फोक्सवॅगन गोल्फ V GTI वर टायमिंग बेल्ट बदलणे

आज, आमच्या लेखात, गोल्फ जीटीआय स्पोर्ट्स हॅचबॅकची पाचवी पिढी सादर केली जाईल. या कारचे शक्तिशाली 200-अश्वशक्ती इंजिन तुम्हाला वेळेत सेवा देण्यास विसरू नका तर तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा शुद्ध आनंद देईल. आणि देखभालीचा अविभाज्य भाग म्हणजे टायमिंग बेल्ट बदलणे. फोक्सवॅगन प्रत्येक 150 किमी बदलण्याची शिफारस करतो.

लक्षात ठेवा की ड्रायव्हिंग करताना तुटलेला बेल्ट इंजिनला गंभीर नुकसान होऊ शकतो.

आरामदायी ऑपरेशनसाठी, तुम्हाला इंजिन जॅक करावे लागेल आणि उजवे पुढचे चाक काढावे लागेल.

प्रथम, हवा नलिका काढा. एअर डक्ट आणि होसेस इनटेक सिस्टममधून बाहेर पडतात आणि थ्रॉटल बॉडी (लाल बाण) पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी हवा सोडतात. ही हवा 8 मिमी स्क्रू (निळा बाण) आणि T30 तारा (हिरवा बाण) सह सुरक्षित केलेल्या ट्यूबमधून प्रवास करते आणि द्रुत कनेक्ट फिटिंग (पिवळा बाण) द्वारे प्रवेश करते.

मग आपल्याला इंजिन संरक्षण काढण्याची आवश्यकता आहे. प्रत्येक बाजूला चार Torx T25 स्क्रू आहेत (लाल बाण) ढाल जागी धरून ठेवा, त्यांना काढून टाका आणि समोरच्या बंपरवरील घर्षण क्लिप ट्रे (पिवळे बाण) बाहेर काढा.

पुढे, आपल्याला ड्राइव्ह बेल्ट (पिवळा बाण) आणि टेंशनर (लाल बाण) काढण्याची आवश्यकता असेल.

बेल्ट आणि गियर पाहण्यासाठी आम्ही गॅस वितरण यंत्रणेचे संरक्षणात्मक आवरण काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, संरक्षक कव्हरच्या शीर्षस्थानी दोन Torx T30 स्क्रू काढा.

कव्हर चोखपणे बसते, म्हणून ते काढताना त्याचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या. संरक्षणाखाली (लाल बाण) तुम्ही बेल्ट आणि स्प्रॉकेट (पिवळा बाण) पाहू शकता.

गीअरवरील खाच (लाल बाण) शरीरावरील चिन्हाशी (पिवळा बाण) जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही मोटर फिरवतो.

टीप: कोणीतरी चाकाला दोन ठिकाणी पांढऱ्या रंगाने चिन्हांकित केले आहे, परंतु आम्हाला गियर (लाल बाण) मध्ये खाच पाहण्यास सक्षम असावे.

क्रँकशाफ्टवर 19 मिमी नट वळवून तुम्ही इंजिन घड्याळाच्या दिशेने वळवू शकता.

क्रँकशाफ्ट पुली काढा. 19 मिमी मध्यभागी बोल्ट (लाल बाण) धरून असताना, पुली (पिवळा बाण) मधून सहा 6 मिमी हेक्स बोल्ट काढा.

क्रँकशाफ्ट पुलीमध्ये एक पिन होल (लाल बाण) असतो जो क्रँकशाफ्ट पिन (पिवळा बाण) शी जुळतो, म्हणून तो फक्त एकाच स्थितीत स्थापित केला जाऊ शकतो.

आम्ही टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हच्या खालच्या कव्हरमधून पाच Torx T30 स्क्रू काढतो. आम्‍ही अद्याप कव्हर काढू शकत नाही कारण आम्‍हाला प्रथम इंजिन माउंट काढण्‍याची आवश्‍यकता आहे.

नंतर इंजिनमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी तुम्हाला विस्तार टाकी हलवावी लागेल. जर तुम्हाला शीतलक सांडण्याची भीती वाटत नसेल, तर तुम्हाला ते शीतलक जलाशयातून काढून टाकण्याची गरज नाही; लहान रॉड (हिरवा बाण) डिस्कनेक्ट करा, सेन्सर (पिवळा बाण) डिस्कनेक्ट करा आणि दोन Torx T25 स्क्रू (लाल बाण) अनस्क्रू करा आणि कूलंट सांडू नये म्हणून उभ्या धरून जलाशय बाजूला काढा. जर तुम्हाला शीतलक सांडण्याची भीती वाटत असेल, तर तळाशी असलेली रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि शीतलक जलाशयातून काढून टाका. उर्वरित चरण पहिल्या प्रकरणात सारखेच आहेत.

