यामाहा एक्सएसआर 900

या बेटाचा चाचणी लॅप अगदी 230 किलोमीटर लांब होता आणि दुपारच्या जेवणात या यामाहा मोटारसायकलचे आपले इंप्रेशन शेअर करण्याची पहिली संधी होती. निद्रिस्त आणि राखाडी हिवाळ्याच्या युरोपच्या विपरीत, पश्चिम आफ्रिकेच्या किनाऱ्यापासून काही पावले अंतरावर असलेले आणि औपचारिकपणे स्पेनचे असलेले हे बेट सनी आणि उबदार होते. तो उडतो. पण XSR 900, यामाहाची नवीन मोटारसायकलचा विचार माझ्या डोक्यातून चमकला, तो दूर झाला नाही. काल रात्री, यामाहाने आम्हाला जपानच्या ब्रँडच्या रेट्रो मोटारसायकलसाठी उत्पादन व्यवस्थापक आणि बाण निर्माता, शून मियाजावा, नवीन इंजिनीअर आणि XSR 900 काढलेल्या GK डिझाईन हाऊसमधील नवीन कारची ओळख करून दिली. व्हॅलेंटिनो रॉसी यांनी आणले . मिलानमधील यामाहा सादरीकरणाच्या मंचावर. अं, हे तुम्हाला काय सांगते?

त्यांच्या वडिलांची वेगवान मुले

XSR 900 हा यामाहाच्या फास्टर सन्स (क्विक सन्स) कुटुंबाचा नवीन सदस्य आहे, ज्याला यामाहाने आपल्या वडिलांना श्रद्धांजली म्हणून जन्म दिला. या रेट्रो मोटरसायकलच्या सेगमेंटला स्पोर्टिंग हेरिटेज म्हटले गेले आहे आणि त्यात V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 आणि XSR 900. थ्री ते मल्टी-सिलेंडर यासारख्या रंगीबेरंगी श्रेणीचा समावेश आहे. XSR 900 हे नुकतेच सादर करण्यात आलेले दोन-सिलेंडर XSR 700, नॉस्टॅल्जिक XS 650 नंतरचे मॉडेल आणि 750 च्या तीन-सिलेंडर XS 850/1976 वर आधारित नवीन मोठे मॉडेल आहे. त्यांनी 2010 मध्ये यार्ड बिल्ट प्रकल्पात सुरुवात केली. त्यामुळे गेल्या काही वर्षांत त्यांनी Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, the Dutch Wrenchmonkees आणि बरेच काही यांच्याशी सहयोग केले आहे. बरं, XSR 700 चा पूर्ववर्ती जपानी कस्टम सीन आयकॉन शिन्हो किमुरासोबत सहयोग करत असताना, अमेरिकन गोल्डन बॉय रोलँड सँड्सने XSR 900 जन्माला मदत केली. त्याने तीन सिलिंडरची फास्टर वास्प संकल्पना मोटरसायकल संकल्पना टप्प्यात तयार केली आणि नंतर, जेव्हा त्याने पुष्टी केली. मोटरसायकलच्या देखाव्याची अभिप्रेत दिशा. त्याची प्रेरणा 750 च्या दशकातील पिवळ्या 60-क्यूबिक-फूट यामाहा टू-स्ट्रोकमधून आली आहे ज्याचा "राजा" केनी रॉबर्ट्सने ट्रॅकवर अजिंक्यपणे दोष दिला. यावर्षी यामाहाच्या XNUMX व्या वर्धापन दिनाचा रंग देखील पिवळा आहे.

