युरोपियन कमिशन ग्रीन हायड्रोजनला समर्थन देऊ इच्छित आहे. पोलिश तेल कंपन्या आणि खाणींसाठी ही वाईट बातमी आहे.

Euractiv ला युरोपियन कमिशनकडून दस्तऐवज सापडले आहेत जे दर्शविते की EU निधीचे वाटप प्रामुख्याने नूतनीकरणक्षम ऊर्जा स्त्रोतांपासून तयार केलेल्या ग्रीन हायड्रोजनसाठी केले जाईल. जीवाश्म इंधनापासून राखाडी हायड्रोजन सेन्सर केले जाईल, जे ऑर्लेन किंवा लोटससाठी चांगली बातमी नाही.

कारण पोलंड मुळात “राखाडी” हायड्रोजन आहे.

सामग्री सारणी

• कारण पोलंड मुळात “राखाडी” हायड्रोजन आहे.
• "राखाडी" हायड्रोजनसाठी नाही, परंतु "हिरव्या" साठी, संक्रमणकालीन अवस्थेत "निळा" अनुमत आहे.

इंधन सेल कार कंपन्या गॅस म्हणून हायड्रोजनच्या शुद्धतेवर जोर देतात, परंतु हे नमूद करणे "विसरले" की आज जगातील हायड्रोजनचा प्राथमिक स्त्रोत नैसर्गिक वायूचे वाफे सुधारणे आहे. ही प्रक्रिया हायड्रोकार्बन्सवर आधारित आहे, त्यासाठी भरपूर ऊर्जा लागते आणि... कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन निर्माण होते जे पारंपारिक इंजिनमध्ये गॅसोलीन जाळल्याच्या तुलनेत किंचित कमी असते.

हायड्रोकार्बन्सपासून मिळणारा वायू हा "राखाडी" हायड्रोजन आहे.... यामुळे आमच्या कार्बन फूटप्रिंटचे निराकरण होण्याची शक्यता नाही, परंतु यामुळे पेट्रोकेमिकल कंपन्यांना अधिक आयुष्य मिळेल. तो अजूनही त्याचाच आहे "निळा" विविधताजे केवळ नैसर्गिक वायूपासून बनवले जाते आणि निर्मात्याला कार्बन डाय ऑक्साईड कॅप्चर आणि संग्रहित करण्यास भाग पाडते.

> कोळशातून हायड्रोजन किंवा "पोलंड मधील कुवैत हायड्रोजन" पासून कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन काय आहे?

"ग्रे" हायड्रोजनचा पर्याय म्हणजे "हिरवा" ("शुद्ध") हायड्रोजन, जो पाण्याच्या इलेक्ट्रोलिसिस दरम्यान तयार होतो. ते मिळवणे अधिक महाग आहे, परंतु त्यांचे म्हणणे आहे की जर ते अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांपासून (पवन फार्म, सौर ऊर्जा संयंत्रे) जास्त उत्पादन केले गेले असेल तर ते ऊर्जा साठवण यंत्र म्हणून वापरले जाऊ शकते.

"राखाडी" हायड्रोजनसाठी नाही, परंतु "हिरव्या" साठी, संक्रमणकालीन अवस्थेत "निळा" अनुमत आहे.

युरॅक्टिव्हचे म्हणणे आहे की युरोपियन कमिशन हायड्रोजन इंधनावर युरोपियन अर्थव्यवस्थांच्या संक्रमणास समर्थन देईल याची पुष्टी करणारी कागदपत्रे मिळाली आहेत. तथापि, प्रकल्प डीकार्बोनायझेशन (= कार्बन काढणे) उद्योगाचा भाग म्हणून लागू केले जातील, म्हणून "निळ्या" साठी संभाव्य सहिष्णुता आणि "राखाडी" हायड्रोजनला पूर्ण नकार देऊन "हिरव्या" हायड्रोजनवर सर्वात जास्त भर दिला जाईल. (स्रोत).

Orlen किंवा Lotos साठी ही वाईट बातमी आहे, पण PGE Energia Odnawialna साठी चांगली बातमी आहे, जी पवन शेतातील ऊर्जेचा वापर करून गॅस निर्मितीमध्ये गुंतवणूक करत आहे.

> Pyatnuv-Adamov-Konin पॉवर प्लांट बायोमासपासून हायड्रोजन तयार करेल: 60 kWh प्रति 1 किलो गॅस.

एक मसुदा दस्तऐवज जो युरॅक्टिव्हने ग्रीन हायड्रोजनचे उत्पादन त्वरीत वाढवण्याची गरज जाणून घेतली आहे. अपरिवर्तनीय असेल गॅसची किंमत 1-2 EUR (PLN 4,45-8,9) प्रति किलोग्रॅम पर्यंत कमी करण्यासाठीकारण सध्या रक्कम जास्त आहे. या रकमेचा अर्थ लावणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही ते जोडतो 1 किलोग्रॅम हायड्रोजन म्हणजे अंदाजे 100 किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी लागणारा वायू..

चर्चा अंतर्गत दस्तऐवज येथे आढळू शकते.

परिचयात्मक फोटो: BMW हायड्रोजन 7, 12 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकात (c) BMW ने सादर केले. कार हायड्रोजनवर चालणारे वर्धित V50 इंजिनद्वारे समर्थित होते (परंतु गॅसोलीनवर चालू शकते; दोन्ही इंधन वापरणाऱ्या आवृत्त्या होत्या). हायड्रोजनचा वापर 100 लिटर प्रति 170 किलोमीटर होता, म्हणून 340 लिटर टाकीसह, श्रेणी सुमारे XNUMX किलोमीटर होती. कार जास्त काळ न वापरता सोडता येत नाही, कारण बाष्पीभवन द्रव हायड्रोजनने काही तासांनंतर इतका दबाव निर्माण केला की ती हळूहळू वाल्वमधून बाहेर पडली. कोणत्याही परिस्थितीत, हे हेतुपुरस्सर केले गेले.

सध्या, हायड्रोजन कार केवळ इंधन पेशींचा वापर लक्षणीय अधिक कार्यक्षम तंत्रज्ञान म्हणून करतात:

> टोयोटा मिराई मधील पाण्याचा डंप - हे असे दिसते [व्हिडिओ]

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: