Hyundai HTX मॅन्युअल
सामग्री
5-स्पीड मॅन्युअल Hyundai HTX ची निर्मिती 2000 ते 2012 या काळात करण्यात आली होती आणि ती फक्त लोकप्रिय पहिल्या पिढीतील सांता फे क्रॉसओवर आणि ट्रॅजेट मिनीव्हॅनवर स्थापित करण्यात आली होती. या मेकॅनिकला अनुक्रमे M5HF1 आणि M5HF2 बॉक्स HTX2 म्हणून देखील ओळखले जाते.
В семейство M5 входят: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
तपशील Hyundai HTX
| प्रकार | यांत्रिक बॉक्स |
| गियर्स संख्या | 5 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 2.7 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 290 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 2.3 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 90 किमी |
| फिल्टर बदलणे | दर 90 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एचटीएक्स मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे कोरडे वजन सुमारे 50 किलो आहे
गियर रेशो मॅन्युअल ट्रान्समिशन ह्युंदाई एचटीएक्स
2003 लिटर डिझेल इंजिनसह 2.0 ह्युंदाई ट्रॅजेटच्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
ह्युंदाई एचटीएक्स बॉक्सने कोणत्या कार सुसज्ज होत्या
| ट्रिप 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| सांता फे 1 (SM) | 2000 - 2012 |
एचटीएक्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
गळती हा मुख्य धोका आहे, परंतु जर त्यांना परवानगी नसेल तर चेकपॉईंट बराच काळ चालतो
200 किमी नंतर, सिंक्रोनायझर्स अनेकदा येथे संपतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते
या ट्रान्समिशनमध्ये किंचित जास्त धावल्यास, शाफ्ट बेअरिंग्ज गुंजवू शकतात
अतिशय सक्रिय वापरासह, क्लच सहसा 100 किमी पेक्षा जास्त वापरला जात नाही
तसेच, एक महाग आणि खूप विश्वासार्ह नसलेले ड्युअल-मास फ्लायव्हील येथे आढळते.