कार्बनपासून बनवलेल्या टेस्ट ड्राइव्ह रेसिंग कार
कार्बन कारचे भवितव्य ठरवू शकतो कारण, कारचे मृत वजन कमी ठेवून, अत्यंत हलकी सामग्री अप्रत्यक्षपणे इंधनाचा वापर कमी करते. भविष्यात, गोल्फ आणि अॅस्ट्रा सारख्या बेस्टसेलरला देखील त्याचा फायदा घेता येईल. तथापि, सध्या, कार्बन फक्त "श्रीमंत आणि सुंदर" चा विशेषाधिकार आहे. पॉल मॅकेन्झी स्पोर्ट्स कारसाठी "काळ्या" भविष्याची भविष्यवाणी करतात. खरं तर, मैत्रीपूर्ण ब्रिटन वाहनचालकांमधील रेसिंग गटाच्या विरोधात नाही, परंतु त्याउलट - तो मॅक्लारेन येथे मर्सिडीज एसएलआर प्रकल्पाचे नेतृत्व करतो. त्याच्यासाठी, काळा हा फॅब्रिकचा रंग आहे जो स्पोर्ट्स कारच्या अस्तित्वाची हमी देतो: हजारो लहान कार्बन फायबरपासून विणलेले, रेजिनने गर्भवती केलेले आणि मोठ्या ओव्हनमध्ये भाजलेले, कार्बन हलका आहे आणि त्याच वेळी इतर पदार्थांपेक्षा जास्त प्रतिरोधक आहे .. .
टेस्ट ड्राइव्ह लॅम्बोर्गिनी हुराकन परफॉर्मेन्टे
अतिरिक्त 26 एचपीसाठी $378 विचारण्याची कल्पना आहे. जर ती जगातील सर्वात वेगवान कारच्या लेबलसह आली नसेल तर कदाचित वेडा वाटेल. नुरबर्गिंग रेकॉर्ड मिळविण्यासाठी, इटालियन काहीतरी असामान्य "पर-फो-मॅन-ते" घेऊन आले, लॅम्बोर्गिनीच्या पूर्वेकडील शाखेचे प्रमुख ख्रिश्चन मॅस्ट्रो, उपान्त्य अक्षरावर जोर देऊन स्पष्टपणे म्हणतात. अशा प्रकारे, मऊ आणि चिकट, जणू फुफ्फुसातून हवा बाहेर वाहते, इटालियन लोक जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन कारचे नाव उच्चारतात. आता कोणत्याही कमी किंवा जास्त "हॉट" कारला पुरस्कृत केलेल्या प्रमाणित आणि कठोर "कार्यप्रदर्शन" शी काहीही संबंध नाही. Nürburgring Nordschleife येथे Huracan Performante चा अधिकृत निकाल 30:6 आहे. पुढे फक्त NextEV Nio EP52.01 इलेक्ट्रिक कार (9:6) आणि प्रोटोटाइप Radical SR45.90LM (8:6) आहेत, ज्यांना सीरियल देखील मानले जाऊ शकत नाही. धरून…
टेस्ट ड्राइव्ह लंबोर्गिनी अवेन्टोर एसव्हीजे: एक रोमांचक नाटक
हे फक्त एका कारपेक्षा बरेच काही आहे. जोडलेली शक्ती आणि मोठ्या प्रमाणात सुधारित रस्त्यांची गतीशीलता अभूतपूर्व लॅम्बोर्गिनी अव्हेंटाडोरला SVJ मध्ये बदलते आणि पुढे ते "मृत्यू" कारने प्रवास केलेल्या रस्त्यांपासून वेगळे करते. रोसो मिमिर मॅट मधील Aventador SVJ पेंट जॉबचा संदर्भ हा एक अशुभ टोन आहे जो कदाचित नॉर्डिक देवतेच्या ज्ञानाची आणि ज्ञानाची खोली साजरी करण्याचा उद्देश नाही, परंतु त्याच्या शिरच्छेदाच्या वेळी सांडलेल्या रक्ताचा रंग प्रतिबिंबित करतो. व्ही 12 इंजिनच्या हाताखाली असलेल्या शेल्फ् 'चे अव रुप सह 20 घोडे 770 एचपी पर्यंत वाढले. 1,14 मीटर (उंची), 4,94 मीटर (लांबी) आणि 2,10 मीटर (आरशाशिवाय रुंदी) ओव्हरक्लॉकिंगसाठी पॉवर अगदी योग्य आहे. Aventador इतका भयंकर आहे की फक्त ब्रेक पेडलला स्पर्श करणे पुरेसे नाही. सहा-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर प्रयत्न करा...
