प्रकार, डिव्हाइस आणि हेडलाइट वॉशरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
सामग्री
तंत्रज्ञान स्थिर उभे राहत नाहीत आणि कार मार्केट सतत नवीन मॉडेल्सने भरलेले असते, जे सर्व नवीन उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. अतिरिक्त यंत्रणा आणि उपकरणे केवळ वाहनाची सुरक्षितताच वाढवत नाहीत तर त्याचे कार्य अधिक आरामदायक बनवतात. नवीन तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे चुंबकीय निलंबन, रात्री दृष्टी प्रणाली आणि इतर उपकरणे.
परंतु कारसाठी काही सिस्टमची उपस्थिती आवश्यक नसल्यास, त्यासाठी काही उपकरणे फक्त आवश्यक आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे एअरबॅग (त्याबद्दल वाचा दुसर्‍या पुनरावलोकनात), एबीएस प्रणाली इ. त्याच यादीमध्ये हेडलाइट वॉशरचा समावेश आहे. डिव्हाइस, प्रकार आणि तत्त्व ज्याद्वारे कारने सुसज्ज असेल तर ते आपल्या कारवर कसे स्थापित करावे यावर कार्य करेल.
कारमध्ये हेडलाइट वॉशर काय आहे
जेव्हा एखादी कार इतर वाहनांच्या मागे कचर्‍याच्या रस्त्यावर फिरते, तेव्हा समोरून गाडीच्या चाकाखालीुन सुटणारी धूळ बम्पर, हेडलाइट्स, हूड, विंडशील्ड आणि रेडिएटर ग्रिलच्या पृष्ठभागावर पडते. कालांतराने, या पृष्ठभाग खूप गलिच्छ होऊ शकतात. जर शरीराच्या स्वच्छतेचा कारच्या वर्तनावर परिणाम होत नसेल तर केवळ वाहतुकीचा सौंदर्याचा भाग (कारच्या पेंटवर्कचे संरक्षण कसे करावे यावरील तपशीलांसाठी, वाचा येथे), नंतर विंडशील्ड आणि कारमधील प्रत्येक हेडलाइट नेहमीच स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.
गलिच्छ विंडशील्डमुळे, चालकाला रस्ता चांगला दिसत नाही आणि लवकरच किंवा नंतर अपघात होईल. संध्याकाळच्या स्थितीत चांगल्या दृश्यमानतेसाठी हेडलाइट्स साफ करणे देखील महत्त्वाचे आहे, विशेषत: जर बल्ब पुरेसे प्रकाश देत नाहीत (हे सामान्य बल्बांना लागू होते, ज्याचा प्रकाश अंधारात पुरेसा शक्तिशाली असतो, परंतु संध्याकाळ झाल्यास ते दिसते आहे अस्तित्वात नाही).
ही समस्या दूर करण्यासाठी (हेड ऑप्टिक्स सतत गलिच्छ होत आहेत, विशेषत: जर ग्रामीण भागात कार चालविली जात असेल तर), वाहनधारकांनी त्यांचे मॉडेल हेडलॅम्प वॉशरसह सुसज्ज केले आहेत. काचेच्या पृष्ठभागाची स्वयंचलित स्थानिक साफसफाईची कल्पना नवीन नाही. बर्‍याच काळासाठी, प्रत्येक कारला विंडशील्ड वॉशर प्राप्त झाला आहे आणि काही आधुनिक मॉडेल्समध्ये अशी प्रणाली देखील आहेत जी मागील आणि बाजूच्या खिडक्या पृष्ठभाग स्वच्छ करतात. हेच तत्व हेडलाईट वॉशरना लागू होते.
नावाप्रमाणेच या प्रणालीचा वापर ऑप्टिक्स स्वच्छ ठेवण्यासाठी केला जातो. नंतर आम्ही डिव्हाइस कसे कार्य करते यावर बारकाईने नजर टाकू. परंतु थोडक्यात, हेडलॅम्प क्लिनर विन्डशील्ड वॉशरप्रमाणेच कार्य करते. जेव्हा ड्रायव्हर, ड्राईव्हिंग करताना, कारच्या लक्षात आले की काचेच्या पृष्ठभागावर घाण झाल्यामुळे हेडलाइट्स इतक्या तेजस्वी चमकत नाहीत, तो यंत्रणा सक्रिय करतो आणि प्रदूषण दूर करतो.
