हँडब्रेक केबल लाडा कलिना बदलत आहे

पार्किंग ब्रेक सिस्टमचे घटक काढून टाकणे

आम्ही डाव्या केबलचे उदाहरण वापरून केबल बदलण्याचे काम दाखवू.

आम्ही लॉक नट आणि पार्किंग ब्रेक लीव्हर रॉडचे समायोजित नट काढून टाकतो ("पार्किंग ब्रेक समायोजित करणे" पहा).

पार्किंग ब्रेक लीव्हर लिंकेजमधून इक्वेलायझर केबल काढा.

आम्ही इक्वेलायझर वायरच्या पुढच्या टिपा काढतो आणि काढून टाकतो.

आम्ही ब्रॅकेटमधून डाव्या केबल हाउसिंगची टीप बाहेर काढतो.

पॅड्स मॅन्युअली गुंतवण्यासाठी आम्ही लीव्हरमधून डाव्या केबलची मागील टीप डिस्कनेक्ट करतो ("मागील चाकांचे ब्रेक पॅड बदलणे" पहा).

आम्ही ब्रेक शील्डमधील छिद्रातून केबलची टीप काढतो.

10 रेंचने नट सोडवा.

आणि केबल बॉक्सला मागील सस्पेंशन बीमवर सुरक्षित करण्यासाठी ब्रॅकेट काढा.

मागील निलंबन बीमचे निराकरण करण्यासाठी ब्रॅकेटवरील ब्रॅकेटमधून केबल बॉक्स काढा.

स्क्रू ड्रायव्हरसह ब्रॅकेट वाकवा.

आणि चेसिसवरील ब्रॅकेटमधून केबल काढा.

आम्ही इंधन ओळींच्या संरक्षणात्मक स्क्रीनद्वारे डाव्या पार्किंग ब्रेक केबलला ताणतो.

त्याचप्रमाणे, पार्किंग केबलमधून योग्य केबल काढा.

खालील क्रमाने तारा स्थापित करा. आम्ही एक केबल उलट क्रमाने एकत्र करतो आणि त्याचे पुढचे टोक केबल इक्वेलायझरमध्ये घालतो. आम्ही पार्किंग ब्रेक लीव्हरचा थ्रस्ट इक्वलाइझिंग होलमध्ये आणतो आणि समायोजित नटला काही वळणे देतो.

दुसरी केबल स्थापित करण्यासाठी, आम्ही सुमारे 300 मिमी लांबी आणि 15-16 मिमी व्यासासह एक छिद्र असलेल्या मेटल ट्यूबमधून फिक्स्चर बनविण्याची शिफारस करतो. ट्यूबच्या एका टोकाला, आम्ही एक भोक ड्रिल करतो आणि त्यात एक धागा कापतो (M4-M6).

टर्म इंस्टॉलर

आम्ही बॉडी सपोर्टवर केबल फिक्स करतो आणि मागील सस्पेंशन बीम जोडण्यासाठी ब्रॅकेट.

आम्ही ट्यूबला केबलच्या मागील टोकाला लावतो आणि शेवटी स्क्रूने केबल शीथ फिक्स करतो.

रॉडच्या सहाय्याने (आपण सॉकेटच्या सेटमधून एक की वापरू शकता) आम्ही वायरच्या टोकावर दाबतो, त्याचे स्प्रिंग संकुचित करतो.

हे बुशिंगमधून केबलचे पुढचे टोक सोडेल आणि त्यास इक्वेलायझरमध्ये घालण्याची परवानगी देईल.

आम्ही उलट क्रमाने केबलची पुढील स्थापना करतो. केबल्स बदलल्यानंतर, आम्ही पार्किंग ब्रेक समायोजित करतो.

पार्किंग ब्रेक लीव्हर काढण्यासाठी, पार्किंग ब्रेक लीव्हर स्टेम जॅम नट आणि समायोजित नट अनस्क्रू करा

आम्ही पार्किंग ब्रेक लीव्हर लिंकेजमधून केबल इक्वेलायझर काढला. स्टीयरिंग व्हील कव्हर काढून टाकत आहे

“13” हेड वापरून, पार्किंग ब्रेक लीव्हर ब्रॅकेटला मजल्यावरील बोगद्याला सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.

