चाचणी ड्राइव्ह आम्ही गेलो: कप्रा फॉर्मेंटर VZ5 // एक धाडसी चाल
यशाचा इतिहास. असं असलं तरी, मी कप्रा इन सीटच्या स्वातंत्र्यानंतरच्या या काही वर्षांचे थोडक्यात वर्णन करू शकतो, जे स्पोर्टी सीट मॉडेल्ससाठी लेबल बनण्याऐवजी पूर्णपणे स्वतंत्र ब्रँड बनले आहे. अर्थात ही अधिक स्वातंत्र्याची इच्छा आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे नवीन ब्रँडसह तयार केले जाऊ शकणारे अतिरिक्त मूल्य, एक ब्रँड जो यापुढे सीट नाही परंतु या मोठ्या स्पॅनिश ब्रँडसह असलेल्या इतर काही मूल्यांचे देखील प्रतिनिधित्व करतो. ब्रँड (Cupra अजूनही सीटच्या मालकीचा आहे) कदाचित पार्श्वभूमीत असेल, परंतु ब्रँडचे डिझाइनर आणि स्ट्रॅटेजिस्ट (आपण सहजपणे वाचू शकता: आर्थिक मर्यादा) यापुढे समान मर्यादा नाहीत. VZ5 नवीनतम आणि महान आहे...
टेस्ट ड्राइव्ह BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: मेरी कंपनी
डायनॅमिक कॅरेक्टरसह तीन शक्तिशाली कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेल्सची तुलना कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेल्सना स्मार्ट, व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह वाहनांसाठी प्रतिष्ठा आहे. तथापि, त्यांच्या सर्वात शक्तिशाली कामगिरीमध्ये, BMW X2, Cupra Ateca आणि VW T-Roc कडे 300 अश्वशक्ती किंवा त्याहून अधिक आहे, जे एक गंभीर क्रीडा विधान आहे. परंतु क्लासिक कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स मॉडेल्सच्या श्रेष्ठतेला आव्हान देण्यासाठी एकटी शक्ती पुरेशी आहे का? ही तीन एसयूव्ही मॉडेल्स एके दिवशी त्यांच्या लहान कॉम्पॅक्ट समकक्ष, युनिट, लिओन कपरा आणि अगदी गोल्फ जीटीआय सारखीच कल्ट स्थिती प्राप्त करतील का? आम्हाला माहीत नाही. तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे की एसयूव्हीच्या खरेदीदारांनी गतिशीलपणे वाहन चालविण्याची इच्छा गमावली नाही. दोन जग एकत्र करण्याची कल्पना माझ्या मनाच्या खूप जवळ आहे. न जुळणारा विरोधाभास? बघूया कसे...