बाहेरून, हेडलाइट वॉशर विंडशील्ड साफ करण्यासाठीच्या अ‍ॅनालॉगसारखे दिसते. हे ब्रश केले जाऊ शकते, म्हणजेच नोजल व्यतिरिक्त, सिस्टम लहान वाइपरसह सुसज्ज आहे, त्यातील प्रत्येकजण स्वत: चा प्रकाश विसारक (किंवा त्याऐवजी संरक्षक काच) साफ करतो. तेथे एक जेट आवृत्ती देखील आहे जी समान कार्य करते, केवळ साफसफाईचा परिणाम दबाव आणि वॉशरच्या रासायनिक रचनेद्वारे प्राप्त केला जातो.
हे कोणत्या प्रकारचे हेडलाइट वापरलेले आहे?
हेडलाईट वॉशर निश्चितपणे त्यांच्या हेडलाईटमध्ये क्सीनॉन असलेल्या कार मॉडेल्सवर स्थापित केले जातील. एक पर्याय म्हणून, हलोजन हेडलाइट्स असलेल्या वाहनांसाठी या घटकाची मागणी केली जाऊ शकते. कारसाठी इतर प्रकारच्या बल्बबद्दल अधिक वाचा. दुसर्‍या लेखात.
जर आपण हॅलोजन ऑप्टिक्स बद्दल बोललो तर जेव्हा ते घाणेरडे होते तेव्हा प्रकाश बीम मंद होतो, कारण ते प्रदूषणात मोडत नाही. क्सीनॉन समकक्षांच्या बाबतीत, प्रकाश बीमचे स्कॅटरिंग किंवा विकृती उद्भवू शकते. ग्लासवर बर्फ तयार झाल्यावर असेच घडते. प्रदूषणावर अवलंबून, मोटारींच्या हेडलाइट्स येणा traffic्या रहदारीस वाहनचालकांना अंध करू शकतात किंवा रस्त्याचा चुकीचा मार्ग प्रकाशित करू शकतात, ज्यामुळे रस्ता सुरक्षेवर देखील परिणाम होतो.
वॉशर इतिहास
अशा घटकाची पहिली घडामोड १ 1996 Che च्या शेवरलेट चेव्हेलेवर तसेच त्या वर्षापासून असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडणाऱ्या इतर अनेक मॉडेल्सवर दिसू लागली. सोव्हिएत युनियनच्या प्रांतावर, हेडलाइट वॉशर प्रसिद्ध "चैका" (GAZ-14) मध्ये दिसू लागले. कारखान्यातील ही घरगुती कार एका प्रणालीने सुसज्ज होती, जी पाश्चिमात्य कारच्या मॉडेल्सबद्दल सांगता येत नाही (ती खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार स्वतंत्रपणे स्थापित केली गेली होती).
तसेच, ही प्रणाली व्हीएझेड 2105 आणि 2106 च्या निर्यात आवृत्तीवर स्थापित केली गेली. या कार स्कॅन्डिनेव्हिया आणि कॅनडामध्ये निर्यात केल्या गेल्या. परंतु थोड्या कालावधीनंतर, सिस्टमने त्याची प्रासंगिकता गमावली आणि संपूर्ण संचामधून गायब झाली. याचे कारण असे होते की सिस्टमने मोठ्या प्रमाणात साफसफाईचा द्रव वापरला आणि स्वतः फवारणीमुळे केकलेली घाण खराब खराब होत नाही. हेडलाईट वाइपर स्थापित करून साफसफाईच्या प्रभावाची गुणवत्ता सुधारली जाऊ शकते.