पार्किंग ब्रेक स्विचसह ब्रॅकेट काढा.

रबर सीलिंग बूटमधून रॉड खेचून ब्रॅकेट आणि रॉड असेंबलीसह पार्किंग ब्रेक लीव्हर काढा.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, थ्रस्ट शाफ्ट माउंटिंग ब्रॅकेट बंद करा.

आणि ते काढा

पार्किंग ब्रेक लीव्हर शाफ्ट आणि लिंकेज काढा.

पार्किंग ब्रेक लीव्हर उलट क्रमाने स्थापित करा. आम्ही पार्किंग ब्रेक समायोजित करतो ("पार्किंग ब्रेक समायोजित करणे" पहा).

viburnum वर हँडब्रेक केबल समायोजन

स्वागत आहे! हँडब्रेक केबल - वेळ जातो आणि हळूहळू ती पसरत जाते आणि एक बिंदू येतो जेव्हा ती फक्त मागील ब्रेक पॅड खेचू शकत नाही कारण ती खूप ताणलेली असते आणि आता काहीही ओढू शकत नाही, आम्ही हे सर्व निराकरण करतो. ते तुम्हाला स्पष्ट करा!

सर्वसाधारणपणे, ही केबल, ज्याला माहित नाही, ती हँडब्रेकमधून जाते (ते तळाशी जाते) आणि मागील ब्रेक पॅडवर जाते, केबल स्वतः या पॅडशी जोडलेली असते, म्हणून जेव्हा तुम्ही हँडब्रेक वाढवता तेव्हा मागील पॅड देखील गतीमध्ये येतात, म्हणजेच ते भिंतींच्या ब्रेक ड्रमच्या संपर्कात येतात आणि या संबंधात शूज आणि ड्रममध्ये घर्षण होते (शूज ड्रमच्या विरूद्ध जोरदार दाबले जातात, ते हलण्यापासून रोखतात) आणि या घर्षणामुळे मागील चाके थांबतात आणि कुठेही हलत नाहीत, परंतु जेव्हा केबल कमकुवत होते किंवा जास्त खेचली जाते तेव्हा ब्रेक पॅड ड्रमकडे खेचता येत नाही आणि या घर्षणामुळे, ते कमी प्रयत्नाने केले जाते आणि त्यामुळे हँडब्रेक चालू राहतो. कार वाईट आणि वाईट.

लक्षात ठेवा! पार्किंग ब्रेक केबल अ‍ॅडजस्ट करण्‍यासाठी, तुम्‍ही अॅडजस्‍ट करण्‍यासाठी वापरत असलेल्‍या साधनांचा साठा करा, जे रेन्चेस आणि डब्ल्यूडी-40 प्रकारचे ग्रीस आहेत जेणेकरुन सर्व आंबट आणि गंजलेले बोल्‍ट्स चांगले बाहेर येतील आणि एकाच वेळी तुटणार नाहीत. वेळ

• पार्किंग ब्रेक समायोजन
• अतिरिक्त व्हिडिओ क्लिप

पार्किंग ब्रेक केबल कुठे आहे? एकूण, कलिना वर दोन केबल्स आहेत आणि त्या कारच्या तळाशी जातात, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही व्हीएझेड 2106, व्हीएझेड 2107 इत्यादी क्लासिक कार घेतल्या तर त्यांनी त्यांच्यावर दोन केबल्स देखील ठेवल्या, परंतु मागील केबल एक संपूर्ण होती आणि ताबडतोब दोन मागील चाकांवर गेली, परंतु कलिना वर ते थोडे वेगळे आहे, दोन केबल्स आहेत आणि त्या प्रत्येकाने कारच्या वेगळ्या मागील चाकाकडे नेले आहे (खालील चित्रातील केबल्स लाल बाणाने चिन्हांकित आहेत. स्पष्टतेसाठी), आणि दोन्ही केबल्स एका लेव्हलिंग बारने जोडलेले आहेत, जे निळ्या बाणाने सूचित केले आहे, येथे तुम्हाला हा बार समायोजित करावा लागेल आणि त्यानुसार तुमचा पार्किंग ब्रेक सेट करावा लागेल, परंतु त्याबद्दल नंतर लेखात, परंतु आता आम्ही परिस्थितीसह पुढे जात आहोत.