मी प्रतीक आहे

फास्टर वास्प हा आधार होता ज्याच्या आधारावर जपानी डिझाईन हाऊस GK, ज्यांच्यासोबत यामाहा देखील सहयोग करते, त्यांनी XSR 900 काढले आणि MT-09 सारख्या सुधारित आणि हलक्या क्लचसह मोटर हार्ट अॅल्युमिनियम फ्रेममध्ये ठेवले. अशाप्रकारे, XSR 900 चा अर्थ फास्टर सन्स संकल्पनेचा खरा अर्थ आहे: आधुनिक तंत्रज्ञानासह भूतकाळाला श्रद्धांजली. होय अल, मला ते खूपच बकवास वाटते. BT मलाही शोभत नाही असे दिसते. पण सावध रहा, ते फक्त मला आठवण करून देते. अशाप्रकारे, मोटरसायकलचा मध्यभाग एक डाय-कास्ट अॅल्युमिनियम फ्रेम आहे, ज्यावर सहजपणे काढता येण्याजोगा 14-लिटर इंधन टाकी बसविली आहे आणि फ्रेमच्या तळाशी तीन-सिलेंडर युनिट आहे. उपकरणे तपशीलाकडे लक्ष देतात आणि, मोटारसायकलच्या प्रकारावर अवलंबून, अॅल्युमिनियमचा महत्त्वपूर्ण वापर. सीट उच्च दर्जाची, द्वि-स्तरीय, मोटारसायकलच्या आत्म्यानुसार, क्लासिक डिझाइनमध्ये, आधुनिक तंत्रज्ञानासह पारदर्शक डिजिटल काउंटर लपलेले आहे. आम्ही हा भाग वापरण्याचा विचार करण्याबद्दलच्या टिप्पण्या ऐकल्या आहेत, आणि आता या भागाबद्दल, आणि शुन समाधानाने हसले आणि म्हणतात की अॅक्सेसरीजचा सेट, ज्यामध्ये सध्या सुमारे 40 तुकडे आहेत, फक्त अशाच कामांसाठी डिझाइन केले आहेत. मोटरसायकल तुमच्या इच्छेनुसार अपग्रेड/बदलू/असेम्बल करता येते. त्यामुळे ऑल राउंडर संकल्पना टूल बॅग-शैलीतील टेक्सटाईल साइड पाऊच, एक लहान गार्ड, फ्रीज गार्ड, वेगळी एक्झॉस्ट सिस्टम आणि बरेच काही ऑफर करते.

वर, वळा, मग सरळ

त्यामुळे या बाईकचा लूक थोडा दिशाभूल करणारा आहे. जरी ही एक क्लासिक मोटरसायकल असली तरी, विशेषत: कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ती क्लासिक मोटरसायकल नाही. होय, कामगिरी आणि एक क्लासिक देखावा. "जपानींना यात समस्या आहे," शुन म्हणतात (AM मुलाखत #5 देखील पहा). “जपानी अभियंत्यासाठी, एक मोजता येण्याजोगे ध्येय स्पष्ट आहे, तो ते साध्य करण्याचा आणि त्यावर मात करण्याचा प्रयत्न करेल, परंतु जेव्हा त्याला भूतकाळात डोकावण्याचे काम सामोरे जावे लागते तेव्हा त्याला एक समस्या येते, कारण त्याच्या मते, याचा अर्थ फक्त एक मागे जाने, पीछेहाट होणे, परत फिरणे." नवीन क्लासिक रेट्रो मोटरसायकल बाजारात आणण्यात यामाहा खूप कसून आहे.

जेव्हा मी XSR वर हॉप करतो आणि पुन्हा जिवंत करतो, 850cc कार. 115 "अश्वशक्ती" विकसित करण्यास सक्षम असलेला सेमी, तीन-सिलिंडर इंजिनसारखा उच्च-ध्वनी ध्वनी उत्सर्जित करतो. हे, हे थोडेसे दोन-स्ट्रोक बझरसारखे आहे (रॉबर्ट्सच्या कारची आठवण करून देणारे, कदाचित?), परंतु सर्वात जास्त, दोन-स्ट्रोक कारांप्रमाणे, ते मोठ्या श्रेणीत फिरणे पसंत करते. जो कोणी एमटी -09 वर बसतो तो पर्यावरणाशी परिचित आहे: आसन जमिनीपेक्षा 15 मिलिमीटर उंच आहे आणि इंधन टाकी लांब असल्यामुळे चालक पाच सेंटीमीटर पुढे बसतो. पण तरीही मोटरसायकलवर जाणवण्याइतपत सरळ. अनेक गोलाकार रेषांसह रजाईदार आसनाचा आकार वेगळा आहे. नियमानुसार, ते संपूर्ण मोटरसायकलचे वैशिष्ट्य आहेत, मग ती गोल हेडलाइट, टेललाइट, युरो 4 एक्झॉस्ट सिस्टम आणि लहान भाग असो. हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स कौटुंबिक मालकीचे आहेत, कारण ते XSR 700, XV 950 आणि XJR 1300 सारखेच आहेत. त्याला रायडरकडे जाण्याचा आणि त्याला काही विचारण्याचा मोह होतो. "

XSR 900 साठी विशिष्ट पद्धतीने प्रतिक्रिया देण्यासाठी, फक्त एक लहान थ्रॉटल हालचाल आवश्यक आहे. जलद डोंगराच्या कोपऱ्यात, मी पाचव्या गिअरमध्ये स्वार होण्यास प्राधान्य दिले आणि म्हणून उच्च रेव्ह्सवर. तथापि, पुरेसा टॉर्क म्हणजे ते सहजपणे एका कोपऱ्यातून बाहेर पडू शकते, अगदी वरच्या गिअरमध्येही. चार-पिस्टन ब्रेक उत्तम आहेत, जसे की समायोज्य निलंबन. अशा रस्त्यावर अतिशयोक्ती वाटत नाही, उजवीकडे एक पाताळ आहे, डावीकडे डोंगर आहे. पण तुम्हाला काय माहीत आहे: जेव्हा टायर्स किती चांगले धरलेले आहेत असे तुम्हाला वाटते, बाईक अजूनही एका कोपऱ्यात आहे आणि जेव्हा तुम्ही समोरच्या चाकाला सतत वर चढता तेव्हा तुम्ही एका कोपऱ्यातून वेग वाढवता तेव्हा तुम्ही मजा करायला सुरुवात करता! आणि आपण खरोखर या बाईकसह मजा करू शकता. ड्रायव्हिंग पोझिशन सोपी आहे, अगदी बरोबर, जेणेकरून हवेच्या लाटा छातीत जास्त उडू नयेत आणि जेणेकरून डोकं इकडे तिकडे हलते आणि सुमारे 170 किलोमीटर प्रति तास वेगाने.

होय, XSR माझ्याकडे टेक डेझर्ट देखील आहेत. ड्राइव्ह व्हील स्लिप कंट्रोल हे आधीच यापैकी एक आहे आणि ते उच्च किंवा कमी संवेदनशीलतेवर सेट केले जाऊ शकते किंवा पूर्णपणे बंद केले जाऊ शकते. आपल्याला फक्त स्टीयरिंग व्हीलवर एक स्विच दाबण्याची आवश्यकता आहे, त्यामुळे कार थांबविण्याची आणि बंद करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु हे सर्व नाही: आपण ज्या क्षेत्रामध्ये आहात त्यावर अवलंबून, आपण डी-मोड सिस्टमसह युनिटचा ऑपरेटिंग मोड देखील सेट करू शकता. स्विच आणि प्रोग्राम A सह, ड्रायव्हर एक तीव्र प्रतिसाद निवडू शकतो, जर त्याला नितळ आणि कमी चपळ ऑपरेशन हवे असेल तर तो प्रोग्राम B वर स्विच करू शकतो, तडजोड म्हणजे मानक प्रोग्रामची निवड.

भूतकाळासह आधुनिकता

XSR 900 हे आजचे मशीन आहे, जे भूतकाळातील कल्पनांवर आधारित आहे. मोटारसायकलसोबतच यामाहाने खरी रेट्रो स्टोरी लाँच केली. कपडे, मोटारसायकल अॅक्सेसरीजपासून ते मोटरस्पोर्टकडे असलेल्या वृत्तीपर्यंत. XSR 900 च्या सादरीकरणात कोणतेही टाय किंवा तीन-पीस सूट नव्हते. साहेबांनीही ते परिधान केले नाही. पार्श्वभूमीत दाढी, टोपी, जीन्स, रेट्रो आकृतिबंध असलेले टी-शर्ट आणि रॉक संगीत होते. XSR 900 हा पुरावा आहे की नॉस्टॅल्जिक मोटारसायकलचे दृश्य अधिक मनोरंजक आणि रोमांचक आहे, जरी ते वैश्विक तांत्रिक लक्ष्यांना मारणे किंवा ओलांडणे याबद्दल नाही. आधुनिक तांत्रिक उपकरणांसह, याचा अर्थ निव्वळ आनंद आहे. हाच मुद्दा आहे, नाही का ?!