कारखाना कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वयंचलित यंत्रणेने या प्रणालीचा समावेश करणे थांबवलेले असूनही, इच्छित असल्यास, ते स्वतंत्रपणे स्थापित केले जाऊ शकते किंवा कार मॉडेलवर अवलंबून, पर्याय म्हणून ऑर्डर केले. जेव्हा झेनॉन हेड ऑप्टिक्समध्ये दिसू लागले तेव्हा परिस्थिती बदलली. युरोपियन आवश्यकतांच्या अनुषंगाने, सिस्टम एका युनिटवर स्थापित केलेली असणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये गॅस-डिस्चार्ज प्रकारचे लाइट घटक वापरले जातात.
मूलभूत डिव्हाइस आणि डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
हेडलाइट वॉशरची रचना मुळात विंडशील्ड वॉशर असते. तेथे डिटर्जंट वापरला जातो, प्रत्येक हेडलाइटसाठी कमीतकमी एक नोजल (स्प्रे) आवश्यक आहे. द्रव योग्य जलाशयातून पुरविला जातो. इलेक्ट्रिक पंप उच्च दाब तयार करते, जे हेडलॅम्प ग्लासवर प्रभावीपणे फवारणी करते.
सुधारणेवर अवलंबून, सिस्टम सामान्य विंडशील्ड वॉशर सर्किटपासून स्वतंत्रपणे कार्य करू शकते. यासाठी स्वतंत्र किंवा सामान्य टाकी वापरली जाऊ शकते. तेथे वॉशरचा एक प्रकार आहे जो सामान्य विंडशील्ड वॉशर लाइनमध्ये समाकलित केला जातो. वैयक्तिक ड्राईव्हच्या बाबतीत, सिस्टम मुख्य सर्किटच्या ऑपरेशनपासून स्वतंत्रपणे नियंत्रित केला जातो, जो ट्यूबमधून डिटर्जंटची हालचाल विंडशील्डच्या समोर असलेल्या स्प्रेयरपर्यंत सुनिश्चित करते.
सिस्टम ऑपरेशन त्याच्या सुधारणावर अवलंबून असते. स्थिर व्यवस्थेच्या बाबतीत, योग्य स्विच दाबून पंप चालू करा आणि ऑप्टिक्सवर द्रव फवारणी करा. जर मशीनमध्ये दुर्बिणीसंबंधीचा एनालॉग स्थापित केला असेल तर प्रथम इंजेक्टर ड्राईव्ह चालू केला जाईल, त्यांना इच्छित उंचीवर ढकलून. मग फवारणी प्रक्रिया होते. चक्र नोझल त्यांच्या जागी परत आल्यावर संपेल.
एक मॅन्युअल आणि स्वयंचलित प्रकारची हेडलाइट क्लीनिंग सिस्टम आहे. जसे आपण अंदाज लावू शकता, मॅन्युअल पर्याय देखभाल आणि दुरुस्ती करण्याचा सर्वात स्वस्त आणि सोपा पर्याय आहे. दिवे चालू असताना सिस्टम योग्य बटणावर किंवा वॉशर स्विचद्वारे सक्रिय केली जाते.
स्वयंचलित आवृत्ती म्हणून, ते वाहनच्या ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये समाकलित केले गेले आहे. मूलभूतपणे, "प्रीमियम" विभागाच्या कार अशा डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत. मायक्रोप्रोसेसर वॉशर ऑपरेशनची संख्या आणि वारंवारता नोंदवते आणि सेट अल्गोरिदमनुसार ऑप्टिक्सची साफसफाई सक्रिय करते. कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कार्यक्षमतेच्या दृष्टिकोनातून हे फायदेशीर ठरत नाही, कारण इलेक्ट्रॉनिक्स हेडलॅम्प ग्लासच्या दूषिततेद्वारे मार्गदर्शन करत नाही आणि आवश्यक नसताना अनेकदा इंजेक्टरांना सक्रिय करते. आणि जेव्हा आपल्याला खरोखरच ऑप्टिक्स पृष्ठभागावरुन घाण काढण्याची आवश्यकता असते तेव्हा जलाशयात पुरेसे डिटर्जंट असू शकत नाही.
हेडलाइट वॉशरमध्ये काय समाविष्ट आहे?
