हिवाळ्यात व्हीडब्ल्यू ई-अप, किंवा ई-अप, स्कोडा सिटीगोई iV आणि सीट Mii इलेक्ट्रिककडून हिवाळ्यात काय अपेक्षा करावी [व्हिडिओ]

Bjorn Nyland ने नुकतेच Volkswagen e-Up हिवाळी चाचणी (2020) चे परिणाम प्रकाशित केले आहेत जे 90 ते 120 km/h च्या श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे e-Up त्रिकुटांपैकी एक आहे - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, त्यामुळे फॉक्सवॅगन परिणाम व्यावहारिकपणे स्कोडा आणि सीटवर हस्तांतरित केले जाऊ शकतात.

हिवाळ्यात फॉक्सवॅगन ई-अप: सामान्य ड्रायव्हिंगवर ~200 किमी, 135 किमी/ताशी ~140-120 किमी

Nyland द्वारे चाचणी केलेले VW e-U हिवाळ्यातील टायर्ससह 14-इंच चाकांवर धावले. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, निर्माता 258 WLTP युनिट्सचे वचन देतो, जे वास्तविक श्रेणीच्या सुमारे 220 किलोमीटर आहे [www.elektrowoz.pl गणना]. परंतु हे कमी तापमान लक्षात न घेता आहे ...

कारच्या द्रुत तपासणीदरम्यान, YouTuber ने अॅप स्क्रीन दाखवली जी दाखवते की गेल्या 751 किलोमीटरमध्ये, कारने सरासरी 18 kWh/100 km (180 Wh/km) वापर केला आहे. हे उदाहरण काही चाचणी ड्राइव्हमध्ये गुंतलेले आहे आणि बाहेर थंड आहे हे लक्षात घेता, पोशाख खूप जास्त नाही.

> इलेक्ट्रिक कार चालक - प्रशंसा आणि द्वेष. होय, अॅडम मेचेरेक? [स्तंभ]

हे अगदी दर्शवते सर्वात वाईट परिस्थितीत, कारने हिवाळ्यात बॅटरी पॉवरवर 180 किलोमीटरचा प्रवास केला पाहिजे..

जर कोणी e-Up, CitigoE iV किंवा Mii इलेक्ट्रिक खरेदी करण्याचा विचार करत असेल, तर संपूर्ण स्निपेट पाहण्यासारखे आहे - तेथे आमच्याकडे थोडक्यात कारबद्दल तपशील आहेत.

VW e-Up: पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह 90 किमी/ताशी = 198 किमी वास्तविक श्रेणी

जेव्हा ते बाहेर 4 अंश सेल्सिअस असते तेव्हा श्रेणी तपासणी सुरू होते. केबिनमधील तापमान 21 अंश सेल्सिअसवर सेट केले आहे, कार सामान्य मोडमध्ये चालते (इको नाही). मीटरवरील चित्र दाखवते की व्हीडब्ल्यू ई-अप 216 किलोमीटर चालविण्याच्या क्षमतेचा अहवाल देते, जे आमच्या गणनेशी अगदी सुसंगत आहे.

Youtuber 96 किमी/ताशी एक काउंटर राखते जी वास्तविक 90 किमी/ताशी आहे. ही रस्त्यावर एक शांत राइड आहे, जी काही लोकांसाठी मोटारवेवर खूप मंद असू शकते, कारण ती कमी रहदारी असलेल्या रस्त्यांसाठी अधिक योग्य आहे.

67,5 किमी (ई-अप अहवाल 69 किमी) नंतर 14 kWh/100 km (140 Wh/km) एकूण 85 किमी/तास या प्रवासासाठी सरासरी वेग धरला.

जेव्हा श्रेणी 50 किलोमीटरच्या खाली आली, तेव्हा कारने वीज बंद केली आणि इकॉनॉमी मोडवर स्विच केले, परंतु शेवटचा बदल पूर्ववत केला जाऊ शकतो. जेव्हा ते अर्धवट केले गेले तेव्हा, कमी पॉवर चेतावणी दिसली आणि इको मोड यापुढे बंद केला जाऊ शकत नाही.

चार्जिंग स्टेशनवर परत आल्यानंतर 14,4 kWh / 100 किमी अंतरावर सरासरी ऊर्जा वापर. (१४४ ता/किमी). अंतर मोजणीतील त्रुटी लक्षात घेऊन नायलँडने असा अंदाज वर्तवला फोक्सवॅगन ई-अपचे एकूण मायलेज 198 किलोमीटर असेल.. हे हिवाळ्यात शांत ड्रायव्हिंगबद्दल आहे.

> Kia e-Niro आणि e-Soul च्या जानेवारी/फेब्रुवारी मध्ये किमती. मे-जून मध्ये VW ID.3 साठी किंमती. वर्षाच्या शेवटी सीट एल बॉर्न

याच्या आधारे, वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध बॅटरीची क्षमता 29 kWh आहे हे देखील त्यांनी मोजले. निर्माता 32,3 kWh चा दावा करतो. फरक कुठे आहे? Youtuber कंडिशनल मोडमध्ये बोलतो, परंतु प्रत्यक्षात ते असे आहे: सेल / बॅटरी क्षमतेचे मोजमाप 20 अंश सेल्सिअस (कधीकधी: 25 अंश सेल्सिअसवर) केले जाते.

कमी तापमानात, उपलब्ध क्षमता कमी होते. लिथियम-आयन बॅटरीच्या भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्मांमुळे. हे बॅटरीला इजा न करता केले जाते. जेव्हा ते गरम होते, तेव्हा कंटेनर परत येतो.

VW ई-अप: 120 किमी / ताशी श्रेणी = पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह 140 किमी पेक्षा कमी

ताशी 120 किमी वेगाने (ओडोमीटर 127 किमी / ता) वीज वापर ते आधीच खूप जास्त आहे आणि आहे 21 किलोवॅट / 100 किमी (210 Wh/km). याचा अर्थ असा की चांगल्या परिस्थितीत आणि उच्च तापमानातही, VW e-Up मोटरवेवरील श्रेणी 154 किलोमीटर असेल. हिवाळ्यात, ते 138 किलोमीटर असू शकते आणि जर आम्हाला बॅटरी शेवटपर्यंत डिस्चार्ज करायची नसेल तर सुमारे 124 किलोमीटर.

थोडक्यात: ए-सेगमेंट कार ज्याची किंमत तीन वर्षांपूर्वीच्या निसान लीफ I पिढीच्या किंमतीच्या अंदाजे 1/2-2/3 आहे, ती एका चार्जवर सांगितलेल्या लीफपर्यंत सर्वात वाईट परिस्थिती हाताळण्यास सक्षम आहे. . इष्टतम परिस्थितीत. Volkswagen e-Up ची सध्या पोलंडमध्ये किंमत PLN 96,3 हजार आहे. स्कोडा सिटीगोई iV हा त्याचा स्वस्त भाग आहे:

> सध्याच्या EV किमती, स्वस्त EV सह [डिसेंबर 2019]

Patronite सह लेखक पाहणे आणि समर्थन करणे योग्य आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: