पोर्श 911: GT20 ची 3 वर्षे - स्पोर्ट्स कार

1999 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्रथम सादर केले. मग त्याच्याकडे 360 एचपी होते. आज 500 ...

या वर्षी, पोर्श 911 जीटी 3 त्याच्या अस्तित्वाची दोन दशके साजरी करत आहे. मध्ये उघडण्यात आले 1999 911 कॅरेरा आरएस 2.7 पुनर्स्थित करण्याच्या मिशनसह. आजपासून ती 500 एचपी स्पोर्ट्स कारमध्ये विकसित झाली आहे.

Al 20 वर्षांपूर्वी जिनिव्हा मोटर शो प्रेमळ संगीताचा विषय सोडून त्याने धाडसी कृतीत आपला चेहरा दाखवला RS. 3,6 एचपी सह 360-लिटर वॉटर-कूल्ड सिक्स-सिलेंडर इंजिनसह ते प्रथमच दिसले. - आठ मिनिटांपेक्षा कमी वेळात नूरबर्गिंगच्या आसपास उड्डाण करण्यासाठी पुरेसे - वॉल्टर रोहरल गाडी चालवत होते. तोपर्यंत दुसर्‍या ग्रहावरून कामगिरी, सुधारित ब्रेक, 30 मिमी जमिनीवर खाली आलेली चेसिस आणि 911 GT2 या भावंडांपैकी एकाकडून मिळालेला गिअरबॉक्स यांसारख्या उच्च-स्तरीय टेक ट्वीक्सद्वारे देखील चालविली गेली होती. मॅन्युअल. सहा-गती. समायोज्य. अधिक शुद्ध आणि कच्चे काहीही नाही. अँटी-रोल बार आणि शॉक शोषक देखील समायोज्य होते आणि जर हे सर्व पुरेसे नसेल, तर तुम्ही ते व्हेरियंटमध्ये घेऊ शकता. क्रीडा मंडळ स्टीयरिंग रॅकसह. थोडक्यात, एक ट्रॅक पशू.

वर्षानुवर्षे उत्क्रांती हे आज ज्या नावाचे आहे त्याला पात्र आहे. खरं तर, दर 3 किंवा XNUMX वर्षांनी, नेहमीप्रमाणे, पोर्श 911 GT3 त्याची अद्यतने आणि सुधारणा मिळाली. 2003 मध्ये, उदाहरणार्थ, वीज 381 एचपी पर्यंत वाढवण्यात आली. तंत्रज्ञानाचे आभार. VarioCam, व्हेरिएबल्सच्या वितरणावर सतत देखरेख ठेवणारी प्रणाली.

तीन वर्षांनंतर, एक पिढीजात झेप होती. त्याने 400 एचपी बॅरियर तोडला. (415). एवढेच नाही, तिने PASM सक्रिय निलंबन देखील सादर केले (पोर्श सक्रिय निलंबन). पण पोर्श अभियंत्यांना असे वाटले की हे कधीही पुरेसे नाही. 2009 मध्ये, एक नवीन उत्क्रांती पोर्श 911 GT3 नवीन 3.8l इंजिन आणि 435hp सह. नवीन भागांमध्ये नव्याने बांधलेली मागील पंख आणि पूर्ण अंडरबॉडी फेअरिंगचाही समावेश होता, ज्यामुळे जर्मन कूपच्या डाउनफोर्समध्ये लक्षणीय वाढ झाली. मागील मॉडेलपेक्षा दुप्पट.

2013 मध्ये, नोव्हेनोनोने त्याची 50 वी जयंती साजरी केली. आणि पाचवी पिढी जगासमोर आणण्याची वेळ आली आहे. सर्व काही नवीन होते. इंजिन, चेसिस आणि बॉडी. पहिले, नेहमी वातावरणीय, पर्यंत वाढले 475 सीव्ही आणि पहिल्यांदा ते जोडले गेले ड्युअल क्लचसह पीडीके स्वयंचलित प्रेषण. काही शुद्धवाद्यांनी नाक मुरगळले असेल, पण त्यांची भाषणे कोणाच्या तोंडाला झाकत आहेत. पाचवा 911 जीटी 3 तो अगदी नवीन रियर एक्सल स्टीयरिंगवर देखील विश्वास ठेवू शकतो, परिणामी नूरबर्गिंगच्या ग्रीन हेलमध्ये 7'25 ". पहिल्या पिढीपेक्षा अर्ध्या मिनिटापेक्षा जास्त वेगवान ...

येथून आपण आजच्या दिवसाकडे जाऊ. आजचे धडधडणारे हृदय पोर्श 911 GT3 तो केवळ देवांच्या मानसशास्त्रीय उंबरठ्यावर पोहोचला आहे 500 सीव्ही... आणि आता सिद्ध झालेल्या PDK सह, आपण इच्छित असल्यास क्लासिक सहा-स्पीड मेकॅनिक्स पर्यायी करू शकता. आनंद.