पार्किंग ब्रेक केबल कधी समायोजित करावी? जेव्हा ते खूप ताणले जाते तेव्हा ते समायोजित करावे लागते (खरं तर, केबल चांगल्या गुणवत्तेची असल्यास, ती जास्त आणि खूपच लहान असेल), तसेच मागील पॅड घातल्यावर (मागील पॅड घातले जातात) इतर कोणत्याही प्रमाणे. ब्रेक सिस्टम मेकॅनिझम झीज होतात आणि झीज होतात, जसे आपण आधी म्हटल्याप्रमाणे, या पॅड्समुळे, फक्त घर्षण तयार होते जे कारला धरून ठेवते, परंतु जितके जास्त पॅड झिजतात तितके हे घर्षण खराब होते आणि या संबंधात, हँडब्रेक सुरू होते. कार एका जागी अत्यंत वाईटरित्या पकडणे).

लक्षात ठेवा! आपण हँडब्रेक केबलचे कार्यप्रदर्शन कसे तपासू शकता याबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, एक मनोरंजक लेख वाचा ज्यामध्ये आम्ही सर्वकाही तपशीलवार वर्णन करतो आणि त्याला म्हणतात: "सर्व कारवरील हँडब्रेक तपासणे"!

तुम्हाला आणखी काय माहित असणे आवश्यक आहे, जेव्हा तुम्ही हँडब्रेक वर खेचता तेव्हा त्यावर किती क्लिक होतात याकडे तुम्ही कधी लक्ष दिले आहे का? जर केबल घट्ट असेल तर हँडब्रेकला निश्चितपणे 2-4 क्लिक्सच्या प्रदेशात काम करावे लागेल आणि दररोजच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान, जेव्हा केबल आधीच थोडी घट्ट असते, तेव्हा हँडब्रेक 2 ते 8 क्लिकपर्यंत काम करू शकते, परंतु नाही. अधिक, अधिक असल्यास, तात्काळ कारमधील केबल समायोजित करा, कारण पार्किंग ब्रेक यापुढे कार धरून राहणार नाही.

1) बरेच लोक त्यांच्या कारमध्ये जाण्यास घाबरतात, जरी त्यात काहीही चुकीचे नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे काम करताना जास्त क्रूर शक्ती वापरणे नाही, परंतु हे त्याबद्दल नाही, विषयाकडे परत. सर्व प्रथम, तुम्हाला कार एका तपासणी भोकात चालवावी लागेल आणि तेथून चार नट काढावे लागतील (त्यांना खालील फोटोमध्ये क्रमांक दिले आहेत) जे धातूचे आवरण सुरक्षित करतात आणि नंतर तुम्हाला हे आवरण समोरच्या बाजूला हलवावे लागेल. कारचे शरीर.

लक्षात ठेवा! हे कव्हर हँडब्रेक यंत्रणेचे मीठ आणि पाण्याच्या कणांपासून संरक्षण करते जे त्वरीत विकृत होऊ शकते आणि ते निरुपयोगी बनू शकते आणि, जसे तुम्ही पाहिले असेल, ते कारच्या समोर, मफलरच्या अगदी वर, जवळजवळ इंजिनच्या पुढे स्थित आहे!

तसे, हे कारच्या तळाशी असल्याने, सर्व घाण आणि पाणी या नटांमध्ये अडचणीशिवाय प्रवेश करतात, म्हणून बोलायचे तर, आणि कालांतराने ते आंबट आणि गंजतात, या संबंधात त्यांना स्क्रू करणे फार कठीण होते, कारण वरील ब्रूट फोर्सची आवश्यकता नाही, कारण तुम्ही फक्त बोल्ट तोडू शकता किंवा नटांच्या कडा फाडून टाकू शकता, ज्यामुळे हे मेटल केस पुन्हा स्थापित करताना समस्या निर्माण होतील, म्हणून WD-40 सारख्या काही प्रकारच्या वंगणाचा साठा करा. , आणि ते सर्व नटांवर आणि विशेषत: स्टडच्या थ्रेडेड भागावर लावा, मग यासाठी आम्ही ग्रीस थोडे हलवू आणि हे आवरण धरून ठेवणारे चार नट काळजीपूर्वक काढून टाका!

