Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 त्याचे मजबूत बांधकाम, जेव्हा फ्रेममधून पाहिले जाते आणि पुढे सर्व दर्जेदार घटक आणि लहान तपशीलांपर्यंत पाहिले जाते, तेव्हा ते जबरदस्त प्रयत्नांवर मात करण्यास अनुमती देते.

हा योगायोग नाही की कॅन-अॅम आउटलँडर सर्व आवृत्त्यांमध्ये (800 घन मीटर इंजिनसह आणखी शक्तिशाली आणि 400 घन सेंटीमीटरसह कमकुवत उपलब्ध आहे) यूएसए मधील सर्व तुलनात्मक चाचण्यांमध्ये सातत्याने सर्वोच्च स्थानावर आहे. आम्ही लिहिले की त्याचे यश अपघाती नाही हे गुणांमुळे आहे जे स्पर्धक अनेकदा कागदावर देखील जवळ येत नाहीत.

हे विशिष्ट मॉडेल आहे, जे आम्ही सर्वात उंच आणि सर्वात पक्के कार्टपथ, खडी रस्ते आणि सर्वात शेवटचे परंतु कमीत कमी नाही, जेव्हा आम्ही शहराच्या कामांवर "उडी मारली" तेव्हा डांबरी वर चाचणी केली आहे, ही खेळ आणि उपयोगिता यांच्यातील योग्य तडजोड आहे. दोन महत्वाची वैशिष्ट्ये. दरम्यान quads नेहमी अत्यंत मूल्यवान आहेत.

त्यासह, तुमच्याकडे फिटनेस स्टुडिओमध्ये न जाण्याचे एक चांगले कारण असेल. वेगाने गाडी चालवताना, तुम्हाला खूप काम करावे लागेल (वाचा: स्टीयरिंग व्हील धरा आणि तुमचे नितंब डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा) जेव्हा ते कोपऱ्यात बाजूला सरकते आणि हिवाळ्यात, त्यावर नांगर लटकवा किंवा ट्रेलर बंद करा. अडचण आणि आनंदाने कामावर जा. परंतु ते अननुभवी ड्रायव्हरद्वारे देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते, कारण इंजिन पॉवर चाकांवर (आपण सर्व चार किंवा फक्त मागील चाकांची जोडी चालविण्यास निवडलेल्या बटणाचा वापर करून) स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे प्रसारित केली जाते.

मागील किंवा त्याऐवजी चेसिसवर एक नजर टाकल्यास हे दिसून येते की हे जुने कठोर एक्सल डिझाइन नाही, तर वैयक्तिकरित्या निलंबित चाकांची जोडी आहे जी या चार-चाकी वाहनांच्या जगात नवीनतम नवीनता आहे. जो कोणी स्वतःला काहीतरी देतो त्याच्याकडे अशी चेसिस असते किंवा ती वेगाने विकसित होत असते.

बरं, बॉम्बार्डियर, किंवा नवीन कॅन-अॅम नंतर, ते प्रथम केले. जेव्हा कार्ट ट्रॅक मुसळधार पावसाने खोदला जातो, तसेच खड्डेमय ढिगाऱ्यावरून गाडी चालवताना जमिनीवर नवीनता लगेच लक्षात येते. हे यापुढे ड्रायव्हरला प्रसारित केले जाणारे ठराविक कंपन किंवा शॉक राहिलेले नाही, तर अडथळ्यांचे मऊ, शांत ओलसर जे जास्त वेगाने ATV ची राइड गुणवत्ता नाटकीयरित्या सुधारते.

खरं तर, कॅन-अॅम आउटलँडर आता आधुनिक स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहनाप्रमाणे पक्क्या पृष्ठभागावर तसेच पक्क्या रस्त्यांवर (सर्व कॅन-अॅम एटीव्ही रस्ते प्रमाणित आहेत आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये वाहन चालवू शकतात) चालवतात. तो विकसित होणारा कमाल वेग ताशी 200 किलोमीटर नसून मध्यम 120 किलोमीटर प्रति तास आहे. तो आणखी वेगाने जाऊ शकतो, परंतु या वेगाने गाडी चालवताना तो अजूनही शांत आणि आज्ञाधारक आहे, थोडक्यात, सुरक्षित आहे.