टेस्ट ड्राइव्ह लॅम्बोर्गिनी हुराकन EVO RWD: फोटो, इंजिन आणि वैशिष्ट्ये - पूर्वावलोकन
Lamborghini Huracan EVO RWD: फोटो, इंजिन आणि कार्यप्रदर्शन पूर्वावलोकन वर्षभरापूर्वी, Lamborghini ने Huracan EVO सादर केले, जे नवीन सस्पेन्शन किंवा स्टीअरेबल रीअर एक्सलसारख्या तांत्रिक नवकल्पनांसह डेल टोरोच्या अधिक शक्तिशाली आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत बेबीची उत्क्रांती आहे. आता Sant'Agata Bolognese एक नवीन आणि आणखी रोमांचक Hiracan EVO व्हेरियंट ऑफर करत आहे जे तिच्या नवीनतम नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या स्पोर्ट्स कारचे रीअर व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये रूपांतर करते. या नवीन प्रकारात, नवीन Huracan EVO RWD अशा प्रकारे अधिक जीवंत ड्रायव्हिंग अनुभव देण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्हला सोडून देते, अर्थातच वजन कमी केल्याबद्दल धन्यवाद. Lamborghini Huracan EVO RWD, तुमचा फोटो इंजिन Huracan EVO RWD इंजिन, तसेच अॅल्युमिनियम आणि कार्बन फ्रेम, मूळ राहतात, म्हणजे: ...
टेस्ट ड्राइव्ह लॅम्बोर्गिनी V12: बारा वाईट
आता Lamborghini Aventador ने V12 कंपनीच्या इतिहासात एक नवा अध्याय उघडला आहे, चला अगदी सामान्य - म्हणजे गोंगाट करणारा, वेगवान आणि जंगली - Sant'Agata Bolognese च्या परिसरात कौटुंबिक पुनर्मिलन पाहू. मला रस्त्यावर परत यायचे आहे, मला गाण्याची इच्छा आहे - सुंदर नाही, परंतु मोठ्याने आणि मोठ्याने. सर्ज गिन्झबर्गचे गाणे लॅम्बोर्गिनी V12 मॉडेल्सच्या संपूर्ण कुटुंबासाठी साउंडट्रॅक बनू शकते. ते वेगवान, जंगली आणि कामुक आहेत. अगदी Ginzburg सारखे. धूम्रपान, मद्यपान, एका शब्दात, राजकीयदृष्ट्या चुकीचे. आणि त्याच्याप्रमाणेच, स्त्रियांसाठी अप्रतिरोधकता हा एक फायदा आहे जे उच्च वेगाने जगतात आणि लवकर निघून जातात. तथापि, ही कूल V12 इंजिने नाहीत, ज्याशिवाय टॉप लॅम्बोर्गिनी मॉडेल्स ते जसे आहेत तसे नसतील - ...
चाचणी ड्राइव्ह लंबोर्गिनी उरुस
लॅम्बोर्गिनीने केवळ एक अतिशय वेगवान क्रॉसओव्हर तयार केला नाही तर खरे तर इतिहासात एक नवीन पृष्ठ उघडले. आणि केवळ त्याच्या लहान लेक ब्रॅकियानोसाठीच नाही आणि जवळच स्थित व्हॅलेलुंगा रेसिंग ट्रॅक रोमपासून सुमारे चाळीस किलोमीटर अंतरावर आहे. परंतु राजधानीच्या अशा जवळीमुळे स्थानिक रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर परिणाम होत नाही. ते संपूर्ण इटलीसारखेच आहेत, म्हणजेच ऑलिम्पिकपूर्वी सोचीमध्ये होते. घाईघाईने पॅच केलेले खड्डे, डांबर शिवण आणि खोल विवरांवर उरूस लक्षणीयरीत्या डोलतो. लहान अडथळ्यांमधून वाहन चालवताना एक अप्रिय चिंताग्रस्त खाज फक्त शरीरातच नाही तर प्रवासी डब्यात आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील पसरते. काही वर्षांपूर्वी, लॅम्बोर्गिनी कारबद्दल अशा कोणत्याही चर्चेमुळे थोडासा गोंधळ उडाला असता, परंतु आता ...
चाचणी ड्राइव्ह लॅम्बोर्गिनी हुराकन ईव्हीओ
वेग फक्त 200 किमी / ताशी येत आहे आणि आम्ही आधीच कमी होऊ लागलो आहोत. एखाद्या प्रशिक्षकाच्या मागे हुराकन ईव्हीओ चालवणे म्हणजे गाढवांना दुखणे आहे “हे फक्त अपग्रेड नाही. खरं तर, ईव्हीओ ही आमच्या कनिष्ठ सुपरकारची एक नवीन पिढी आहे,” पूर्व युरोपमधील लॅम्बोर्गिनीचे प्रमुख कॉन्स्टँटिन सायचेव्ह यांनी मॉस्को रेसवेच्या खड्ड्यांमध्ये या वाक्यांशाची अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली. इटालियन लोकांनी कारची तांत्रिक सामग्री जवळजवळ पूर्णपणे हलवली आहे, परंतु सुपरकार्सच्या जगात, जेथे 100 किमी / तासाच्या प्रवेगात सेकंदाच्या दहाव्या भागाइतके महत्त्व आहे, नवीन पिढीच्या बाजूने युक्तिवाद ऐकू येत नाहीत. त्यामुळे खात्री पटली. बाह्यतः, EVO पूर्व-सुधारणा हुराकनपेक्षा फक्त पिसारा स्ट्रोकमध्ये भिन्न आहे, आणि ते देखील केवळ तांत्रिक गरजेमुळे येथे दिसू लागले. उदाहरणार्थ, बदक शेपटीसह एक नवीन मागील डिफ्यूझर…