या नवीन टेस्ला बॅटरी असतील का? 15 3 कार्य चक्र, 175+ दशलक्ष किमी, 250-XNUMX वर्षे (!) ऑपरेशन

जेफ डॅन, टेस्ला शास्त्रज्ञ आणि लिथियम-आयन पेशींच्या बाबतीत जगातील महान तज्ञांपैकी एक, नवीन पेशी प्रकारासाठी चाचणी परिणामांची प्रशंसा केली. ते महत्त्वपूर्ण पॉवर हानीशिवाय 10-15 हजार ऑपरेटिंग चक्रांचा सामना करण्यास सक्षम आहेत. याचा अर्थ 3,5 दशलक्ष किलोमीटर, जे वर्षातून 20 किलोमीटरहूनही 175 वर्षे ड्रायव्हिंग होईल.

ड्रायव्हिंगच्या 250 वर्षांहून अधिक काळ पोलच्या सांख्यिकीय शोषणासह!

डॅनच्या नवीन पेशी - त्यांना 50-> 25% चक्रात काम करू द्या आणि ते कायमचे टिकतील

डॅनने सादर केलेले परिणाम आपल्याला पुन्हा एकदा आठवण करून देतात की लिथियम-आयन बॅटरीचा विकास इतका मंद का दिसतो. चांगले त्याने डिझाइन केलेल्या काही पेशी तीन वर्षांपर्यंत चाचणी मशीनमध्ये होत्या. आणि 10 350 चक्रांच्या क्षेत्रात पोहोचले. परिणाम? जर त्यांच्या आधारावर तयार केलेल्या बॅटरीने XNUMX किलोमीटरची श्रेणी ऑफर केली असेल, कारने 3,5 दशलक्ष किलोमीटरचा प्रवास केला असता:

सर्व आलेख कर्तव्य चक्र विरुद्ध सेल क्षमतेत घट दर्शवतात. डावीकडील 0 ते 80 टक्के, मध्यभागी 0 ते 90 टक्के, उजवीकडे 0 ते 100 टक्के लोड केलेले आहेत.

आलेख प्रतीक आहेत:

• C/20 - बॅटरी क्षमतेच्या किमान 1/20 पॉवरसह चार्जिंग. सामान्य कारमध्ये, ते सुमारे 2-5 किलोवॅट असेल,
• C/2 - चार्जिंग 1/2 क्षमता, म्हणजे बॅटरीसाठी 74 (80) kWh - 40 kW,
• 1C, 2C, 3C - 1x, 2x आणि 3x बॅटरी क्षमतेसह चार्जिंग. जर आपण टेस्ला मॉडेल 3 बॅटरी आधार म्हणून घेतली तर ती 80, 160 आणि 240 किलोवॅट असेल.

हे पाहणे सोपे आहे की चार्ज इनचा सर्वात मोठा घट संपूर्ण उपलब्ध श्रेणीवर (उजवीकडे ठिपके असलेला, दातेदार आलेख) शक्तिशाली बॅटरीसह होतो. आज कोणताही कार उत्पादक असे करत नाही.

जेव्हा इलेक्ट्रेक पोर्टल (स्रोत) पकडले गेले तेव्हा डॅनने सबमिट केले इतर दुव्यांवर संशोधन परिणाम... ऑपरेशनच्या 20 तासांनंतर (833 दिवस = 27,78 महिने = 2,3 वर्षे) ते सायकल क्रमांक 15 मध्ये आहेत. आणि जरी 100% डिस्चार्जवर आपण त्यांच्या क्षमतेमध्ये (ग्रीन लाइन) किंचित घट आणि शेवटी एक विचित्र चढ-उतार पाहू शकता, 50-> 25-> 50 टक्के चक्रासह, व्यावहारिकपणे कोणतीही अधोगती नाही:

चला यावर जोर द्या: आम्ही 15 350 कार्य चक्र हाताळत आहोत. जर सेल XNUMX किलोमीटरच्या श्रेणीसह इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बॅटरीमध्ये असतील तर, वाहनाचे मायलेज 1,3 दशलक्ष (25% सायकल) किंवा 2,6 दशलक्ष (50% सायकल) किलोमीटर असेल! दरम्यान, सेल फोनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या लिथियम-आयन पेशी 500-700 चक्रांचा सामना करू शकत असल्यास चांगल्या मानल्या जातात ...

> टेस्लाद्वारे समर्थित या प्रयोगशाळेत लाखो किलोमीटरपर्यंत टिकणारे घटक आहेत.

संपूर्ण सादरीकरण खालील व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते. जेफ डन (उजवीकडे) ते टेस्लासाठी काम करत असलेल्या लिंक्सबद्दल बोलत आहेत की नाही हे अस्पष्ट आहे. कदाचित ती फक्त पुढची पिढी असेल, कारण 10 किंवा त्याहून अधिक ड्युटी सायकल देणारे उपकरण... अजूनही चाचणी केली जात आहे:

टेस्ला सध्या उच्च निकेल सामग्री आणि कमी कोबाल्ट सामग्रीसह 4680 सेलची घोषणा करत आहे. भविष्यात, ते फक्त लिथियम, निकेल आणि मॅंगनीज वापरतील आणि कोबाल्ट त्यांच्यापासून पूर्णपणे वगळले जाईल:

> टेस्लाच्या नवीन बॅटरीमधील 4680 सेल वरच्या आणि खालून थंड होतील का? फक्त खालून?

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: