स्वयंचलित गिअरबॉक्स ZF 9HP48
सामग्री
ZF 9HP9 48-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2013 पासून कॅलिफोर्नियामध्ये तयार केले गेले आहे आणि जीप, होंडा, निसान, जग्वार आणि लँड रोव्हरच्या फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. स्टेलांटिस चिंतेतील कारवर, हे मशीन स्वतःच्या इंडेक्स 948TE अंतर्गत ओळखले जाते.
9HP कुटुंबात स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील समाविष्ट आहे: 9HP28.
तपशील 9-स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF 9HP48
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 9 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 3.6 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 480 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | ZF LifeguardFluid 9 |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 6.0 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 50 किमी |
| फिल्टर बदलणे | प्रत्येक 50 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 9HP48 चे कोरडे वजन 86 किलो आहे
ZF 9HP48 मशीनचे वर्णन
ZF ने 9 मध्ये त्याचे 2011-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सादर केले, परंतु त्याचे उत्पादन 2013 मध्ये सुरू झाले. हे ट्रान्सव्हर्स पेट्रोल किंवा डिझेल युनिट्स आणि 480 Nm पर्यंत टॉर्क असलेले फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी अतिशय कॉम्पॅक्ट हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक मशीन आहे. या गिअरबॉक्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही ब्लॉकिंग कॅम क्लच, स्वतःचे क्रॅंककेस असलेले टॉर्क कन्व्हर्टर, वेन-टाइप ऑइल पंप आणि बाह्य टीसीएम युनिटचा वापर लक्षात घेतो.
948TE गियर प्रमाण
2015 लिटर इंजिनसह 2.4 जीप चेरोकीच्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | मागे | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणते मॉडेल ZF 9HP48 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| टोनल I (प्रकार 965) | 2022 - आत्तापर्यंत |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| पॅसिफिका 2 (यूके) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| 500X I (334) | 2014 - आत्तापर्यंत |
| दुहेरी II (२६३) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| टूर I (२२६) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| आगाऊ 1 (TG) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| नागरी 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| पासपोर्ट 2 (YF7) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| पायलट 3 (YF6) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - आत्तापर्यंत |
| कमांडर 2 (671) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| कंपास 2 (MP) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - आत्तापर्यंत |
| QX60 2 (L51) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| डिस्कव्हरी स्पोर्ट 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| डिस्कव्हरी स्पोर्ट 2 (L550) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| पाथफाइंडर 5 (R53) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| बॅज B (Z18) | 2021 - आत्तापर्यंत |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन 9HP48 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
प्लसः
- सहजतेने आणि अदृश्यपणे गियरशिफ्ट
- त्याचे विस्तृत वितरण आहे
- नवीन आणि वापरलेल्या भागांची चांगली निवड
- दुय्यम वर खरोखर एक दाता उचलू
तोटे:
- रिलीजच्या सुरुवातीच्या वर्षांत अनेक समस्या
- अनेकदा इनपुट शाफ्टवर दात कापतात
- रबर भागांचे कमी स्त्रोत
- नियमित तेल बदल आवश्यक आहे
948TE मशीन देखभाल वेळापत्रक
कोणत्याही आधुनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनप्रमाणे, प्रत्येक 50 किमी अंतरावर किमान एकदा तेल नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे. एकूण, सिस्टममध्ये सुमारे 000 लिटर वंगण आहे, परंतु आंशिक बदलीसह, 6.0 लिटर सहसा पुरेसे असतात. ZF Lifeguard Fluid 4.0 किंवा Lifeguard Fluid 8 किंवा समतुल्य MOPAR 9 आणि 8 स्पीड ATF वापरा.
देखरेखीसाठी खालील उपभोग्य वस्तू आवश्यक असू शकतात (ATF-EXPERT डेटाबेसनुसार):
| तेलाची गाळणी | लेख 0501217695 |
| पॅलेट गॅस्केट | आयटम L239300A |
9HP48 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, मालक अनेकदा यादृच्छिकपणे आणि अगदी अनैच्छिकपणे तटस्थ बदलण्याबद्दल तक्रार करतात. परंतु त्यानंतरच्या अद्यतनांनी हे निश्चित केले.
तेलाच्या दुर्मिळ बदलाने, वाल्व बॉडी सोलेनोइड्स त्वरीत पोशाख उत्पादनांनी अडकतात आणि बॉक्स ढकलण्यास सुरवात होते. त्यामुळे या ट्रान्समिशनमधील वंगण अधिक वेळा नूतनीकरण करा.
या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा सर्वात प्रसिद्ध कमकुवत बिंदू इनपुट शाफ्ट आहे. ते तेलाच्या दाबाने पिळून काढले जाते आणि जेव्हा दाब कमी होतो तेव्हा ते आपले दात कापते.
ट्रान्समिशनच्या वारंवार ओव्हरहाटिंगमुळे, त्यात रबरचे भाग टॅन केलेले असतात आणि गळती दिसून येते. तसेच मंचांवर, टीसीएम युनिटच्या बिघाडाची प्रकरणे आहेत, जी अद्याप दुरुस्त केलेली नाहीत.
निर्माता 9 किमीच्या 48HP200 गियरबॉक्स संसाधनाचा दावा करतो आणि कुठेतरी हे स्वयंचलित मशीन कार्य करते.
नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ZF 9HP48 ची किंमत
| किमान खर्च | 85 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 145 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 185 000 rubles |
| परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | BOO |
| इंजिनसाठी: | निसान VQ35DD, क्रिस्लर ERB |
| मॉडेलसाठी: | निसान पाथफाइंडर R53, Jeep Cherokee KL आणि इतर |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे