निसान

मॉडेल्समधील सामग्री संस्थापक एम्ब्लेमकार इतिहास प्रश्न आणि उत्तरे: जगातील काही सर्वात प्रसिद्ध कार ऑडीने उत्पादित केलेल्या मॉडेल आहेत. ब्रँड हा वेगळा विभाग म्हणून VAG चिंतेचा भाग आहे. जगातील आघाडीच्या कार उत्पादकांपैकी एक होण्यासाठी जर्मन कार उत्साही व्यक्तीने आपला छोटासा व्यवसाय कसा आयोजित केला? संस्थापक ऑडीचा इतिहास 1899 मध्ये एका छोट्या कंपनीपासून सुरू होतो, ज्यामध्ये अकरा कर्मचारी होते. या छोट्या उत्पादनाचा प्रमुख ऑगस्ट हॉर्च होता. त्याआधी, तरुण अभियंता आघाडीच्या ऑटोमोटिव्ह विकसकाच्या प्लांटमध्ये काम करत होता. बेंझ. ऑगस्टची सुरुवात इंजिन डेव्हलपमेंट विभागापासून झाली आणि नंतर त्यांनी उत्पादन विभागाचे प्रमुख केले, जे नवीन कार तयार करते. अभियंत्याने स्वतःची कंपनी शोधण्यासाठी मिळवलेल्या अनुभवाचा उपयोग केला. तिला Horch & Cie हे नाव मिळाले. ती एहरनफेल्ड शहरात राहिली होती. पाच वर्षांनंतर, कंपनी जॉइंट-स्टॉक कंपनी बनली, ज्याचे मुख्यालय झ्विकाऊ येथे आहे. आजच्या सर्वात प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या निर्मितीमध्ये 1909 हा एक महत्त्वाचा टप्पा होता. कंपनी एक इंजिन तयार करते ज्याने कंपनीचे प्रमुख आणि त्याच्या साथीदारांना बर्याच समस्या आणल्या. ऑगस्टमध्ये संघातील मतभेदांशी जुळवून घेणे शक्य नसल्याने, त्याने त्याला सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि दुसरी कंपनी शोधली. हॉर्चने नवीन फर्मला स्वतःचे नाव देण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांनी या अधिकाराला आव्हान दिले. यामुळे अभियंत्याला नवीन नाव आणावे लागले. विचार करायला वेळ लागला नाही. त्याने त्याच्या आडनावाचे शाब्दिक भाषांतर लॅटिनमध्ये वापरले ("ऐका" हा शब्द). अशा प्रकारे, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात, भविष्यातील ऑटो जायंट ऑडीचा जन्म झाला. जागतिक संकटाचा परिणाम म्हणून प्रतीक चिन्ह चार रिंगच्या रूपात दिसू लागले. एकही ऑटोमेकर त्यांचे मॉडेल नेहमीच्या पद्धतीने तयार करू शकला नाही. अनेक कंपन्यांना सरकारी बँकांकडून कर्जाची गरज होती. तथापि, कर्जे खूपच लहान होती आणि व्याज खूप जास्त होते. यामुळे, अनेकांना निवडीचा सामना करावा लागला: एकतर त्यांची दिवाळखोरी घोषित करा किंवा प्रतिस्पर्ध्यांसह सहकार्य करार करा. असेच काहीसे ऑडीच्या बाबतीत घडले. हार मानू इच्छित नाही, आणि तरंगत राहण्याच्या प्रयत्नात, हॉर्चने सॅक्सन बँकेच्या अटी मान्य केल्या - काही कंपन्यांमध्ये विलीन होण्यासाठी. यादीमध्ये तरुण एंटरप्राइझच्या समकालीनांचा समावेश आहे: डीकेडब्ल्यू, हॉर्च आणि वांडरर. नवीन मॉडेल्सच्या विकासामध्ये सहभागी होण्यासाठी चार कंपन्यांना समान अधिकार असल्याने, हा लोगो निवडला गेला - समान आकाराच्या चार गुंफलेल्या रिंग. जेणेकरून कोणताही साथीदार इतरांमध्ये व्यत्यय आणू नये, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाला वाहनांचा एक वेगळा वर्ग नियुक्त केला गेला: हॉर्च प्रीमियम कारसाठी जबाबदार होता; DKW मोटारसायकलच्या विकासात गुंतले होते; शर्यत लावलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीची जबाबदारी ऑडीवर होती; वांडररने मध्यमवर्गीय मॉडेल्सची निर्मिती केली. खरं तर, प्रत्येक ब्रँड वैयक्तिकरित्या कार्य करत राहिला, परंतु सर्वांना ऑटो युनियन एजीचा सामान्य लोगो वापरण्याचा अधिकार होता. 1941 मध्ये, युद्ध सुरू झाले, ज्याने लष्करी उपकरणे तयार करण्यावर काम करणार्‍यांचा अपवाद वगळता सर्व वाहन उत्पादकांना ऑक्सिजन बंद केला. या काळात कंपनीची जवळपास सर्व गोदामे आणि कारखाने गमावले. यामुळे व्यवस्थापनाला उत्पादनाचे शिल्लक राहिलेले अवशेष गोळा करून ते बावरियाला नेण्याचा निर्णय घेण्यास भाग पाडले. युद्धानंतरच्या पुनर्बांधणीची सुरुवात इंगोलस्टॅड शहरातील ऑटो पार्ट्स वेअरहाऊसने झाली. 1958 मध्ये, कंपनीला वाचवण्यासाठी, व्यवस्थापनाने डेमलर-बेंझ कंपनीच्या नियंत्रणाखाली येण्याचा निर्णय घेतला. ऑटोमेकरच्या इतिहासातील आणखी एक मैलाचा दगड म्हणजे 1964, जेव्हा संक्रमण फोक्सवॅगनच्या नेतृत्वाखाली होते, जेथे ब्रँड अजूनही स्वतंत्र विभाग म्हणून अस्तित्वात आहे. जनरल डायरेक्टोरेटने ऑडी ब्रँडचे नाव सोडण्याचा निर्णय घेतला, जे ते वाचवते, कारण युद्धानंतरच्या काळात कोणालाही स्पोर्ट्स कारची गरज नव्हती. हेच कारण होते की, 1965 पर्यंत सर्व वाहनांना NSU किंवा DKW असे लेबल लावण्यात आले होते. 69 व्या ते 85 व्या वर्षांच्या कालावधीत, कारच्या रेडिएटर ग्रिलवर काळा अंडाकृती असलेला बॅज निश्चित केला गेला होता, ज्याच्या आत ब्रँडच्या नावासह एक शिलालेख होता. मॉडेलमधील कारचा इतिहास येथे जर्मन ऑटोमेकरच्या इतिहासात एक संक्षिप्त भ्रमण आहे: 1900 - पहिली हॉर्च कार - कारच्या हुडखाली दोन-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्याची शक्ती पाच अश्वशक्ती पर्यंत होती. . वाहतुकीचा कमाल वेग फक्त 60 किमी/तास होता. ड्राइव्ह - मागील. 1902 - मागील कारमध्ये बदल. यावेळी ड्रायव्हलाइनने सुसज्ज वाहतूक होती. त्याच्या मागे 4 एचपी क्षमतेचे 20-सिलेंडर मॉडेल आहे. 1903 हे चौथे मॉडेल आहे जे आधीच Zwickau मध्ये दिसते. कारला 2,6-लिटर इंजिन, तसेच थ्री-पोझिशन ट्रान्समिशन मिळाले. 1910 - ऑडी ब्रँडचे अधिकृत स्वरूप. त्या वर्षी, पहिले मॉडेल दिसले, ज्याला ए. पुढील वीस वर्षांमध्ये, कंपनीने आपले मॉडेल अद्यतनित केले, ब्रँडने कार्यक्षम आणि वेगवान कार तयार करून लोकप्रियता मिळविली, ज्या अनेकदा शर्यतींमध्ये भाग घेतात. 1927 - स्पोर्ट्स प्रकार आर रिलीज झाला. कारने ताशी 100 किलोमीटरचा वेग घेतला. पॉवर युनिटची शक्ती एकसारखीच होती - शंभर घोडे. 1928 - DKW ने ताब्यात घेतले, परंतु लोगो कायम आहे. 