२) वर सांगितल्याप्रमाणे जेव्हा नट स्क्रू केले जातात, तेव्हा तुम्हाला हे घर तुमच्या हातांनी घेऊन कारच्या समोर हलवावे लागेल (खालील लहान फोटोमध्ये दाखवलेली हँडब्रेक यंत्रणा दिसत नाही तोपर्यंत तुम्हाला ते हलवावे लागेल. स्पष्टता), परंतु ही हँडब्रेक यंत्रणा संपूर्णपणे पाहण्यासाठी, आम्ही खालील मोठ्या फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बाजूच्या कुशनमधून मफलर काढून टाकण्याची शिफारस करतो, अन्यथा मफलर बॉडीला धातूच्या बाहेर हलविणे अधिक कठीण होईल.

लक्षात ठेवा! मफलरपासून सावधगिरी बाळगा, त्यासह स्वत: ला जाळू नका, विशेषत: जर तुमचे इंजिन खूप गरम झाले किंवा ऑपरेटिंग तापमानात कमी झाले तर!

3) आणि शेवटी, जेव्हा सर्व काही पूर्ण होईल आणि तुम्हाला संपूर्ण यंत्रणेत पूर्ण प्रवेश असेल, तेव्हा चावी घ्या किंवा तुमच्यासाठी जे अधिक सोयीस्कर असेल ते घ्या आणि प्रथम दोन नट्स अनस्क्रू करण्यासाठी वापरा (जेव्हा तुम्ही एक चालू करता तेव्हा नट अनलॉक होतात, उदाहरणार्थ , घड्याळाच्या दिशेने आणि एकमेकांच्या विरुद्ध, सर्वसाधारणपणे, दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये, या संबंधात ते डिस्कनेक्ट केले जातात आणि नट लॉक केले असल्यासच ते फिरणे सुरू ठेवू शकतात, आपण त्यापैकी एक अनलॉक केल्याशिवाय अनस्क्रू करण्याची शक्यता नाही), आणि नंतर आपण तुम्हाला हव्या त्या दिशेने अ‍ॅडजस्टिंग नट (लाल बाणाने दर्शविलेले) वळवावे लागेल, म्हणजे, जर तुम्हाला पार्किंग ब्रेक लावायचा असेल, तर नट घट्ट करा जेणेकरून ते वर नमूद केलेल्या समायोजन बारला हलवेल. (निळ्या बाणाने दर्शविलेले), आणि जर तुम्हाला अचानक पार्किंग ब्रेक सोडण्याची आवश्यकता असेल (उदाहरणार्थ K ड्रॅग केले.

लक्षात ठेवा! तुम्ही पूर्ण केल्यावर आणि तुम्हाला ते 2-4 क्लिक्स मिळतील, तुमचे काम पूर्ण करा आणि दोन्ही नट एकत्र लॉक केले आहेत याची खात्री करा, परंतु तुम्हाला लॉक करण्यासाठी अॅडजस्टिंग नटला स्पर्श करण्याची गरज नाही, म्हणजे फक्त घट्ट करण्यासाठी रेंच वापरा. लॉकनटने वरील फोटोमध्ये अॅडजस्टिंग नटचा हिरवा बाण चिन्हांकित केला आणि नंतर त्यांना लॉक करा जेणेकरून ड्रायव्हिंग करताना अॅडजस्टिंग नट सैल होणार नाही!

