चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमिओ स्टील्व्हिओ क्वाड्रिफोग्लियोः स्पोर्ट्स वेक्टर
अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ केवळ 0 सेकंदात 100-3,8 किमी/ताशी, 283 किमी/ताशी उच्च गती, इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, मागील एक्सलवर टॉर्क व्हेक्टरिंग, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित अॅडॉप्टिव्ह सस्पेन्शन – या सर्व गोष्टींना प्रभावित करण्याचे वचन देतो अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओने केवळ शपथ घेतलेल्या अल्फीवाद्यांना प्रभावित करण्याचे वचन दिले आहे. या मॉडेलच्या सादरीकरणासाठी, इटालियन लोकांनी एक अत्यंत मनोरंजक आणि असामान्य स्थान निवडले. दुबईच्या गजबजाटापासून दूर, यूएईच्या वाळवंटात खोलवर, एक बंद खिंड आमची वाट पाहत होता ज्यात भव्य नाग, लांब कमानदार वळणे आणि वळणांची अविश्वसनीय मालिका होती. आशादायक वाटते, विशेषत: जेव्हा तुम्ही अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ चालवत असता. 2,9-लिटर बिटुर्बो V6 ची शक्ती, ज्युलिया सेडानप्रमाणेच, प्रभावी 510 एचपीपर्यंत पोहोचते…
टेस्ट ड्राइव्ह अल्फा रोमियो गिउलिया: मॉडेल, किंमती, तपशील आणि फोटो - खरेदी मार्गदर्शक
अल्फा रोमियो गिउलियाबद्दल सर्व काही: सेडान अल्फा ला दुसऱ्या पिढीच्या किंमती, इंजिन, सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा ऑ' अल्फा रोमियो गिउलिया - 2016 मध्ये जन्मलेला आणि 2019 मध्ये अतिशय हलका मेकओव्हर झाला - हे बर्लिना इटालियन चार आहे -दरवाजा मागील चाक ड्राइव्ह किंवा इंटिग्रलमध्ये उपलब्ध आहे. या खरेदी मार्गदर्शकामध्ये, 'अल्फा रोमियो गिउलिया' हा श्रेणीतील सर्वोत्तम सौद्यांपैकी एक आहे - आम्ही Biccione टेल "कट डी" सूचीमध्ये वैशिष्ट्यीकृत सर्व आवृत्त्यांचा तपशीलवार आढावा घेऊ (अतिरंजित GTA e व्यतिरिक्त GTAM रूपे, आम्ही या दोन मॉडेल्सना नंतर संबोधित करू) A: किंमती, मोटोरी, अॅक्सेसरीज, कार्यप्रदर्शन, ताकद, दोष आणि तुम्ही ते व्यक्त केले आहे. अल्फा रोमियो गिउलिया अल्फा रोमियो जिउलियाची चित्रे: मुख्य वैशिष्ट्ये दुसरी मालिका अल्फा रोमियो गिउलिया ही बर्लिना आहे जी काळजीपूर्वक बांधली गेली आहे, अतिशयोक्ती नसलेल्या बाह्यांनी ओळखली जाते…
टेस्ट ड्राइव्ह मल्टीएअरने इंधनाचा वापर 25% कमी केला
फियाटने अशा तंत्रज्ञानाचे अनावरण केले आहे जे प्रत्येक सिलेंडरवर निवडकपणे वाल्व नियंत्रित करून, इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन 25% पर्यंत कमी करते. त्याचा प्रीमियर यावर्षी अल्फा मिटो येथे झाला पाहिजे. प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह असलेल्या वाहनांमध्ये हे तंत्रज्ञान वापरल्याने पारंपारिक सेवन कॅमशाफ्ट काढून टाकले जाते. हे इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक वाल्व अॅक्ट्युएटरने बदलले आहे. 25% कमी वापर आणि 10% जास्त उर्जा याचा फायदा असा आहे की सक्शन व्हॉल्व्ह क्रॅन्कशाफ्टपासून स्वतंत्रपणे कार्य केले जातात. मल्टीएअर सिस्टममध्ये, सक्शन वाल्व्ह कधीही उघडले आणि बंद केले जाऊ शकतात. अशा प्रकारे, सिलेंडर भरणे युनिटच्या लोडमध्ये कधीही समायोजित केले जाऊ शकते. हे इंजिनला कोणत्याही परिस्थितीत इष्टतम कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देते.…
चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमियो जिउलिया, 75 आणि 156: थेट हृदयापर्यंत