पण रस्त्यापेक्षाही जंगलात हे त्याचं घर आहे. आम्ही शिकारी किंवा मोठ्या जंगलांच्या व्यवस्थापकांसाठी चांगल्या वाहनाची कल्पना करू शकत नाही जिथे जंगलाच्या खराब मार्गांमुळे प्रवेश किंवा रस्ता कठीण आहे. जिथे एसयूव्ही चालवणे आधीच अत्यंत आणि मागणीचे आहे, तिथे हा आउटलँडर कोणत्याही अडथळ्यावर लहान मुलांसारखे सहजतेने मात करतो. त्याच वेळी, ते 590 किलोग्रॅमपर्यंत माल वाहून नेऊ शकते, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. सर्व प्रथम, ते हानी न करता असे करते, कारण त्याची मर्यादा सरासरी चारचाकी वाहनांच्या अपेक्षांपेक्षा खूप जास्त आहे.

रोटॅक्स फोर-स्ट्रोक ट्विन व्ही-इंजिन अतिशय शांत आणि इंधन कार्यक्षम आहे आणि बलून टायर जमिनीला कमी नुकसान करतात. अशा प्रकारे, रस्ता सोडण्याशिवाय किंवा रस्त्यावरून जाण्याशिवाय दुसरा कोणताही मार्ग नसतानाही, आपण दोन खोल चाके मागे सोडणार नाही, परंतु फक्त थोडेसे चुरगळलेले गवत सोडणार नाही.

तीन दशलक्ष टोलरपेक्षा कमी किंमतीची किंमत पहिल्या दृष्टीक्षेपात जास्त वाटू शकते, परंतु जेव्हा तुम्ही कमी देखभाल आणि नोंदणी खर्च, कमी इंधन वापर आणि सर्वात कठीण प्रदेशात क्रॉस-कंट्री क्षमता यांचा विचार करता तेव्हा बिल अशा गोष्टींच्या बाजूने अधिक कलते. चौपट किंमत. वास्तविक एसयूव्हीपेक्षा व्हीलर. सर्वात मोठा तोटा म्हणजे पावसाळी हवामानात, तुम्हाला फक्त रेनकोट घालावा लागेल आणि तुम्ही एका वेळी दोनपेक्षा जास्त प्रवासी वाहून नेऊ शकत नाही. हे मात्र खरे आहे की, त्यांना गाडीपेक्षा जंगल जास्त आवडेल.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

चाचणी मॉडेल किंमत: 2.990.000 एसआयटी.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 4-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 650 सीसी, 3 एनएम @ 58 आरपीएम, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक स्टार्ट

ऊर्जा हस्तांतरण: सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, चाकांच्या मागील जोडीवर ट्रान्समिशन किंवा 4x4, गिअरबॉक्स.

ट्रंक लोड: 45 किलो पर्यंत विक्री, 90 किलो पर्यंत प्रवेश

निलंबन: सिंगल स्प्रिंग फ्रंट स्ट्रट्स, 203 मिमी प्रवास, वैयक्तिक स्प्रिंग रिअर स्ट्रट्स, 228 मिमी प्रवास.

टायर्स: 26-8-12 पूर्वी, मागे 26 x 10-12

ब्रेक: समोर 2 स्पूल, मागे 1 स्पूल

व्हीलबेस: 1.499 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 877 मिमी

इंधनाची टाकी: 20

कोरडे वजन: 318 किलो

प्रतिनिधी: स्की आणि समुद्र, डू, मारिबोर्स्का 200a, 3000 सेलजे, दूरध्वनी: 03/492 00 40

आम्ही स्तुती करतो

• उपयुक्तता
• सुलभता आणि उपयोगिता
• कारागिरी आणि साहित्य
• मोठी इंधन टाकी आणि त्यामुळे लांब पल्ल्याची

आम्ही खडसावतो

• किंमत
• मागील लहान वस्तूंच्या ड्रॉवरमध्ये पाणी येऊ शकते, परंतु तेथे निचरा नाही

पेट्र कवचीच

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 650 सीसी, 3 एनएम @ 58 आरपीएम, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक स्टार्ट

  ऊर्जा हस्तांतरण: सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, चाकांच्या मागील जोडीवर ट्रान्समिशन किंवा 4x4, गिअरबॉक्स.

  ब्रेक: समोर 2 स्पूल, मागे 1 स्पूल

  निलंबन: सिंगल स्प्रिंग फ्रंट स्ट्रट्स, 203 मिमी प्रवास, वैयक्तिक स्प्रिंग रिअर स्ट्रट्स, 228 मिमी प्रवास.

  इंधनाची टाकी: 20

  व्हीलबेस: 1.499 मिमी

  वजन: 318 किलो