पौराणिक कार - लॅम्बोर्गिनी डायब्लो - ऑटो स्पोर्टिव्ह

एक नाव जे स्वतःसाठी बोलते: काले, लम्बोर्घिनी जे बदलणे कठीण काम होते काउंटॅच, रचना मार्सेलो गांडिनी, लॅम्बोर्गिनी डायब्लो 1990 मध्ये रिलीज झाला आणि मर्सिएलागो दिसेपर्यंत 11 वर्षे त्याची निर्मिती करण्यात आली. बर्याच काळापासून ती जगातील सर्वात वेगवान कारांपैकी एक होती; 1990 ते 1994 या काळात तयार झालेली पहिली डायब्लो मालिका आधीच पोहोचली आहे 325 किमी / ता आणि फक्त 0 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवला. इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन (काउंटच सारखे कार्ब्युरेटर नाही) 12cc, 5707bhp सह नवीन V492 इंजिनला धन्यवाद. आणि 580 Nm टॉर्क.

काउंटच सारख्या पहिल्या डायब्लो एपिसोडमध्ये फक्त एकच होता मागील ड्राइव्ह आणि उपकरणे... दुर्मिळ. हे कॅसेट प्लेयर (सीडी प्लेयर पर्यायी), क्रॅंक विंडो, मॅन्युअल सीट्ससह मानक म्हणून सुसज्ज होते आणि एबीएसने सुसज्ज नव्हते. पर्यायांमध्ये एअर कंडिशनिंग, वैयक्तिक सीट, मागील विंग, $ 11.000 आणि $ 3000 चे ब्रेग्वेट घड्याळ आणि जवळजवळ $ XNUMX XNUMX साठी सूटकेसचा संच समाविष्ट आहे. पहिल्या मालिकेत शरीराच्या रंगाचे रियर-व्ह्यू मिरर आणि फ्रंट एअर इनटेक देखील नव्हते. ही कार चालवणे अवघड, निष्पाप आणि भीतीदायक होती, परंतु तिची स्टेजवरील उपस्थिती अजूनही प्रभावी होती.

डेव्हिल व्हीटी

La लॅम्बोर्गिनी डायब्लो व्हीटी 1993 पासून (98 पर्यंत उत्पादित), अधिक व्यवस्थापित करण्यायोग्य वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांच्या वाढत्या संख्येच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी ते विकसित केले गेले. खरं तर, व्हिस्कस कपलिंगसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सादर करण्यात आली होती (व्हीटी म्हणजे चिकट जोर), एक प्रणाली 25% पर्यंत पुढील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यास सक्षम आहे, परंतु केवळ मागील बाजूस कर्षण गमावल्यास. लॅम्बोर्गिनी तंत्रज्ञांनी चार-पिस्टन कॅलिपर, मागील बाजूस प्रचंड 335 मिमी टायर आणि पुढील बाजूस 235 मिमी, आणि 5 निवडण्यायोग्य मोडसह इलेक्ट्रॉनिक डॅम्पर्ससह उत्तम कामगिरीचे ब्रेक देखील बसवले आहेत.

त्याने डायब्लो (थोडेसे) अधिक आटोपशीर बनवले, परंतु ते नम्र करण्यासाठी पुरेसे नव्हते.

त्यानंतर 1999 मध्ये व्हीटीचे पुनरुज्जीवन करण्यात आले, जरी उत्पादन केवळ एक वर्ष टिकले. खरं तर, दुसरी मालिका एक फेसलिफ्ट आहे, ज्या दरम्यान नवीन हेडलाइट्स, एक नवीन इंटीरियर आणि 12-लिटर V5.7 ची शक्ती 530 एचपी पर्यंत वाढविली जाते, तर 0-100 किमी / ताशी वेग 4,0 च्या खाली येतो. सेकंद

इतर आवृत्त्या

आवृत्त्या लॅम्बोर्गिनी डायब्लो त्यापैकी बरेच आहेत SV (सुपर फास्ट)1995 ते 1999 पर्यंत उत्पादित आणि त्यानंतर दुसऱ्या मालिकेत 2001 पर्यंत, हे यांत्रिक निलंबनासह रिअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे आणि रस्त्याच्या ऐवजी ट्रॅकसाठी डिझाइन केलेले आहे. याशिवाय, या मॉडेलमध्ये बाजूला 'SV' अक्षरे, 18-इंच चाके, एक नवीन स्पॉयलर आणि पुन्हा डिझाइन केलेले एअर इनटेक ही वैशिष्ट्ये आहेत.

गीक्सला समर्पित आणखी एक डायब्लो आहे SE 30, विशेष आवृत्ती... 1993 मध्ये सादर करण्यात आलेला, हा डायब्लो Casa di Sant'Agata च्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त डिझाइन करण्यात आला होता आणि कदाचित हा आतापर्यंतचा सर्वात स्वच्छ डायब्लो देखील आहे.

कार्यक्षमतेच्या बाजूने हाडांवर वजन कमी केले गेले आहे: काचेच्या जागी प्लास्टिक, कार्बन फायबर आणि अल्कंटारा आतील आणि बाहेरील विपुलतेने बदलले गेले आहे; वातानुकूलन किंवा रेडिओ प्रणाली नाही. मागच्या स्पॉयलरला समायोज्य स्पॉयलरने बदलले गेले, ब्रेक वाढवले ​​गेले आणि मॅग्नेशियम चाके पिरेलीने तयार केली.

तथापि, सर्वात वेगवान तेथेच राहते. लॅम्बोर्गिनी डायब्लो जीटी 1999 पासून - कार्बन फायबर बॉडी आणि अॅल्युमिनियम छप्पर असलेले रियर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल. GT ची निर्मिती केवळ 80 उदाहरणांमध्ये करण्यात आली होती: सहनशक्ती रेसिंगसाठी (GT1 वर्गात) एक प्रोटोटाइप विकसित करण्याची कल्पना होती, परंतु प्रत्यक्षात ती कधीच रेस केली गेली नाही.

तयार केलेल्या जीटी इंजिनने 575 एचपीचे उत्पादन केले. 7300 rpm वर आणि 630 Nm टॉर्क, जो 0 सेकंदात 100 ते 3,8 किमी/तास वरून 338 किमी/ताशी कमाल वेग वाढवण्यासाठी पुरेसा होता.