डच्या मागे स्थित इंस्टॉलेशन होल शोधा (अंदाजे मध्यभागी), प्लगसह बंद.
- प्लग काढा आणि योग्य आकाराच्या छिद्रात मेटल रॉड घाला (तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता). जर खूण योग्यरित्या ठेवल्या गेल्या असतील तर रॉड 5 सेमी किंवा त्याहून अधिक आत जाईल. आम्ही या स्थितीत सोडतो. हे न चुकता केले पाहिजे जेणेकरुन खालील ऑपरेशन्स दरम्यान बॅलन्स शाफ्टची स्थिती बदलू नये!
- क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट, DPKV आणि ड्राइव्ह प्लेट काढा.
- टेंशन रोलर आणि टाइमिंग बेल्ट काढा आणि नंतर त्यांच्या जागी नवीन भाग स्थापित करा.
- ताण समायोजित करण्यासाठी रोलर वळवा. मोकळ्या बाजूने बोटाने दाबल्यावर, पट्टा 5-7 मिमीने वाकला पाहिजे.
- टेंशनर घट्ट करा, त्याची स्थिती बदलत नाही याची खात्री करा.
त्यानंतर, आपण पूर्वी काढलेली समायोजित डिस्क, सेन्सर आणि स्प्रॉकेट त्यांच्या ठिकाणी स्थापित करू शकता, माउंटिंग होलमधून स्टेम काढू शकता.
लक्ष द्या! बॅलन्स शाफ्ट बेल्ट स्थापित करताना चुका झाल्या असल्यास, अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान मजबूत कंपने होतील. हे अस्वीकार्य आहे!
मित्सुबिशी गॅलंट 2.4 वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी 1,8 आणि 2,0 लीटर इंजिन असलेल्या कारच्या सर्व्हिसिंगपेक्षा थोडे अधिक प्रयत्न करावे लागतील. हे अॅक्ट्युएटर्सभोवती कमी क्लिअरन्समुळे होते, ज्यामुळे भाग आणि फास्टनर्समध्ये प्रवेश करणे कठीण होते. तुम्हाला धीर धरावा लागेल.
2008G4 इंजिनांसह 69 च्या मित्सुबिशी गॅलंटवर, जनरेटर ब्रॅकेट आणि संरक्षक कव्हरला जोडलेले हार्नेस, पॅड आणि वायरिंग कनेक्टर काढण्याची गरज असल्यामुळे टायमिंग बेल्ट बदलणे आणखी गुंतागुंतीचे आहे. ते हस्तक्षेप करतील आणि कोणत्याही गोष्टीचे नुकसान होऊ नये म्हणून अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजे.
2.0 4G63, 2.4 4G64 आणि 4G69 इंजिनांसह मित्सुबिशी गॅलेंटसाठी वेळेचे गुण
खाली स्पष्टतेसाठी एक आकृती आहे, ते वाचल्यानंतर तुम्ही समजू शकता की गॅस वितरण यंत्रणा आणि शिल्लक शाफ्टचे टायमिंग मार्क कसे स्थित आहेत.
ही उपयुक्त माहिती ज्यांना मित्सुबिशी गॅलंट स्वतःच दुरुस्त करणार आहेत त्यांच्यासाठी जीवन खूप सोपे करेल. थ्रेडेड कनेक्शनसाठी कडक टॉर्क देखील येथे दिले आहेत.
इंजिनमधील विशिष्ट बदलांची पर्वा न करता, मित्सुबिशी गॅलंटसह टाइमिंग यंत्रणेचे भाग बदलणे हे एक जबाबदार कार्य आहे. आपल्या कृतींची शुद्धता तपासण्यास विसरू नका, आपण अत्यंत काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा, एक चूक देखील वस्तुस्थितीकडे नेईल की सर्वकाही पुन्हा करावे लागेल.
