: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 ऑफरमध्ये मोठी पोकळी भरून काढते, कारण महान कॅपोनॉर्डच्या दिवसांपासून त्यांच्याकडे स्थापित करण्यासाठी काहीही नव्हते. डुकाटी किंवा केटीएमसहजे या मोटरसायकल विभागातील मजबूत प्रतिस्पर्धी आहेत.

Dorsoduro 750 सह, त्यांनी दाखवून दिले आणि सिद्ध केले की त्यांच्याकडे एक मोठा सुपरमोटो बनवण्याचे ज्ञान आणि कृती आहे जी स्पर्धेपेक्षा थोडी वेगळी असेल आणि पुरेसे असेल. मजेदार आणि मनोरंजक दोन चाकांवर मजा शोधणाऱ्या अनुभवी बाईकर्ससाठी.

तसेच नव्याने विकसित झालेल्या एप्रिलियावर आधारित महान डोरसोदुरो. 1.200 क्यूबिक फूट ट्विन सिलेंडर प्रति सिलेंडर दोन स्पार्क प्लग आणि 90 ° सिलिंडरच्या कोनासह, ते परंपरेनुसार खरे राहते. प्रथम क्रीडा आणि मनोरंजन, नंतर सर्व काही. त्यामुळे त्याच्याकडे काय आहे हा योगायोग नाही 130 'घोडे', रानटीपणे पाय दरम्यान पिळून काढणे. सुदैवाने, एप्रिलिया अनेक वर्षांपासून गॅस-इंजेक्‍ट प्रणाली वापरत आहे. विद्युत तारा, वेणी नाही, म्हणून तुम्ही तीन भिन्न इंजिन वर्णांमधून निवडू शकता.

मध्ये क्रीडा अस्वस्थतेमुळे क्रीडा कार्यक्रम आम्ही थोडे वापरले, त्यासाठी चांगल्या रहदारीची परिस्थिती आवश्यक आहे, उदा. चांगले कोरडे डांबर आणि बरेच वळणे. दुर्दैवाने, शहरात हे खूप व्यस्त आहे आणि कार्यक्रम "खेळ" पेक्षा बरेच चांगले आहेत. "पावसात" "फेरी"... त्यामुळे सर्वात अलीकडील, सर्वात कमी मागील टायर ग्रिपसह पावसाचा मार्ग, आरामशीर, निश्चिंत परंतु गतिमान राइडसाठी सर्वात अनुकूल पर्याय ठरला. तसेच अँटी-स्लिप नियंत्रण मागील टायर, ज्याला एप्रिलिया म्हणतात टीसीएस (एप्रिलिया ट्रॅक्शन कंट्रोल) या इंजिन प्रोग्राममध्ये सर्वात कार्यक्षमतेने कार्य करते.

याचा अर्थ असा की तीक्ष्ण गॅस पुरवठ्यासह, मागील चाक नाचणार नाही किंवा त्याहूनही चांगले, ते वाळू किंवा गुळगुळीत डांबरावर वाहून जाणार नाही. ते इतके पुढेही गेले चढण्यास प्रतिबंध करा मागील चाकावर. म्हणून जेव्हा तुम्ही थ्रॉटल सर्व मार्गाने उघडता, तेव्हा पुढचे चाक हवेत 20-30 इंच वर उचलले जाते आणि नंतर संगणक अंदाजे वीज काढून टाकतो आणि पुढचे चाक पुन्हा जमिनीवर येते.

ब्रेक्स, जसे की आपल्याला एप्रिलियामध्ये वापरले जाते, ते उत्कृष्ट आहेत! एबीएस निर्दोषपणे कार्य करतेआणि बिल्ट-इन दर्जेदार घटकांमुळे ब्रेकिंग हा खरा आनंद आहे. 320mm डिस्क्स व्यतिरिक्त, रेडियल कॅलिपरची जोडी आणि हँडलबारवर रेडियल पंप देखील उपलब्ध आहेत.