1950 - ऑटो युनियन एजी ब्रँडची पहिली युद्धोत्तर कार - DKW F89P कार. 1958-1964 कंपनी विविध ऑटोमेकर्सच्या नेतृत्वाखाली उत्तीर्ण झाली ज्यांनी मूळ ब्रँड राखण्यासाठी फारशी काळजी घेतली नाही. तर, सुरुवातीला व्हीडब्ल्यू चिंतेच्या नेतृत्वाला शोषलेल्या ब्रँडच्या विकासात रस नव्हता, म्हणून कंपनीच्या उत्पादन सुविधा झुकोव्हच्या उत्पादनात गुंतल्या होत्या, जे त्यावेळी लोकप्रिय होते. डिझाईन ब्युरोचे प्रमुख सध्याच्या परिस्थितीला सामोरे जाऊ इच्छित नाहीत आणि गुप्तपणे स्वतःचे मॉडेल विकसित करतात. ही फ्रंट-इंजिन कार होती, ज्याचे युनिट वॉटर कूलिंगने सुसज्ज होते (त्या वेळी, सर्व कार मागील-इंजिन एअर-कूल्ड होत्या). विकासाबद्दल धन्यवाद, VW कंटाळलेल्या हंपबॅक छोट्या कार्समधून अनन्य आणि आरामदायी कारमध्ये बदलले. ऑडी -100 ला सेडान बॉडी (2 आणि 4 दरवाजांसाठी) आणि एक कूप मिळाला. इंजिनच्या डब्यात (हा आधीपासून शरीराचा पुढील भाग होता, आणि मागील-इंजिनमध्ये बदल नाही, पूर्वीप्रमाणे), अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्याची मात्रा 1,8 लीटर होती. 1970 - वाढत्या लोकप्रिय कार देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होत्या. 1970 - अमेरिकन बाजारपेठेवर विजय. Super90 आणि Audi80 मॉडेल यूएसए मध्ये आयात केले जातात. 1973 - प्रसिद्ध 100 ला एक रीस्टाईल केलेले बदल प्राप्त झाले (नवीन पिढीपेक्षा रीस्टाईल कसे वेगळे आहे याचे स्वतंत्रपणे वर्णन केले आहे). 1974 - विभागाचे मुख्य डिझायनर म्हणून फर्डिनांड पिच यांच्या आगमनाने कंपनीची शैली बदलली. 1976 - नाविन्यपूर्ण 5-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा विकास. 1979 - नवीन 2,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पॉवर युनिटचा विकास पूर्ण झाला. त्याने दोनशे घोड्यांची शक्ती विकसित केली. 1980 - जिनिव्हा मोटर शोने एक नवीनता सादर केली - ट्रंक झाकण "क्वाट्रो" वर चिप असलेली ऑडी. 80 च्या मागे ही एक सामान्य कार होती, जी विशेष ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकते. सिस्टममध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह होती. चार वर्षे विकास कामे करण्यात आली. मॉडेलने खरी खळबळ उडवून दिली, कारण ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली प्रवासी कार होती (त्यापूर्वी, सिस्टम केवळ ट्रकमध्ये वापरली जात होती). 1980-1987 चार-रिंग लोगोने डब्ल्यूआरसी वर्ग रॅलीमधील विजयांच्या मालिकेसह लोकप्रियता मिळवली (या प्रकारच्या स्पर्धेचे तपशील एका स्वतंत्र लेखात वर्णन केले आहेत). ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये त्याच्या लोकप्रियतेबद्दल धन्यवाद, ऑडी एक स्वतंत्र ऑटोमेकर म्हणून ओळखली जाऊ लागली. पहिला विजय, समीक्षकांच्या संशयास्पद मत असूनही (खरं म्हणजे फोर-व्हील ड्राइव्ह कार त्याच्या विरोधकांपेक्षा खूपच जड होती), फॅब्रिस पॉन्स आणि मिशेल माउटन यांचा समावेश असलेल्या क्रूने आणला. 1982 - रोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले. याआधी, फक्त रॅली कार क्वाट्रो प्रणालीने सुसज्ज होत्या. 1985 - स्वतंत्र कंपनी ऑडी एजी नोंदणीकृत झाली. मुख्यालय Ingolstadt शहरात स्थित होते. या विभागाची सुरुवात विभागप्रमुख एफ. मी पीत होतो. 