10 पाना वापरून, विंडशील्ड वॉशर जलाशय काढा.

काम पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला इंजिनच्या खाली स्टँड ठेवणे आवश्यक आहे. मोटरचे वजन समान रीतीने वितरीत करण्यासाठी, स्किड आणि फ्रेम दरम्यान बोर्ड किंवा जाड प्लायवुड घातला जाऊ शकतो.

आम्ही दोन 13 मिमी बोल्ट काढतो जे चाक आणि मोटर माउंट दरम्यान कंस धरतात. आम्हाला आधार समजतो.

उजव्या चाकाखालील प्लग काढा आणि त्याखालील 18 मिमी बोल्ट काढा.

18mm सॉकेट रेंच वापरून, लोअर इंजिन माउंट बोल्ट (लाल बाण) काढा. दुसरा बोल्ट काढण्यासाठी पिवळा बाण विंगमधील छिद्र दाखवतो.

पुढे, दोन 18 मिमी स्क्रू काढा.

आम्ही दोन 16 मिमी स्क्रू काढतो जे फ्रेमवर माउंट सुरक्षित करतात.

इंजिन सपोर्टसह फ्रेमचा एक भाग कारमधून काढा.

जॅक वापरून, शेवटच्या 18 मिमी इंजिन माउंटिंग बोल्टमध्ये प्रवेश करण्यासाठी पुरेशी मंजुरी मिळविण्यासाठी इंजिन जॅक करा.

बोल्ट लांब आहे म्हणून तो बाहेर काढण्यासाठी पुरेशी जागा असावी.

वाहनातून इंजिन माउंट काढा. ते चोखपणे बसते त्यामुळे ते काढण्यासाठी तुम्हाला ते सोडवावे लागेल.

आता आम्ही शेवटचे दोन Torx T30 स्क्रू काढतो जे खालच्या टायमिंग बेल्ट कव्हरला धरून ठेवतात.

खालच्या टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा.

आम्हाला आता इंजिनच्या संपूर्ण पुढच्या भागात प्रवेश आहे. 19 मिमी सॉकेट रेंच (लाल बाण) वापरून, मोटर घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि स्प्रॉकेट (पिवळा बाण) वरची खूण डोक्यावरील चिन्हासह (हिरवा बाण) संरेखित आहे का ते तपासा.

टाइमिंग बेल्ट चालू ठेवून, स्प्रॉकेट आणि क्रॅंककेसवर काही खुणा करा.

तुम्ही मोटरच्या वर किंवा खाली (लाल आणि पिवळे बाण) काम करत आहात की नाही हे पाहण्यासाठी मी 2-3 गुण बनवतो.

आता सर्वकाही काढून टाकले आहे, आम्हाला इंजिनच्या पुढील सर्व घटकांमध्ये प्रवेश आहे: कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट (जांभळा बाण), बेल्ट टेंशनर (लाल बाण), रोलर्स (पिवळा बाण), क्रॅंकशाफ्ट (निळा बाण) आणि पाण्याचा पंप (हिरवा बाण).

बेल्ट काढण्यासाठी, टेंशनरवरील 13 मिमी नट (लाल बाण) सैल करा आणि नंतर बेल्ट सैल होईपर्यंत टेंशनर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवण्यासाठी 8 हेक्स रेंच वापरा.

प्रथम पंप बेल्ट काढा.

त्यानंतर, ते इंजिनच्या स्टीलच्या भागांमधून काढा.

स्थापना उलट क्रमाने आहे. क्रँकशाफ्ट पुलीवर बेल्ट नेहमी शेवटचा स्थापित करा. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, टेंशनर बाणाच्या दिशेने (लाल बाण, घड्याळाच्या दिशेने) टॅब (हिरव्या बाण) वर येईपर्यंत वळवा आणि 13 मिमी नट घट्ट करा. 19 मिमी सॉकेट रेंच वापरून, मोटर 2 पूर्ण घड्याळाच्या दिशेने हाताने वळवा. स्प्रॉकेटवरील खुणा, डोके आणि आपण बनवलेल्या खुणा एकाच ओळीवर असाव्यात. जर ते जुळत नाहीत, तर तुम्ही कुठेतरी चूक केली आहे, बेल्ट काढा आणि सर्वकाही योग्यरित्या जुळत नाही तोपर्यंत पुन्हा प्रयत्न करा.