पूरक व्हिडिओ: पार्किंग ब्रेक यंत्रणा समायोजित करण्याबद्दल अधिक माहितीसाठी, खालील व्हिडिओ पहा:

व्हीएझेड 2110 रेलिंगचे फिनिशिंग

हँडब्रेक केबल VAZ ची दुरुस्ती

कालांतराने, VAZ वाहनांवरील पार्किंग ब्रेक पूर्वीप्रमाणे कार्य करत नाही. हे पार्किंग ब्रेक केबल हाऊसिंगवर पोशाख झाल्यामुळे असू शकते, ज्यामुळे घाण तयार केलेल्या छिद्रांमधून केबलमध्ये प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे सामान्य ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप होतो. पार्किंग ब्रेक केबलला नवीन बदलण्याची गरज नाही, ती दुरुस्त केली जाऊ शकते.

पार्किंग ब्रेक केबलची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, ती काढून टाकणे आवश्यक आहे. पृथक्करण प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहे: आम्ही स्क्रॅचसाठी हँडब्रेक केबल हाउसिंगची तपासणी करतो. आम्ही केबल खेचून आणि सोडवून केबल आणि स्प्रिंगचे ऑपरेशन तपासतो. तुमच्या हालचालीत काहीही अडथळा आणू नये. बर्याचदा, काम करण्यासाठी केबल पुनर्संचयित करण्यासाठी, ते सिंथेटिक वंगणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे (तेल वापरू नका, ते थंडीत घट्ट होईल). आणि अंगावरील खरचटणे देखील काढून टाका जेणेकरून घाण आत जाणार नाही. इलेक्ट्रिकल टेपने स्कफ्स "पॅच" केले जाऊ शकतात, परंतु आणखी एक, अधिक उत्पादक मार्ग आहे - थर्मल कॅम्ब्रा वापरणे, जे हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आम्ही ते हँडब्रेक केबलवर ठेवतो आणि ते गरम करतो जेणेकरून ते केबलच्या परिमितीभोवती संकुचित होईल. अशी अतिरिक्त आवरण स्थापित केल्यानंतर आणि केबल वंगण केल्यानंतर, ते आणखी काही वर्षे सुरक्षितपणे वापरले जाऊ शकते. स्थिती तपासण्याची आणि हँडब्रेक केबलची दुरुस्ती करण्याची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहे: तसे, नवीन हँडब्रेक केबलवर थर्मल कॅम्ब्रा देखील स्थापित केला जाऊ शकतो, जो त्याची सेवा आयुष्य वाढवेल. आम्ही जोडतो की हँडब्रेक सुधारण्याचा दुसरा मार्ग आहे.

पार्किंग ब्रेक कसे समायोजित करावे? सुरक्षितता आणि सोई

स्वागत आहे! क्लच केबल - त्याबद्दल धन्यवाद, आपण क्लच फोर्क नियंत्रित करू शकता आणि यावेळी आपण फ्लायव्हीलवरून क्लच डिस्कनेक्ट करू शकता, रिलीझ बेअरिंगबद्दल धन्यवाद, सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर एक केबल वापरली जाते, कारण ती येथे आहे डीप फ्रंट, क्लासिकवर, क्लच मास्टर आणि स्लेव्ह सिलेंडर केबलसह एकत्र वापरले जातात (क्लच केबल नाही), हे सिलिंडर वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात, केबलच्या विपरीत (केबल फक्त खेचते), परंतु परिणाम सारखाच असतो ( रिलीझ बेअरिंगमुळे क्लच फ्लायव्हीलपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे) आणि क्रिया त्याच ड्राइव्हमुळे होते, म्हणजे क्लच पेडल्समुळे.

लक्षात ठेवा! बदलण्याचे काम करण्यासाठी, आपल्याला वापरण्याची आवश्यकता असेल: रेंच वापरण्याची खात्री करा आणि त्याव्यतिरिक्त, आपण इतर कोणतेही रेंच वापरू शकता जे बोल्ट आणि नट्स अनस्क्रू करू शकतात, या व्यतिरिक्त, आपल्याला गेज देखील आवश्यक असेल. किंवा त्याऐवजी शासक आणि पक्कड वर स्टॉक करा!