1986 - B80 च्या मागे ऑडी3. "बॅरल" मॉडेलने त्याच्या मूळ डिझाइन आणि हलके शरीराने ताबडतोब वाहनचालकांना आकर्षित केले. कारचे आधीपासूनच स्वतःचे प्लॅटफॉर्म होते (पूर्वी, कार पासॅट सारख्याच चेसिसवर एकत्र केली गेली होती). 1993 - नवीन गटामध्ये ब्रिटीश (कॉसवर्थ), हंगेरियन, ब्राझिलियन, इटालियन (लॅम्बोर्गिनी) आणि स्पॅनिश (सीट) छोट्या कंपन्या समाविष्ट होऊ लागल्या. 1997 पर्यंत, कंपनी तयार मॉडेल 80 आणि 100 फेसलिफ्टिंगमध्ये गुंतलेली होती, इंजिनची श्रेणी वाढवत होती आणि ए 4 आणि ए 8 - दोन नवीन मॉडेल्स देखील तयार करत होती. त्याच कालावधीत, हॅचबॅक बॉडीमध्ये ए 3, तसेच डिझेल युनिटसह ए 6 एक्झिक्युटिव्ह सेडानची निर्मिती पूर्ण होत आहे. 1998 - डिझेल इंधनाद्वारे समर्थित अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असलेली एकमेव कार बाजारात दिसून आली - ऑडी ए 8. त्याच वर्षी, जिनेव्हा मोटर शोमध्ये कूप बॉडीमधील टीटी स्पोर्ट्स कारचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले, ज्याला पुढील वर्षी रोडस्टर बॉडी (या प्रकारच्या शरीराची वैशिष्ट्ये येथे वर्णन केली आहेत), टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले. खरेदीदारांना दोन पर्याय ऑफर केले गेले - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. 1999 - ब्रँड ले मॅन्स येथे XNUMX तासांच्या शर्यतीत पदार्पण केले. 2000 चे दशक ऑटोमेकर्समध्ये एक नेता म्हणून ब्रँडच्या उदयाने चिन्हांकित केले गेले. "जर्मन गुणवत्ता" ही संकल्पना या ब्रँडच्या मशीनशी जोडली जाऊ लागली. 2005 - जगाला जर्मन निर्मात्याकडून पहिली SUV मिळाली - Q7. कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 6-पोझिशन स्वयंचलित आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक होते (उदाहरणार्थ, लेन बदलताना). 2006 - R10 TDI डिझेलने XNUMX तासांची Le Mans स्पर्धा जिंकली. 2008 - ब्रँडच्या कारच्या परिसंचरणाने वर्षासाठी दहा लाखांचा आकडा ओलांडला. 2012 - युरोपियन 24 तासांची शर्यत ऑडीच्या संकरित R18 ई-ट्रॉनने क्वाट्रो सिस्टीमने जिंकली. अलीकडे, कंपनी फोक्सवॅगन चिंतेची मुख्य भागीदार आहे, आणि सुप्रसिद्ध ऑटो होल्डिंगला महत्त्वपूर्ण आर्थिक सहाय्य प्रदान करते. आज, ब्रँड विद्यमान मॉडेल्समध्ये सुधारणा करत आहे, तसेच इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करत आहे. पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही तुम्हाला ऑडीच्या दुर्मिळ मॉडेल्सशी परिचित होण्यासाठी ऑफर करतो: प्रश्न आणि उत्तरे: ऑडी कोणता देश तयार करतो? हा ब्रँड जर्मन मूळ कंपनी फोक्सवॅगन ग्रुपद्वारे व्यवस्थापित केला जातो. मुख्यालय Ingolstadt (जर्मनी) शहरात आहे. ऑडी कारखाना कोणत्या शहरात आहे? ऑडी कार असेंब्ल केलेले सात कारखाने जगातील वेगवेगळ्या देशांमध्ये आहेत. जर्मनीतील कारखान्यांव्यतिरिक्त, बेल्जियम, रशिया, स्लोव्हाकिया आणि दक्षिण आफ्रिकेतील कारखान्यांमध्ये असेंब्ली होते. ऑडी ब्रँड कसा दिसला?