ग्राफीन बॅटरी असलेल्या कारसाठी नवीन आहात? GAC: होय, Aion V मध्ये आम्ही आत्ता त्याची चाचणी करत आहोत. चार्जिंग 6 सी!
चिनी GAC म्हणते की त्यांना "ग्रॅफिन बॅटरी" साठी लष्करी सुरक्षा प्रमाणपत्र मिळाले आहे. आजच्या दुप्पट शक्तीने चार्जिंगला अनुमती देणे अपेक्षित आहे: जेव्हा आज इलेक्ट्रिकच्या क्षेत्रात प्रगतीचे शिखर 3-3,5 C (पॉवर = 3-3,5 x बॅटरी क्षमता) आहे, तेव्हा असे म्हटले जाते की GAC मधील ग्राफीन बॅटरी कार 6 सी वापरण्याची परवानगी देते.
ग्राफीन बॅटरी - ते आम्हाला काय देऊ शकतात?
सामग्री सारणी
- ग्राफीन बॅटरी - ते आम्हाला काय देऊ शकतात?
- GAC Aion V - आम्हाला काय माहित आहे
स्मरण करा: लिक्विड इलेक्ट्रोलाइटसह क्लासिक लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये, एनोड्स सहसा कार्बन किंवा सिलिकॉनसह कार्बन डोप केलेले असतात. कॅथोड्स, यामधून, लिथियम-निकेल-मॅंगनीज-कोबाल्ट (NCM) किंवा लिथियम-निकेल-कोबाल्ट-अॅल्युमिनियम (NCA) पासून बनवता येतात. बॅटरी ऑपरेशन दरम्यान, लिथियम आयन दोन इलेक्ट्रोड्समध्ये फिरतात, इलेक्ट्रॉन दान करतात किंवा स्वीकारतात. या सगळ्यात ग्राफीन कुठे बसते?
बरं, उच्च शक्तीने लोड केल्यावर, लिथियमचे अणू डेंड्राइट्स नावाचे प्रोट्र्यूशन तयार करू शकतात. त्यांना अवरोधित करण्यासाठी, आम्ही द्रव इलेक्ट्रोलाइट एका घनमध्ये बदलू शकतो ज्यामध्ये टॅब आत प्रवेश करणार नाहीत - अशा प्रकारे ते सॉलिड स्टेट बॅटरीमध्ये (सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट) कार्य करते. आम्ही द्रव इलेक्ट्रोलाइट देखील सोडू शकतो, परंतु कॅथोडला अतिशय उच्च तन्य शक्ती असलेल्या आणि त्याच वेळी आयनांना झिरपणाऱ्या सामग्रीने गुंडाळा.
आणि इथे ग्राफीन बचावासाठी येतो - बंधित कार्बन अणूंची जवळजवळ एक-आयामी शीट:
GAC Aion V - आम्हाला काय माहित आहे
आता GAC घोषणेकडे वळू. एक चिनी उत्पादक सध्या चीनमधील मोहे येथील आयन व्ही मॉडेलमध्ये ग्राफीन बॅटरीची चाचणी करत आहे. वरवर पाहता, त्याने त्यांच्यासाठी लष्करी सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त केले, बहुधा त्यांना इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरण्याची परवानगी दिली. ग्राफीन बॅटरीची ऊर्जा घनता ते असावे 0,28 kWh / किलो, जे प्रगत NCM पेशी ऑफर करतात - येथे कोणतेही यश नाही (स्रोत).
लहान यश म्हणजे आयुर्मान. 1,6 हजार सायकल सराव. नेमक्या कोणत्या चक्रांचा उल्लेख केला आहे हे माहीत नाही, पण जर ते 1 C असेल (बॅटरीच्या क्षमतेएवढे पॉवर चार्जिंग/डिस्चार्ज होत असेल), तर परिणाम खूप चांगला असतो. उद्योग मानक 500-1 चक्र आहे.
सर्वात मोठी उत्सुकता जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवर... तो असावा 6 C, म्हणजे 64 kWh क्षमतेची बॅटरी - Kia e-Niro प्रमाणे - आम्ही 384 kW च्या कमाल पॉवरने चार्ज करू शकतो. 3 kWh बॅटरीसह टेस्ला मॉडेल 74 444 kW पर्यंत वेग वाढवू शकते! याचा अर्थ असा की 5 मिनिट चार्ज केल्यानंतर कार पूर्ण होईल वास्तविक श्रेणीच्या 170 किलोमीटरपेक्षा कमी नाही (200 WLTP युनिट्स).
GAC Aion V मध्ये वापरलेली ग्राफीन बॅटरी संभाव्यत: आहे मानक लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा फक्त 5-8 टक्के जास्त महाग... नवीन बॅटरीसह कारचे सीरियल उत्पादन सप्टेंबर 2021 मध्ये सुरू झाले पाहिजे.
सुरुवातीचा फोटो: GAC Aion V (c) चायना ऑटो शो / YouTube
संपादकीय टीप www.elektrowoz.pl: लिथियम-आयन सेलमध्ये ग्राफीनचा सादर केलेला अनुप्रयोग संभाव्य अनुप्रयोगांपैकी एक आहे. अलिकडच्या वर्षांत संशोधन असे दर्शविते की हे विशिष्ट तंत्रज्ञान सर्वात प्रगत आहे, म्हणून आम्ही GAC ने ग्राफीन-NMC मार्गावर जाण्याची अपेक्षा करतो. तथापि, कार उत्पादक तपशील उघड करत नाही, म्हणून वरील वर्णन सट्टा मानले पाहिजे.
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