• क्लच केबल बदलणे आणि समायोजित करणे
• अतिरिक्त व्हिडिओ क्लिप

क्लच केबल कुठे आहे? ते कोठे आहे ते आम्ही तपशीलवार दाखवू शकणार नाही, कारण ते खाली स्थित आहे आणि खालील फोटोमध्ये घेतलेला कोन तुम्हाला हे ठिकाण पाहण्याची परवानगी देणार नाही, परंतु तरीही आम्ही ते कोठे आहे याचे वर्णन करण्याचा प्रयत्न करू. , आणि ते आहे, फोटोमध्ये अधिक स्पष्टतेसाठी, प्रथम बॉक्स पहा, त्यास लाल बाणाने चिन्हांकित केले आहे, या गिअरबॉक्सशी एक केबल जोडलेली आहे जी प्रवासी डब्यातून येते, जेणेकरून आपण आधीच अंदाजे निष्कर्ष काढू शकता जेथे केबल जाते, या सर्वांसाठी, निळा बाण पहा, जो कारच्या इंजिनच्या डब्यात केबल क्लचचे अंदाजे स्थान देखील दर्शवितो.

क्लच केबल कधी बदलली पाहिजे? कोणतीही केबल, ज्यामध्ये पार्किंग ब्रेकला जाणारी केबल, जी गॅसवर जाते (गॅस केबल योग्यरित्या म्हणतात) ती तुटल्यास बदलली जाणे आवश्यक आहे (ते तुटल्यास, तुम्ही सिस्टम अजिबात वापरू शकणार नाही, की केबल जाते, उदाहरणार्थ, गॅस केबल तुटली, कार यापुढे चालत नाही, क्लच केबल तुटली आहे, क्लच सिस्टम यापुढे त्याच प्रकारे कार्य करणार नाही), मजबूत तणावासह, जे, मार्गाने, मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणते. क्लच सिस्टमचे ऑपरेशन (क्लच फ्लायव्हीलपासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट होऊ शकत नाही, म्हणून गीअर शिफ्ट करणे कठीण होईल आणि क्रॅकसह) , तसेच सोअरिंग दरम्यान स्विच करणे.

VAZ 1117-VAZ 1119 वर क्लच केबल कशी बदलायची आणि समायोजित कशी करायची?

पृथक्करण: 1) सुरुवातीला, केबिनमध्ये असताना, क्लच पेडलवर जा आणि पेडल सपोर्टमधून केबल म्यान स्टॉपर काढा, हे अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, म्हणजे की घ्या आणि स्टॉपर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करण्यासाठी वापरा. (फोटो 1 पहा), नट वळवल्याबरोबर, ब्रॅकेट पिनमधून स्टॉपर काढला जातो (फोटो 2 पहा), त्यानंतर कपलिंग पिनमध्ये प्रवेश उघडतो, ज्यामधून तुम्हाला स्टॉपरला पक्कड किंवा ए. स्क्रू ड्रायव्हर (फोटो 3 पहा), प्लग काढून टाकल्यानंतर, चालविलेल्या डिस्कच्या अस्तरांच्या समान बोटाने पोशाख असलेले नुकसान भरपाई यंत्रणा काढा (फोटो 4 पहा).

२) आता क्लच पेडल फिंगरमधून प्लॅस्टिक बुशिंग मॅन्युअली काढून टाका (फोटो १ पहा), त्याची स्थिती तपासा, ते विकृत किंवा खराब झालेले नसावे, अन्यथा नवीन बुशिंगने बदला (नवीन बुशिंग स्थापित करण्यापूर्वी, वंगण घालणे लिटोल) -2 किंवा LSTs-1), नंतर केबल कव्हरचे रबर सील ते बंद केलेल्या छिद्रातून काढून टाका (फोटो 24 पहा), नंतर कारमधून बाहेर पडा आणि कारच्या इंजिनच्या डब्यात बॉक्सकडे जा, तिथे पोहोचा, क्लच केबलची टीप पुढे खेचा आणि अशा प्रकारे काटा काढून टाका (फोटो 15 पहा), आणि नंतर पट्टा अनस्क्रू करा आणि चौथ्या फोटोमध्ये दाखवल्याप्रमाणे, केबलच्या टोकापासून काढा.

