Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: आमची रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
सामग्री
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: आमची रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
फोर्ड मस्टॅंगची पुनर्रचित आवृत्ती अधिक अचूक आणि अधिक मजेदार बनली आहे.
La फोर्ड मस्टैंग ही अशी कार आहे जी उभी असतानाही तुम्हाला हसवू शकते. काळ्या पट्ट्यांसह नारिंगी, फुटबॉल मैदानाच्या आकाराचे हुड लावा: जरी ती युरोपियनकृत "पोनी कार" असल्याचे म्हटले जाते मस्टॅंग व्ही 8 जीटी तो हॅम्बर्गरसारखा अमेरिकन आहे.
GT V8 आवृत्ती पेट्रोलच्या हेक्टोलिटरला जाळते, परंतु चार-सिलिंडर इकोबूस्ट 2.3 च्या करिश्म्याच्या दहापट आहे.
तर 2018 V8 फेसलिफ्टसह 5,0 लिटर त्याने सुमारे वीस रेझ्युमे मिळवले (आता त्याच्याकडे आहेत 450) आणि कार नवीन सुसज्ज होती 10-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण आणि अनुकूली निलंबनासह. ही चांगली बातमी आहे.
आतील भाग देखील किंचित पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, आता ते बढाई मारते टीएफटी ज्यात मजेदार ग्राफिक्ससह टॅकोमीटर देखील समाविष्ट आहे जे ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून बदलते.
दुसरीकडे, आम्हाला कारच्या आतील भागात हार्ड प्लास्टिकचे प्रमाण अपरिवर्तित राहिले आहे, परंतु मला हे कबूल करावे लागेल की कारला त्याच्या खेळण्यांच्या डिझाइनसाठी आणि "प्रीमियम जर्मन" चे कोणतेही दावे नसल्याबद्दल माफ केले गेले आहे. मस्तंगला फक्त मस्तंग बनवायचा आहे.
मला वक्र करायचे आहे, धन्यवाद
फक्त वेळ फोर्ड मस्टैंग कोपऱ्यात युरोपियन व्हायचे आहे, आणि तीच एकमेव गोष्ट आहे: बीएमडब्ल्यू एम 3 ची चपळता विसरून जा, फोर्ड जड आहे, मोठा आहे; जेव्हा तुम्ही कोपरा करताना त्यात प्रवेश करता, तेव्हा ते अधिक आरामात घेते, परंतु संतुलन आणि ड्रायव्हिंग आनंदाच्या दृष्टीने, तरीही त्याचे सामान माहित असते. व्ही सुकाणू आपल्या अपेक्षेपेक्षा अधिक अचूक, शक्तिशाली ब्रेकिंग (जरी पेडल प्रवास आश्चर्यकारकपणे लहान आणि कठीण आहे) आणि विश्वास तो तुम्हाला जे सांगतो ते पूर्ण आहे. व्ही अनुकूली निलंबन मोठा फरक पडतो, बरेच नियंत्रण देते आणि त्याचे 1,8 टन वजन कुशलतेने मास्क करून रोल काढून टाकते.
तथापि, हे सर्वात आनंद आणते मोटर 8-लिटर V5,0 त्याचा कर्कश, जाड आवाज आहे, तो खाली उंच आहे, परंतु ते उच्च रेव्हमध्ये सर्वोत्तम करते, जे आश्चर्यकारक आहे. 450 एच.पी. नियंत्रणे निष्क्रिय केल्यावरही खूप आटोपशीर: मस्तंगवर ओव्हरस्टियर करणे श्वास घेण्याइतके सोपे आहे; कारण 275 ची मागील चाके किंग आकाराच्या नाहीत "i साठी 530 एनएम V8 टॉर्क, पण तुम्हाला काय माहित आहे? हे उत्तम झाले. जर तुम्हाला हवे असेल तरच मस्टँग तुटते, फक्त तुम्ही गॅस पेडल मध्य-कोपऱ्यावर मारले तरच, आणि ते प्रशंसनीय प्रगतीसह करते. दुसरीकडे, जर तुम्हाला स्वच्छपणे सायकल चालवायची असेल, तर ते फिक्स्ड फ्रंट टायरसह कोपऱ्यात अडकते आणि एक कडक मागील टोक जे सर्वात कठीण ब्रेकिंगमध्ये देखील जवळजवळ कधीही तुटत नाही. थोडक्यात: फोर्ड मस्टँग हा हलका, सुगम आणि गुन्हेगाराप्रमाणे गाडी चालवण्यास विश्वासार्ह आहे. आणि ते विदेशी, लैंगिकता आणि ... विद्रोह देखील आहे. 2018 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती ही क्रांती नाही, परंतु आवश्यक असेल तेथे गतिशील सुधारणा आहे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपल्याला स्नायूंच्या कारच्या गतिशीलतेमध्ये स्वारस्य आहे. IN 10-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण हे सर्व खूप गोंडस आहे, परंतु ते कारच्या गुळगुळीत स्वभावाशी जुळते आणि तरीही मागील 6-स्पीडपेक्षा वेगवान आणि अधिक अचूक आहे. शक्यतो ट्रॅफिक जाममध्ये ज्यांना दररोज ते चालवायचे आहे त्यांनाच मी याची शिफारस करीन; तथापि, आपण खरोखर काही मजा करू इच्छित असल्यास, मार्गदर्शक निवडा.
किंमत
La फोर्ड मस्टॅंग जीटी 5.0 व्ही 8 किनारपट्टी 47.000 युरो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 49.000 युरो. दृश्य, अभिनय शक्ती आणि विशेष वस्तू लक्षात घेता ही एक अतिशय वाजवी आकृती आहे. खपाचा मुद्दा म्हणजे उपभोग: फोर्डचा दावा सरासरी – अगदी अमेरिकन – 8,3 किमी / ता, पण ते थोडे आशावादी आहे.