हेडलाइट वॉशर डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- नियंत्रण यंत्रणा;
- ज्या जलाशयात साफसफाईचे द्रावण साठवले गेले आहे. टँकची क्षमता सिस्टम मॉडेलवर अवलंबून किमान 25 फवारण्यांची आहे. किमान टाकीची क्षमता 2.5 लीटर आहे, परंतु चार लिटरमध्ये बदल वारंवार आढळतात;
- ज्या रेषेद्वारे द्रव टाकीमधून फवारणीसाठी पुरविला जातो;
- इलेक्ट्रिक पंप (विंडस्क्रीन वॉशरसाठी आणि हेडलाइट वॉशरसाठी एक असू शकते, किंवा हे या सिस्टमसाठी वैयक्तिक असू शकते);
- इंजेक्टर बजेट आवृत्तीमध्ये, एक नोजल एका हेडलॅम्पवर अवलंबून आहे, परंतु एका घटकासाठी दुहेरी ब्लॉकसह बदल अधिक सामान्य आहेत. हे हेडलॅम्प ग्लास पृष्ठभागाचे जास्तीत जास्त डिटर्जंट कव्हरेज सुनिश्चित करते.
सिस्टम कार्य करण्यासाठी, टाकीमध्ये डिटर्जंट असणे आवश्यक आहे. सामान्यत: हे कठोर पाणी असते (यामुळे घाण अधिक चांगले होते), परंतु तेथे काही खास उपाय देखील आहेत ज्यात उपचार करण्यासाठी पृष्ठभागावरील वाळलेल्या धूळ नष्ट आणि मऊ करतात अशा विविध डिटर्जंट्सचा समावेश आहे. हिवाळ्यात, सामान्य पाणी अल्कोहोलच्या मिश्रणामध्ये बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून टाकीमधील द्रव गोठू नये आणि यामुळे कंटेनर फुटू नये.
जरी साफसफाईची द्रव साठवण्याची क्षमता बदलू शकते, जरी त्याच टाकीचा वापर विंडशील्ड आणि हेडलाइट्स साफ करण्यासाठी केला असेल तर सर्वात मोठा पर्याय निवडणे अधिक चांगले आहे, जोपर्यंत इंजिन कंपार्टमेंट परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक पंप स्प्रेयर्स चालविण्यासाठी आवश्यक दबाव निर्माण करण्यापेक्षा बरेच काही करते. त्याने असा दबाव निर्माण करणे आवश्यक आहे जे पृष्ठभागावरील लंगडे धूळ धुवून टाकेल. काच शक्य तितक्या लवकर स्वच्छ करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरने विशेष स्विच (स्टीयरिंग कॉलम, जर सिस्टम प्रमाणित असेल तर किंवा अतिरिक्त उपकरण म्हणून स्वतंत्र बटण वापरण्याच्या बाबतीत) वापरुन स्वत: चे नियंत्रण चालते.
वॉशर प्रकार
हेडलाईट ग्लास क्लीनिंग सिस्टमच्या सर्व सुधारणांपैकी, दोन प्रकारचे डिव्हाइस उभे आहेत. ते डिझाइनमध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. की ऑपरेटिंग तत्त्व अपरिवर्तित राहिले. डिझाइन नोजल्सच्या प्रकारात भिन्न आहे. हे एक स्थिर घटक (बम्परला जोडलेले) असू शकते, जे कारखान्यात किंवा कारच्या आधुनिकीकरणाच्या वेळी स्थापित केले जाते. तसेच, फॅक्टरी उपकरणांच्या बाबतीत, दुर्बिणीसंबंधी दृश्य वापरली जाऊ शकते.
वॉशरचा दुसरा प्रकार म्हणजे ब्रश, परंतु तो आधीपासूनच कमी वेळा तयार केला जातो. या प्रकरणात, एक पारंपारिक इलेक्ट्रिक पंप वापरला जातो, जो प्रणालीमध्ये उच्च दाब तयार करीत नाही. जेट एकतर काचेवर किंवा थेट ब्रशेसवर लागू केले जाते जे उपचार करण्यासाठी पृष्ठभाग पुसतात. हे बदल हळूहळू सोडले जात आहेत, कारण बहुतेक वेळा ऑप्टिक्स काचेने सुसज्ज नसतात, परंतु पारदर्शक प्लास्टिक असतात. आपण ब्रशेस वापरत असल्यास, नंतर उपचार करण्यासाठी रबर बँड आणि पृष्ठभागाच्या दरम्यान पकडलेली वाळू (आणि ते तेथे नक्कीच असेल) निश्चितपणे उत्पादनास स्क्रॅच करेल, ज्यामुळे आपल्याला एकतर हेडलाइट पॉलिश करावी लागेल किंवा त्या बदलाव्या लागतील.