3) आणि, शेवटी, आम्ही बॉक्समधील ब्रॅकेटमधून केबल काढून टाकतो, आम्हाला ताबडतोब लक्षात येते की लाडा कलिनावरील ब्रॅकेट एक-पीस आहे, आणि वेगळे करण्यायोग्य नाही, खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे (खालील फोटो फक्त दर्शवितो. दुसरी कार, ब्रॅकेट नाही, परंतु क्लच फोर्क दर्शविला आहे ), म्हणून, या छिद्रातून केबल (केबल निळ्या बाणाने दर्शविली जाते) कारच्या आतील भागात (हिरव्याने दर्शविलेल्या दिशेने) ताणणे आवश्यक आहे. बाण) आणि म्हणून, संपूर्ण केबल इंजिनच्या डब्यातून कारपर्यंत नेऊन टाका आणि अशा प्रकारे ती कारमधून पूर्णपणे काढून टाका (केबल काढून टाकून, क्लच केबल हाउसिंगमधून मार्गदर्शक स्लीव्ह काढा).

इंस्टॉलेशन: नवीन केबलची स्थापना प्रवासी डब्यातून सुरू होते आणि अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, तुम्हाला प्रथम प्रवासी डब्यातील केबल इंजिनच्या डब्यात ढकलणे आवश्यक आहे आणि नंतर, प्रवासी डब्यात असताना, पोशाख भरपाई द्यावी लागेल. क्लच बोल्टवर क्लच डिस्कच्या अस्तराची यंत्रणा आणि लॉकिंग क्लिपसह त्याचे निराकरण करा, केबल स्टॉपर फिक्स केल्यानंतर बुशिंग्ज स्थापित करा आणि केबल हाऊसिंग रबर सील कारमध्ये असताना छिद्रामध्ये थ्रेड करा आणि नंतर आपण पुढे जाऊ शकता इंजिनच्या डब्यात, जिथे तुम्हाला केबल ब्रॅकेटमधून ढकलणे आवश्यक आहे (फोटो 1 पहा) आणि केबल मार्गदर्शक बुशिंग कव्हर स्थापित करा, जेव्हा बुशिंग स्थापित केले जाईल, क्लॅम्पवर क्लच केबलच्या खालच्या टोकाला फिरवले जाईल आणि ते अशा प्रकारे वळवले पाहिजे की केबलची टीप पट्ट्याच्या टोकापासून 0-1 मिमी पुढे जाते, हे प्रक्षेपण साध्य केल्यावर, केबल स्प्रिंगच्या जोरावर मात करून, ते शेवटपर्यंत पुढे खेचा आणि जेव्हा केबल पूर्णपणे विस्तारित आहे, गेज घ्या आणि केबलचा शेवट वाढवून धरून, फोटोमधील "L" अक्षराने दर्शविलेले अंतर मोजा o 2, हे अंतर "27mm" असले पाहिजे, जर अंतर जुळत नसेल, तर केबलच्या शेवटी पट्टा फिरवा, तो अगदी सारखाच आहे याची खात्री करा, एकदा सर्व काही तुमच्यासाठी कार्य करेल, केबलचा शेवट स्थापित करा क्लच फोर्कच्या खोबणीत टाका आणि ते सोडा आणि हे देखील सुनिश्चित करा की स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत, क्लच फोर्कवर न खेळता पायाचे बोट स्थापित केले आहे आणि शेवटी, क्लच पेडल दोन किंवा तीन वेळा दाबून, अंतर मोजा " एल" पुन्हा करा आणि आवश्यक असल्यास, कारवरील क्लच केबल समायोजित करा.

लक्षात ठेवा! हे अंतर, जे "L" अक्षराने चिन्हांकित केले आहे, ते समायोजन अंतर आहे, जे केबलच्या योग्य समायोजनासह अगदी हे असले पाहिजे, परंतु हे देखील लक्षात ठेवा की केबल भिन्न आहेत आणि त्यात काही दोष आढळल्यास ते करू शकतात. नेहमीच्या नेटिव्ह केबलपेक्षा लांब किंवा लहान असल्‍यास, "27 मिमी" अंतर देखील नसावे, म्हणून विश्वसनीय ठिकाणांहून चांगले भाग खरेदी करा आणि जर तुम्हाला दिसले की रिलीझ बेअरिंग आधीच अशा फिटने काम करू लागले आहे. (म्हणजे, आपण क्लच पेडल दाबत नाही, परंतु रिलीझ बेअरिंगमधून आधीच आवाज येत आहे), तर या प्रकरणात, आपण दुर्लक्ष करू शकता आणि कारखान्याने लिहिलेल्या माहितीनुसार केबल समायोजित करू शकत नाही, परंतु तंतोतंत कारण तुझी निवड!

अतिरिक्त व्हिडिओ क्लिप: खालील व्हिडिओमध्ये व्हीएझेड 2110 कारच्या उदाहरणावर क्लच केबल कशी बदलली जाते ते आपण पाहू शकता, परंतु कृपया लक्षात घ्या की लाडा कलिना वर केबल थोड्या वेगळ्या पद्धतीने बदलली आहे, परंतु हा लेख वाचल्यानंतर आणि व्हिडिओ पाहिल्यानंतर , बहुधा तुम्हाला केबल बदलण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

काही ड्रायव्हर्स, पार्किंग ब्रेक केबलवर कमी पोशाख मिळविण्याच्या प्रयत्नात, ते कमी वेळा वापरण्याचा प्रयत्न करतात.

अशा "अर्थव्यवस्था"मुळे वाईट परिणाम होतो - केबल, क्वचितच केसिंगमध्ये फिरते, हळूहळू त्याची गतिशीलता गमावते आणि अखेरीस अडकते आणि खंडित होते. आवश्यक असल्यास पार्किंग ब्रेक वापरा.

पार्किंग ब्रेक लीव्हरच्या पॉलचे पुल रॉड स्प्रिंग बदलणे

पार्किंग ब्रेक लीव्हर निवडलेल्या स्थितीत लॉक होत नसल्यास, प्रथम पावल स्प्रिंग तपासा. स्प्रिंग ठीक असल्यास, लीव्हर बदला.

1. लीव्हर बटण अनस्क्रू करा

2. पावल स्प्रिंग काढा. सदोष वसंत ऋतु बदला

पार्किंग ब्रेक लीव्हर दुरुस्ती

आपल्याला आवश्यक असेल: दोन "13" पाना, एक "13" सॉकेट रेंच (हेड), एक फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड.

1. नकारात्मक बॅटरी प्लगमधून एक केबल डिस्कनेक्ट करा.

2. मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढा.

3. कारच्या तळापासून, “13” पाना वापरून, लॉक नट आणि पार्किंग ब्रेक समायोजित नट काढा आणि रॉड 1 मधून इक्वेलायझर 2 काढा.

4. फ्लोअर ओपनिंगपासून संरक्षणात्मक कव्हर काढा आणि दुव्यावरून काढून टाका.

5. पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या आतून, पार्किंग ब्रेक स्विच ब्रॅकेटच्या समोरच्या फास्टनिंगमधून स्क्रू काढा.

कृपया लक्षात घ्या की स्विचची ग्राउंड वायर स्क्रूने निश्चित केली आहे.

6. “10” की वापरून, पार्किंग ब्रेक लीव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा (दोन पुढचे स्वीच ब्रॅकेट देखील धरतात).

7. स्विच ब्रॅकेट बाजूला ठेवा.

8. मजल्यावरील छिद्रातून लिंक बाहेर काढून पार्किंग ब्रेक लीव्हर काढा.

9. स्टेम बदलण्यासाठी, कॉटर पिन 1 काढा आणि वॉशर 2 काढा.

10. एक्सलमधून रॉड काढा.

11. जीर्ण किंवा तडे गेलेले प्लास्टिक बुशिंग्ज बदला.

पार्किंग ब्रेक लीव्हर वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा आणि स्थापित करा.

लीव्हर स्थापित केल्यानंतर, पार्किंग ब्रेक समायोजित करा