क्लासिक जिउलिया मध्यमवर्गात त्याच्या वारसांना भेटते अल्फा रोमियो जिउलिया हे क्लासिक स्पोर्ट्स सेडानचे एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण मानले जाते - करिश्माई, शक्तिशाली आणि कॉम्पॅक्ट. Alfists साठी, ती ब्रँडचा चेहरा आहे. आता आम्ही तिला अल्फा रोमियो 75 आणि अल्फा रोमियो 156 सह भेटतो, जे तिच्याबरोबर स्वतःला सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करतील. अर्थात, या त्रिकुटाचा तारा फाजिओ (लाल बीच) या दुर्मिळ रंगातील जिउलिया सुपर 1.6 आहे. पण फोटोशूटचे साक्षीदार बनलेल्यांचे डोळे आता फक्त तिच्या सुंदर शीट मेटलच्या कपड्यांवर खिळलेले नाहीत. 75 मध्ये रिलीझ झालेला अल्फा रोमियो 1989 हळूहळू लोकांच्या पसंतीस उतरत असल्याचे दिसते, प्रामुख्याने तरुण कार उत्साही लोकांकडून भावनिक प्रतिसाद मिळतो. "दहा वर्षांपूर्वी, ते जवळजवळ…
चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमियो स्पायडर: उघडत आहे
मऊ परिवर्तनीय छताबद्दल धन्यवाद, नवीन अल्फा रोमियो स्पायडर क्लासिक रेसिपीमध्ये भरपूर ताजी हवा देते. कार फक्त शरद ऋतूतील विक्रीसाठी गेली होती, परंतु त्यातील पहिल्या इंप्रेशनवरून असे दिसून येते की प्रतीक्षा करणे योग्य होते ... अशा कारच्या समोर उभे राहून, अचूक परिमाण, तांत्रिक डेटा आणि संबंधित सर्व काही विसरणे चांगले होईल. सर्वसाधारणपणे व्यावहारिकता, कमीतकमी काही काळासाठी ... नवीन स्पायडर - खुल्या मॉडेल्सच्या इटालियन परंपरेची केवळ नैसर्गिक निरंतरताच नाही, तर तो इतका सुंदर झाला आहे की अगदी कठोर अल्फास्ट्सना देखील हृदयाच्या समस्या जवळून धोका असतो. अप्रतिम दिसणार्या मॉडेलशी संपर्क साधा. अत्यंत कॉम्पॅक्ट मऊ-फोल्डिंग छप्पर जवळजवळ शांतपणे आणि पूर्णपणे स्वयंचलितपणे केवळ 25 सेकंदात दुमडते, परंतु हे…
टेस्ट ड्राइव्ह अल्फा स्पायडर, माझदा एमएक्स-5 आणि एमजीबी: क्लबमध्ये स्वागत आहे
रोड फनची 5% गॅरंटी असलेले तीन रोडस्टर्स लहान, हलके, वाऱ्यासाठी खुले, MX-5 रोडस्टरच्या आदर्शाला मूर्त रूप देते – दोन सुस्थापित मॉडेल्ससह रोड ट्रिपवर जपानी दोन सीट मॉडेल घेण्याचे पुरेसे कारण शैलीचे. काहींच्या मते, हे मॉडेल त्याच्या ऐतिहासिक मॉडेल्सच्या बरोबरीने ऑटोमोटिव्ह क्लासिक्सच्या जगात त्याचे योग्य स्थान घेईपर्यंत आणखी काही वर्षे टिकून राहावे. तथापि, आमचा विश्वास आहे की माझदा एमएक्स -80 ला खूप गंभीर वृत्ती आवश्यक आहे - आणि आजही. त्याच वेळी, त्याच्या डिझाइनरची योग्यता ओळखणे अशक्य आहे. कारण 5 च्या दशकात कारचा विकास, ज्याची जात या दशकात जवळजवळ नामशेष मानली जाते, ही मोठ्या धैर्याची पुरावा आहे. Mazda MX-60 XNUMX च्या दशकातील डिझाइनसह स्पर्धा करते…
व्हीडब्ल्यू आर्टेन २.० टीएसआय आणि अल्फा रोमियो जिउलिया वेलोसः स्पोर्टी पात्र
कामगिरीची मागणी असलेल्या दोन सुंदर मध्यम-श्रेणी सेडान इतक्या वेगळ्या पण सारख्याच आहेत: अल्फा रोमियो जिउलिया वेलोस आर्टिओनला भेटते, MQB मॉड्यूलर प्रणाली वापरून तयार केलेले VW चे नवीनतम मॉडेल. दोन्ही कारमध्ये 280 अश्वशक्ती आहे, दोन्हीमध्ये ड्युअल ट्रान्समिशन आणि लहान चार-सिलेंडर इंजिन आहेत. आणि ते रस्त्यावर मजा करतात का? होय आणि नाही! आम्हाला खात्री आहे की तुम्ही ही चाचणी वाचत नाही आहात कारण तुम्हाला अल्फा रोमियो आणि व्हीडब्ल्यूमध्येच निवडण्याची सक्ती केली जात आहे. ज्याला अल्फा विकत घ्यायचा आहे तो ते करेल. आणि तो अचानक ठरवणार नाही की फॉक्सवॅगन अजून चांगला पर्याय असेल - सामन्याचा निकाल काहीही असो...