सर्वात विश्वसनीय डिझाइन म्हणजे स्थिर फॉर्म, कारण त्याच्या डिव्हाइसमध्ये कोणतेही अतिरिक्त भाग अयशस्वी होऊ शकतात. अशा सुधारणेत, मोटर तोडण्याची एकमात्र गोष्ट आहे. इतर खराबींमध्ये रेषाचे निराशाजनककरण (फिटिंगमधून नळी फुटणे किंवा मोडणे) आणि ड्रायव्हरने टाकीमध्ये जर टाकावे किंवा घाणीत शिरावले तर स्प्रेयर चिकटविणे. प्रति हेडलेम्प विसारकांची संख्या ऑप्टिक्सच्या संरचनात्मक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते.
अशा आधुनिकीकरणाच्या मिनिन्सपैकी केवळ एक दृश्य प्रभाव - प्रत्येक वाहनचालकांना बम्परमधून बाहेर पडणारे भाग आवडत नाहीत, परंतु यामुळे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये किंवा ऑप्टिक्सच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही आणि प्रवासी कंपार्टमेंटमधून स्प्रेयर दिसत नाहीत.
दुर्बिणीच्या प्रकाराविषयी, त्याची उपस्थिती बम्परमधील स्लॉटद्वारे दृश्यरित्या निश्चित केली जाते, जे सूचित करतात की मॉड्यूल वाढविले जाऊ शकते. मागील अ‍ॅनालॉगच्या तुलनेत मागे घेण्यायोग्य जेट यंत्रणेस मोठी मागणी आहे कारण रचना बम्परमध्ये एकत्रित केली जाऊ शकते आणि ती दृश्यमान होणार नाही. काचेच्या साफसफाईची प्रक्रिया केवळ त्यामध्येच द्रव फवारण्याआधी वेगळी असते, ड्राईव्ह बम्परपासून हेडलाइटच्या मध्यभागी पातळीपर्यंत नोजल्स वाढवते.
अशी प्रणाली कशी कार्य करते याचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:
हेडलाइट वॉशरचे अचूक ऑपरेशन
जरी या प्रणालीची साधी रचना आहे, परंपरागत विंडशील्ड वॉशरच्या बाबतीत, सर्व अ‍ॅक्ट्युएटर्स सुरक्षित ठेवण्यासाठी काही सोप्या नियमांचे पालन केले पाहिजे.
- दंव सुरू झाल्यावर टँकमधील द्रव अँटी-फ्रीझने बदलणे आवश्यक आहे. हे पाणी आणि अल्कोहोल यांचे मिश्रण असू शकते किंवा स्टोअरमध्ये विकत घेतले गेलेले विशेष अँटी-फ्रीझ सोल्यूशन असू शकते. जरी हिवाळ्यादरम्यान ही प्रणाली कधीही वापरली गेली नाही, तरीही लाईन गोठणार नाही, ज्यामुळे ती बदलली जाईल (स्फटिकाच्या क्षणी, पाणी मोठ्या प्रमाणात वाढते, ज्यामुळे केवळ टाकीच नष्ट होणार नाही, तर होसेस).
- टँकमधील द्रव शुद्धतेचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे. काही वाहनचालक टाकीच्या फिलर होलवर स्थापित केलेल्या विशेष फिल्टरद्वारे द्रव भरतात. कंटेनरमध्ये परदेशी घटक असल्यास, लवकरच किंवा नंतर ते फवारणीच्या नोजलमध्ये पडतील आणि जेटच्या दिशेला परिणाम करतील आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, त्यास अडथळा आणू शकेल. अडकलेल्या नोझल्सची जागा नवीन किंवा स्वच्छ करून घेतली जाते.