स्पोर्ट्स सुपरमोटोसाठी उपयुक्त आहे, हे निलंबन संपूर्ण थ्रॉटल प्रवेग किंवा कोपऱ्यात उशीरा ब्रेक मारण्यास हरकत नसताना आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी ट्यून केलेले. समोरचे निलंबन विशेषतः प्रभावी आहे आणि मागील शॉक अंगवळणी पडायला वेळ लागतो आणि कलंकित होतो. कमी कार्यक्षम खरोखर महान काटे आवडतात. तथापि, टेलिस्कोपची पुढील जोडी आणि सिंगल सेंटर डॅम्पर दोन्ही टिकत नाहीत. पूर्णपणे समायोज्य आणि ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार अगदी सहज जुळवून घेता येईल.

हे सर्व क्रीडा रायडर्ससाठी देखील आदर्श आहे. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स मोटारसायकल चालवणाऱ्या चांगल्या डिझाइन केलेल्या गिअर्ससह 220 किमी / ता पर्यंत... परिपूर्ण अनुभवासाठी, आम्हाला क्लच लीव्हरवर थोडासा कमी दाब आवश्यक आहे, परंतु बाइकचे स्पोर्टी स्वरूप पाहता, ती भाड्याने दिली जाऊ शकते. उच्च दर्जाचे घटक आणि आधुनिक तंत्रज्ञानासह खात्रीशीर इटालियन डिझाइनच्या अनेक संकेतांसह, "ब्राव्हो एप्रिलिया" व्यतिरिक्त सर्व काही सामान्य वाटेल.

ही एक मोटरसायकल आहे खूप ठिकाणी त्याच्या श्रेणीमध्ये, म्हणजे मोठ्या खेळांपैकी सुपरमोटो मोटरसायकल ही मनोरंजनाची यंत्रे आहेत. प्रवासात आराम, सुविधा हा मुख्य फायद्यापासून दूर आहे. स्पोर्टिनेस, पॉवर, पॉवरफुल ब्रेक्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेन्शन, स्पोर्टी ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, कॉर्नरिंग मजा - हे आधीच डोरसोडुरा 1200 च्या पात्राशी पूर्णपणे जुळते. जितके अधिक कोपरे तितकी मजा.

मजकूर: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič

• मास्टर डेटा

  विक्री: Avto Triglav डू

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 12490 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1197 cc, V3 ° ट्विन, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन, 90 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, तीन भिन्न इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्ज

  शक्ती: 69 आरपीएमवर 131 किलोवॅट (8.700 किमी)

  टॉर्कः 115 आरपीएमवर 7.500 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: मॉड्यूलर अॅल्युमिनियम आणि स्टील ट्यूबलर

  ब्रेक: पुढील दोन डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो फोर-रॉड रेडियल प्रेशर जॉज, मागील डिस्क 240 मिमी, सिंगल पिस्टन कॅलिपर

  निलंबन: 43 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इनव्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, 160 मिमी ट्रॅव्हल, मागील अॅडजस्टेबल शॉक, 155 मिमी प्रवास

  टायर्स: 120/70-17, 180/55-17

  वाढ 870 मिमी

  इंधनाची टाकी: 15 लिटर, 6,2 / 100 किमी

  व्हीलबेस: 1.528 मिमी

  वजन: 223 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

तीन इंजिन रन प्रोग्राम

समोर निलंबन

ड्रायव्हिंगचा आनंद

आकार आणि वजन असूनही हलकेपणा

'स्पोर्ट' प्रोग्राममध्ये उग्र (अस्वस्थ) इंजिन ऑपरेशन

मागील शॉक समोरच्या फॉर्क्सच्या उत्कृष्ट कामगिरीपेक्षा थोडा मागे आहे

वारा संरक्षण

इंधन टाकीसह लहान श्रेणी