5 सर्वोत्कृष्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार - स्पोर्ट्स कार
सामग्री
याभोवती फिरणे निरुपयोगी आहे: रेनो मेगन आरएस ही अशी कार आहे जी प्रत्येक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कारला झगडावी लागते. त्याने फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह स्पोर्ट्स कारच्या टेबलवरील कार्ड बदलले आहेत आणि कार्यक्षमता, प्रतिबद्धता आणि निखळ कामगिरीसाठी मापदंड आहे. दुर्दैवाने, ती आता यादीत नाही आणि उंदीर नाचू लागले आहेत. याव्यतिरिक्त, ते चांगले नाचतात, कारण आमच्या रँकिंगमधील सर्व हॉट हॅच तिला पूर्णपणे पराभूत न केल्यास बाहेर जाणाऱ्या राणीशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहेत. सर्वोत्तम काय असेल?
पाचवे स्थान: होंडा सिविक प्रकार आर
वर होंडा सिविक टायपर आर (होंडा सिविक टायपर आर) त्याच्याकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे: त्याच्या रेस कारचा देखावा इतका वर आहे की मला असे वाटते की तो काहीतरी लपवत आहे. 320bhp त्याच्या टर्बोचार्ज्ड 2.0 इंजिनद्वारे चालवले गेले आहे (होय, हे आता टर्बो आहे), R सूचीतील सर्वात शक्तिशाली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन (एकमेव पर्याय) उत्कृष्ट आहे: लहान प्रवास, ड्राय क्लच; आपल्या दातांमध्ये चाकूने गाडी चालवण्याचा खरा सहकारी. सुपरचार्ज्ड इंजिन स्पर्धेच्या वेळी अतिरिक्त १००० आरपीएम विकसित करते, तर आत्मविश्वास देणारे स्टीयरिंग आणि रियर-एंड सहयोग ड्रायव्हिंगला अत्यंत मजेदार बनवते.
चौथे स्थान: फोर्ड फिएस्टा एसटी
एक लहान मुलगी आम्हाला काय करते फोर्ड फिएस्टा या पराक्रमी राक्षसांच्या मध्ये? बरं, आपण ते समजून घेण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. फोर्ड फिएस्टा एसटी 200 हे एक रिस्पॉन्सिव्ह चेसिस, रिच फीडबॅकसह अचूक स्टीयरिंग आणि जवळ-परफेक्ट ट्युनिंग हे घटक आहेत जे आनंदासाठी सर्वात महत्त्वाचे आहेत याचे उदाहरण आहे. तो खरोखर शक्तीचा राक्षस नाही, परंतु काही वळणानंतर आपण त्याबद्दल विसरलात, या छोट्या हॅचमध्ये खूप मजा आहे. सर्व उपस्थितांपैकी, हे सर्वोत्कृष्ट स्टीयरिंग आणि सर्वात त्रासदायक सेट-अप (कदाचित सिव्हिकसारखे) आहे, परंतु माफक घोडदळ पाहता, त्याच्या गुणांचा आनंद घेण्यासाठी तुम्हाला वेड्या गतीला स्पर्श करण्याची गरज नाही.
तिसरे स्थान: फोक्सवॅगन गोल्फ जीटीआय.
La फोक्सवॅगन गोल्फ GTi तो नेहमीच एक उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कार आहे, परंतु काही वेळा त्याच्यावर आरोप आहे की तो खूप "विनम्र" आहे आणि मर्यादेत वाहन चालवताना फार आक्रमक नाही. तथापि, गोल्फ GTi 7 वेगळे आहे: हे इतर कोणत्याही गोल्फ GTi पेक्षा अधिक अचूक, वेगवान आणि अधिक आकर्षक आहे. 230 एचपी, संतुलित कामगिरी आणि त्याच्या विभागातील सर्वोत्तम बिल्ड गुणवत्तेसह, गोल्फ सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट एमपीव्हीचा राजदंड परत आणतो. पुरेसे नसल्यास क्षमस्व.
उपविजेता: प्यूजिओ स्पोर्ट कडून प्युजो 308 जीटीआय
मला आवडलेली प्रत्येक गोष्ट Peugeot RCZ-R मला हे सापडले 308 GTi. उदाहरणार्थ, 1.6-अश्वशक्ती 270 THP टर्बोचार्ज्ड किंवा Torsen मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल. येथे देखील, सिव्हिक प्रमाणेच, मॅन्युअल ट्रान्समिशन ही एकमेव निवड आहे. उत्तम बातमी. गीअर रेशो कमी आहेत, इंजिनला वळण्याची इच्छा होते आणि प्रत्येक वेळी तुम्ही थ्रोटल सोडता तेव्हा मागील भाग ऊर्जावान होतो. पण काहीही असो, Peugeot 308 GTi दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये मऊपणाचा चांगला डोस राखून ठेवते.
चुलत भाऊ रँक: सीट लिओन कप्रा 290
मला अजूनही घोषित क्षमतेवर गंभीरपणे शंका आहे सीट लिओन कप्रा 290. त्याचा 2.0 TSI इतका जोरात ढकलतो की त्याला 10 गीअर्स लागतील. पण क्युप्रा हे इंजिनपेक्षा अधिक आहे: पकड इतकी ग्रॅनाइट आहे की कोपऱ्यांपूर्वी ब्रेक लावणे जवळजवळ अनावश्यक होते. हे मेगेनपेक्षा थोडेसे कमी आकर्षक आहे (स्टीयरिंग थोडे अधिक फिल्टर केलेले आहे), आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल नेहमीच महत्त्वाच्या शौर्याला कायम ठेवत नाही. पण तो बाजूला एक काटा आहे, आणि काय आणखी आश्चर्यकारक आहे: आरामदायक आणि शांत गरज तेव्हा. अजून काही जोडायचे आहे का?