- जर कारमध्ये क्सीनॉन ऑप्टिक्स स्थापित केले गेले असतील तर ऑन-बोर्ड सिस्टमची उर्जा वाचवण्यासाठी आपण सिस्टम बंद करण्यास घाई करू नये. हे आहे कारण गलिच्छ हेडलाइट ग्लास प्रकाश बीमच्या विखुरलेल्या गोष्टीस विकृत करू शकतो, ज्यामुळे प्रकाश कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होतो.
या व्यतिरिक्त, काही देशांचे कायदे वाहनचालकांना क्सीनन हेडलाइट वॉशरच्या आरोग्यावर लक्ष ठेवण्यास भाग पाडतात आणि रहदारी पोलिस अधिकारी यंत्रणेचे काम तपासू शकतात.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी हेडलाइट वॉशर कसे स्थापित करावे, ते कसे चालू करावे आणि ते योग्यरित्या कसे करावे
आता हेडलाइट क्लीनिंग सिस्टम कारच्या डिझाइनद्वारे पुरविली गेली नाही तर आपण ते कसे स्थापित करू शकता याबद्दल आपण थोडेसे बोलूया. सर्व प्रथम, आपल्याला कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस आवश्यक आहे ते आपण ठरविले पाहिजे. स्थिर सिस्टम स्थापित करणे सर्वात सोपा आहे. या प्रकरणात, नोजल बम्परच्या माथ्यावर बसविल्या जातात जेणेकरून नोजल शक्य तितक्या काचेच्या पृष्ठभागावर आच्छादित होतील. ओळ बंपरच्या आत संबंधित जलाशयाकडे नेली जाते.
सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे स्वतंत्र पंपसह स्वतंत्र लाइन स्थापित करणे, कारण ही रचना विंडशील्ड वॉशरवर अवलंबून नसते, आणि या दोन सिस्टमला सिंक्रोनाइझ आणि कॉन्फिगर करण्याची आवश्यकता नसते जेणेकरून प्रत्येक वेळी विंडशील्ड कार्य करत नाही. स्प्रे चालू आहे.
घरगुती कारच्या बाबतीत महामार्ग स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुलभ आहे. आपण त्यांच्यामध्ये अतिरिक्त टाकी स्थापित करू शकता किंवा मानक टाकीमध्ये ड्रिल करू शकता आणि त्यामध्ये अतिरिक्त पंप स्थापित करू शकता. काही परदेशी गाड्या छोट्या इंजिनच्या डब्यांमुळे असे आधुनिकीकरण मुक्तपणे करण्यास परवानगी देत नाहीत.
ऑटो पार्ट्स आणि अ‍ॅक्सेसरीज स्टोअरमध्ये आपल्याला असे किट सापडतील ज्यांना बम्पर ड्रिलिंगची आवश्यकता नसते. या प्रकरणात, एक विशेष पॅड वापरला जातो, दुहेरी बाजूंनी टेपवर निश्चित केला जातो आणि बम्पर आणि हेडलाइट गृहनिर्माण दरम्यान रेखा पार केली जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, प्रत्येक किटमध्ये इन्स्टॉलेशन मॅन्युअल असते, जे प्रक्रियेच्या सूक्ष्मता प्रतिबिंबित करते.
सिस्टमची स्थापना लाइन घालण्यापासून सुरू होते. प्रथम, एक आउटलेट फिटिंग ड्रिल केले जाते ज्यामध्ये उच्च दाब पंप जोडला जाईल. होसेस सर्वात कमीतकमी मार्गाने घातल्या पाहिजेत, परंतु त्या हालचाली आणि हीटिंग घटकांना बायपास करणे फायद्याचे आहे जेणेकरून लाइनला त्रास होणार नाही.
