आम्ही चालवले: Husqvarna Enduro 2016

मला चुकीचे समजू नका, कारण मी माझा पहिला Husqvarn enduro चाचणी अनुभव 2016 विंटेजसह सुरू केला. परंतु या प्रस्तावनेत, मी त्या दिवशी झाडी, टेकड्या आणि काही महिन्यांपूर्वी कान पिवळे पडलेल्या शेतांमधून चालवलेल्या गाड्यांचे सार वर्णन केले आहे. स्वीडिश मुळे असलेल्या गंभीर ऑफ-रोड बाइक्स, आता मॅटिघॉफन येथे सलग तिसऱ्या वर्षी उत्पादनात आहेत, जिथे KTM जायंट आधारित आहे, मला अधिक तपशीलवार वर्णन करण्याची आवश्यकता नाही. ही “पेंट केलेली” KTM एन्ड्युरो मशीन आहेत जी मी माझ्या एन्ड्युरो मित्रांमध्ये ऐकतो ते खरे नाही. मग तुम्ही असेही म्हणू शकता की, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन पासॅट आणि स्कोडा ऑक्टाव्हिया सारखेच आहेत, फक्त थोडे वेगळे पेंट केलेले आहेत.

तथापि, हे खरे आहे की, आम्हाला दोन्ही मोटारसायकल ब्रँड (रंग) वर समान घटक आढळतात, शिवाय, अगदी इंजिन देखील निसर्गात अगदी समान आहेत. पण जास्त काही नाही. ज्याला एन्डोरोबद्दल काहीही माहिती आहे त्याला पटकन समजेल की मोटरसायकल चालविण्याच्या आणि चारित्र्यामध्ये काही फरक आहेत. Husqvarna या गटातील नेता आहे, जे शेवटी किंमत, तसेच मूलभूत उपकरणे आणि जास्तीत जास्त कामगिरी किंवा तीक्ष्ण इंजिन वर्ण यादी द्वारे पुष्टी केली जाते. त्यांच्याकडे सर्वोत्कृष्ट डब्ल्यूपी एंडुरो निलंबन देखील आहे जे विविध पर्यावरणीय परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट कार्य करते, सोपे आहे आणि चांगल्या संरक्षणाबद्दल धन्यवाद, देखरेख करण्यायोग्य देखील आहे. 2016 मध्ये, निलंबन किंचित सुधारित केले गेले आहे आणि आता ते समायोजित करणे आणखी सोपे आणि जलद आहे, याचा अर्थ रायडर साधनांचा वापर न करता बटणे फिरवून निलंबन वर्तुळापासून वर्तुळापर्यंत समायोजित करू शकतो. त्यांनी उच्च वेगाने दिशात्मक स्थिरता सुधारण्यासाठी फ्रंट फ्रेम भूमितीची पुन्हा रचना केली. आणि ते कार्य करते: 450 सीसीच्या पशूने, मी एका लांब बोगी ट्रॅकवर थ्रॉटल पिळून काढले आणि 140mph वर, मी डिजिटल स्पीडोमीटरकडे पाहणे थांबवले कारण मला भीती वाटली. म्हणून, त्याचे डोळे चाकांखाली काय पडतील याकडे पहात होते. बरं, बाईक शांत होती आणि ट्रॅकपेक्षा जास्त वेगाने धावली.

त्याच्या अपवादात्मक शक्तीमुळे, मी या अनुभवाची केवळ अनुभवी आणि प्रशिक्षित एंड्युरो रायडर्सना शिफारस करतो. आठवड्यातून तीन वेळा असे इंजिन न चालवणाऱ्या आपल्या सर्वांसाठी, FE 350 ही सर्वात चांगली निवड आहे, जी हलक्या वजनाच्या 250cc इंजिनची चपळता पूर्वी उल्लेख केलेल्या इंजिनच्या समान शक्ती आणि टॉर्कसह एकत्र करते. फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत, काही लहान किरकोळ सुधारणा केल्याने आणखी चांगले खेचणे आणि काही अतिरिक्त भार सहन करणे. FE 250 आणि 350, ज्यांचा समान आधार आहे, त्यांच्याकडे सुधारित ड्राइव्हट्रेन देखील आहे, नूतन ऑपरेशनसाठी इनपुट शाफ्टवर नवीन आहे. दुसरीकडे, दुहेरी तेल पंप चांगले स्नेहन सुनिश्चित करते आणि अयोग्य देखरेखीमुळे नुकसान टाळते, जसे की इंजिन तेलाचा अति प्रमाणात वापर. मोठ्या बॉम्बर्सना एक मऊ अॅक्ट्युएशन ग्रिप आणि एक बास्केट 80 मंदिरे फिकट मिळाली. कमी झालेले वजन आणि उत्पादकता वाढवण्याच्या चिन्हामध्ये, त्यांना जड जनसमुदाय ओलसर करण्यासाठी आणि कंप कमी करण्यासाठी काउंटरवेट शाफ्ट देखील लावण्यात आला आहे. यावेळी दोन-स्ट्रोक इंजिन व्यावहारिकरित्या अपरिवर्तित राहिले आहे. टीई 250 आणि टीई 300 मध्ये इंजिनचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने स्विच करण्यासाठी स्विच देखील आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना सध्याच्या फील्ड परिस्थितीशी जुळवून घेता येते. तुमच्या एंड्युरो राईड दरम्यान तुम्हाला कोरडे ठेवण्यासाठी, त्यांनी स्पर्धेपेक्षा 11 लीटर बाय 1,5 लिटर मोठ्या पारदर्शक इंधन टाकीची काळजी घेतली आहे. टू-स्ट्रोक मोटरसायकलची राणी TE 300 राहिली आहे, जी त्याच्या हलकीपणा आणि अविश्वसनीय चढाई क्षमतेने प्रभावित करते, कारण दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये प्रचंड शक्ती आहे जी नवशिक्या आणि अनुभवी स्वार दोघांनाही हाताळता येते. परंतु जेव्हा थ्रॉटल संपतो, तेव्हा पर्यावरणाचे निरीक्षण करणे कठीण होते, ते वेगाने वाढते आणि ड्रायव्हरने यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

फ्रेमच्या पुढच्या भागावर नवीन भूमिती आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या मोर्चासह, त्यांनी अधिक स्थिरता दिली, परंतु घट्ट कोपऱ्यात प्रवेश करताना काही सुस्पष्टता बलिदान केली. म्हणून, नवीन हुस्क्वर्णला पूर्वीपेक्षा थोडे अधिक दृढनिश्चयाने कोपऱ्यात नेणे आवश्यक आहे, वळणदार, कालव्याने भरलेल्या पायवाटांवर तीक्ष्ण सवारी करण्यासाठी. तथापि, अपवादात्मक ब्रेक आत्मविश्वास आणि कल्याण निर्माण करतात, म्हणून शेवटी ते जास्त त्रासदायक नाही. आणखी त्रासदायक म्हणजे किंमत. हे खरे आहे की तुम्हाला स्टॉक बाइक पॅकेजमध्ये जास्तीत जास्त मिळते, परंतु म्हणूनच हुस्कवर्ण निवडक काही लोकांच्या हातात पडण्याची शक्यता आहे जे ते घेऊ शकतात.

मजकूर: Petr Kavchich, फोटो: कारखाना