टेस्ट ड्राइव्ह अल्फा रोमियो 2000 GTV, फोर्ड कॅप्री 2600 GT, MGB GT: 1971
60 आणि 70 च्या दशकातील ऑटोमोटिव्ह विविधता प्रतिबिंबित करणारे तीन स्पोर्ट्स कूप. जेव्हा अल्फा रोमियोने 46 वर्षांपूर्वी 2000 GT Veloce सादर केले होते, तेव्हा Ford Capri 2600 GT आणि MGB GT स्पोर्ट्स कूपमध्ये आधीच मानके सेट केली आहेत. आज आम्ही पुन्हा एकदा तीन मॉडेल्सना फिरायला आमंत्रित केले. आता ते पुन्हा एकमेकांकडे बघत आहेत. ते लपून बसतात, अजूनही एकमेकांच्या डोळ्यांकडे टक लावून पाहत आहेत - माफ करा, हेडलाइट्स - जसे त्यांनी 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस केले होते. त्यानंतर, जेव्हा अल्फा रोमियो ही कंपनी टूरिंग कार क्लासमध्ये चांगली प्रतिष्ठा असलेली कंपनी होती, तेव्हा फोर्डने प्रथम जर्मन रस्त्यावर ऑइल कार फील लाँच केले आणि त्याच्या पावसाळी राज्यात, एमजीच्या लोकांनी चपळ रोडस्टर्सवर कूप बॉडीचे फायदे लागू केले. त्यांचे मॉडेल बी. आजही…
चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमियो 147 Q2: श्रीमान प्र
Alfa Romeo 147 JTD Q2 प्रणालीमुळे रस्त्यावर आणखी गतिमान आणि स्थिर बनले आहे, ज्यामध्ये फ्रंट ड्राईव्ह एक्सलवरील टॉर्सन भिन्नता मुख्य भूमिका बजावते. मॉडेलची पहिली छाप. आतापासून, अल्फा रोमियो लाइनच्या कॉम्पॅक्ट प्रतिनिधींचे सर्वात शक्तिशाली बदल त्यांच्या नावांमध्ये Q2 ची भर घालतील. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह अल्फा रोमियो मॉडेल्समध्ये पारंपारिकपणे वापरल्या जाणार्या Q4 पदनाम हे स्पष्टपणे हेतुपुरस्सर काढलेले असल्याने, या प्रकरणात ते स्पष्टपणे "अर्धा" ड्युअल ट्रान्समिशनसारखे आहे. तत्त्वानुसार, हे कमी-अधिक प्रमाणात समान आहे - Q2 मध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला स्वयंचलित यांत्रिक लॉकसह टॉर्सन-प्रकारच्या भिन्नतेद्वारे पूरक केले जाते. त्यामुळे चांगली पकड, चांगले कॉर्नरिंग वर्तन मिळवण्याची कल्पना आहे…
चाचणी ड्राइव्ह अल्फा रोमियो जिउलिया: मिशन (अशक्य)
अल्फा रोमियोची मिथक इटलीमध्ये ALFA ची मिलानमध्ये स्थापना झाल्यापासून (24 जून 1910, अनामित लोम्बाराडा फॅब्रिका ऑटोमोबिली) मध्ये राहिली आहे. परंतु अलिकडच्या वर्षांत, अल्फा बहुतेक भूतकाळातील यशस्वी स्पोर्ट्स ब्रँडच्या मिथकांवर जगत आहे, त्याची मिथक विकण्याशिवाय. जेव्हापासून मिलानच्या अल्फाने ट्यूरिनची फियाट ताब्यात घेतली तेव्हापासून, सर्व आश्वासने असूनही, ती उतारावर जाण्याची शक्यता जास्त होती. त्यानंतर 1997 मध्ये 156 आली, ज्याला आम्ही पुढील वर्षासाठी युरोपियन कार ऑफ द इयर म्हणून निवडले. योग्य. परंतु मिलान आणि ट्यूरिनमध्ये त्यांना पुरेसे यशस्वी उत्तराधिकारी कसे बनवायचे हे माहित नव्हते. सर्जिओ मार्चिओनने फियाट ताब्यात घेतल्यापासून, सार्वजनिक…
कॉन्टिनेंटल अल्फा रोमियो जियुलियासाठी ब्रेकिंग सिस्टमचे अनावरण करते
जगात प्रथमच, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी एक अभिनव प्रणाली सुरू केली आहे. वेगवान ब्रेकिंग आणि कमी थांबण्याचे अंतर - आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान विकसक आणि टायर उत्पादक कॉन्टिनेन्टल अल्फा रोमियोला नवीन जिउलियासाठी एक अभिनव MK C1 इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करत आहे. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सिस्टीमने जगात मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. हे अधिक गतिमान, हलके, कमी थांबण्याचे अंतर आणि पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टमपेक्षा अधिक आरामदायक आहे. MK C1 कॉम्पॅक्ट आणि लाइटवेट ब्रेकिंग मॉड्यूलमध्ये ब्रेकिंग फंक्शन्स, ऑक्झिलरी ब्रेक्स आणि ABS आणि ESC सारख्या कंट्रोल सिस्टमला एकत्र करते. प्रणालीचे वजन पारंपारिक प्रणालींपेक्षा 3-4 किलोपर्यंत कमी असते. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक MK C1 मानक हायड्रॉलिक सिस्टीमपेक्षा जास्त वेगाने ब्रेक दाब तयार करू शकतो,…