पुढे, स्प्रेअर स्थापित केले आहेत. स्थिर बाबतीत, सर्व काही अगदी सोपे आहे. ते बम्परवर चढले आहेत जेणेकरून नोजल ऑप्टिक्सच्या मध्यभागी दिशेने निर्देशित होतील. काही लोक हेडलाइटच्या मध्यभागी किंचित ऑफसेट करून या घटकांची स्थापना करतात आणि नंतर पातळ सुई वापरुन नोझलची दिशा निश्चित करतात. परंतु या प्रकरणात, दबाव पृष्ठभागावर असमानतेने उपचार करेल, ज्यामुळे काचेचा एक भाग अधिक चांगले धुतला जाईल, तर दुसरा अखंड राहील. म्हणून, बाह्य नोजलचे मुख्य भाग ऑप्टिकल घटकाच्या अगदी मध्यभागी असले पाहिजे (सर्व हेडलाइट्सच्या संरचनेच्या मध्यभागी बल्ब नसतात).
असाच दृष्टीकोन दुर्बिणीसंबंधी कट-इन जेट घटकांवर लागू होतो. आपल्याला एक लहान भोक ड्रिल करण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरुन आपण त्याचा आकार दुरुस्त करू शकाल. जर अशा कामात कोणताही अनुभव नसेल तर आपल्याला बम्परच्या आतील बाजूने नव्हे तर पुढच्या बाजूने ड्रिल करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, पेंट चीप येऊ शकते, ज्यास काढणे कठीण होईल. इंजेक्टर स्थापित केले आहेत आणि सूचनांनुसार कॉन्फिगर केले आहेत.
पंप स्वतः अगदी सहजपणे जोडलेले आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे ध्रुवपणाचे निरीक्षण करणे. कनेक्शन दोन प्रकारे केले गेले आहे. प्रत्येक वाहन चालक स्वत: साठी हे ठरवितो की त्यापैकी कोण त्याच्या बाबतीत अधिक स्वीकार्य आहे. पहिला मार्ग वेगळा बटण किंवा स्प्रिंग-लोड स्विचद्वारे आहे. या प्रकरणात, एकदा बटण दाबून सिस्टम सक्रिय होते.
पंपला जोडण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे मुख्य वॉशर स्विचच्या संपर्क गटाद्वारे किंवा मुख्य पंपसह समांतर. या स्थापनेसह, अतिरिक्त बटण एम्बेड करण्याची आवश्यकता नाही, जे डिझाइनमध्ये व्यत्यय आणू शकते. परंतु दुसरीकडे, जेव्हा ड्रायव्हर वॉशर सक्रिय करतो तेव्हा हेडलॅम्प वॉशर कार्य करेल. यामुळे पाण्याचा वापर वाढेल.
जर कारखान्यात वाहन हेडलाइट वॉशर सिस्टमने सुसज्ज असेल तर, सिस्टम वेगवेगळ्या मार्गांनी कार्यान्वित केली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, एका मॉडेलमध्ये, यासाठी विंडशील्ड वॉशर स्विचवर डबल-दाबणे पुरेसे आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, हा स्विच थोड्या काळासाठी खाली ठेवलेला असणे आवश्यक आहे. ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, ऑटोमेकर एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात डिव्हाइस कसे सक्रिय करावे हे सूचित करते. तथापि, यात काही समानता आहेत. म्हणून, लाईट सेन्सर कार्य करत नसल्यास (ते फक्त अंधारातच कार्य करेल) किंवा बुडविलेल्या बीम चालू होईपर्यंत सिस्टम सक्रिय नाही परंतु परिमाणे (कारमध्ये पार्किंग लाईट का आहेत याबद्दल, वाचा) स्वतंत्रपणे).
कार हेडलाइट वॉशरचे साधक आणि बाधक
ऑप्टिक्स क्लीनरचा स्पष्ट फायदा असूनही, या सिस्टमला कित्येक नकारात्मक मुद्दे आहेत.
- प्रथम, सफाईच्या गुणवत्तेचा उल्लेख केला पाहिजे. सर्व प्रकरणांमध्ये नाही, एक मजबूत जेट देखील पृष्ठभागाच्या दूषिततेस तोंड देण्यास सक्षम आहे. बर्‍याचदा हे वेगवान ड्रायव्हिंगच्या प्रक्रियेस चिकटलेल्या कीटकांना लागू होते.
- जेव्हा वाहन स्थिर असते, तेव्हा वाहन गतिशीलतेपेक्षा फवारणी अधिक प्रभावी होते. कारण असे आहे की हवेचा प्रवाह जेटची दिशा बदलू शकतो, ज्यामुळे वाहन चालविताना वॉशर अप्रभावी होतो. या प्रकरणात, पाणी सर्व दिशेने विखुरलेले आहे, आणि काच गलिच्छ राहील.
- जर उन्हाळ्याच्या कालावधीत टाकीमध्ये आवश्यक प्रमाणात पाणी ओतणे काहीच अडचण नसते, तर हिवाळ्यात हा अतिरिक्त कचर्‍याशी संबंधित असतो - आपल्याला वॉशर खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि सतत आपल्याबरोबर या द्रव राखीव ठेवणे आवश्यक आहे.
- या डिव्हाइसचा पुढील तोटा हिवाळ्यातील ऑपरेशनशी देखील संबंधित आहे. जर आपण थंडीत फवारणीस सक्रिय केले तर बहुधा कमी-गुणवत्तेचा द्रव हेडलाइटच्या पृष्ठभागावर स्थिर होईल (मुख्य वॉशरच्या बाबतीत, वाइपरच्या ऑपरेशनद्वारे आणि विंडशील्डच्या तापमानामुळे हा परिणाम काढून टाकला जाईल, जे इंटिरियर हीटिंग सिस्टमद्वारे गरम होते). यामुळे, अपवर्तनामुळे लाइट बीमची दिशा विकृत होऊ शकते. या कारणास्तव, आपल्याला वॉशरमध्ये अधिक महाग द्रव खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे.
- समान दंव इंजेक्टर ड्राईव्हला अडथळा आणू आणि अपयशी ठरू शकतात. ते फक्त बम्परवर गोठवू शकतात.
- डिव्हाइसच्या प्रकारानुसार कारमध्ये अतिरिक्त घटक दिसतात ज्यास देखभाल आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउन झाल्यास दुरुस्ती करावी लागेल.
तर, हेडलाइट वॉशर्सच्या आगमनाने वाहन चालकांना त्यांची कारची देखभाल करणे सोपे झाले आहे. वॉशिंग प्रक्रियेदरम्यान काही दूषितपणा दूर केल्यास, ड्रायव्हिंग करताना ते केले जाऊ शकत नाही. हा पर्याय विशेषत: व्यावहारिक असतो जेव्हा पावसाच्या दरम्यान काच गलिच्छ असतो - घाण काढून टाकण्यासाठी ड्रायव्हरला रस्त्यावर ओले होण्याची आवश्यकता नसते.
शेवटी, आम्ही वाइपर आणि स्प्रेयरसह दोन हेडलाइट क्लीनिंग सिस्टमची एक लहान व्हिडिओ चाचणी ऑफर करतो:
प्रश्न आणि उत्तरे:
कशासाठी हेडलाइट्स आवश्यक आहेत? बुडविलेले बीम कारजवळील रस्ता (जास्तीत जास्त 50-60 मीटर, परंतु येणारी वाहतूक चमकदार न करता) प्रकाशित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. लांब अंतरापर्यंत रस्ता प्रकाशित करण्यासाठी मुख्य बीम आवश्यक आहे (जर येणारी वाहतूक नसेल तर).
कारसाठी कोणते ऑप्टिक्स सर्वोत्तम आहेत? लेझर ऑप्टिक्स सर्वांत चांगले चमकतात (ते सहज 600 मीटरपर्यंत पोहोचते), परंतु ते खूप महाग आहे, कारण ते आवश्यकतेने मॅट्रिक्स तंत्रज्ञान वापरते (त्यामुळे येणारी रहदारी अंधूक होऊ नये म्हणून ते क्षेत्र कापते).
कोणत्या प्रकारचे हेडलाइट्स आहेत? हॅलोजन (इन्कॅन्डेसेंट दिवा), झेनॉन (गॅस-डिस्चार्ज), प्रकाश-उत्सर्जक डायोड (एलईडी-दिवे), लेसर (मॅट्रिक्स लाइट, समोरून जाणाऱ्या वाहनांना अनुकूल करणे).
