फोर्ड

सामग्री फोर्ड मालक आणि व्यवस्थापन लोगोॲक्टिव्हिटी मॉडेल्सचा इतिहास सर्वात प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक म्हणजे फोर्ड मोटर्स. कंपनीचे मुख्यालय डेट्रॉईट जवळ आहे, मोटर्सचे शहर - डिअरबॉर्न. इतिहासाच्या काही विशिष्ट कालखंडात, या मोठ्या चिंतेकडे बुध, लिंकन, जग्वार, अॅस्टन मार्टिन इत्यादीसारख्या ब्रँडची मालकी होती. कंपनी कार, ट्रक आणि कृषी वाहनांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली आहे. घोड्यावरून पडल्यामुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात टायटॅनियमचे शिक्षण आणि स्फोटक वाढ कशी झाली याची कथा जाणून घ्या. फोर्ड स्टोरी त्याच्या वडिलांच्या शेतावर काम करत असताना, एक आयरिश स्थलांतरित त्याच्या घोड्यावरून पडला. 1872 मध्ये त्या दिवशी, हेन्री फोर्डच्या डोक्यात एक विचार चमकला: त्याला असे वाहन कसे हवे आहे जे घोड्याने काढलेल्या समकक्षापेक्षा सुरक्षित आणि अधिक विश्वासार्ह असेल. हा उत्साही, त्याच्या 11 मित्रांसह, त्या मानकांनुसार मोठी रक्कम जमा करत आहे - 28 हजार डॉलर्स (यापैकी बहुतेक पैसे 5 गुंतवणूकदारांनी प्रदान केले होते ज्यांना कल्पनेच्या यशावर विश्वास होता). या निधीतून त्यांना एक छोटा औद्योगिक उपक्रम सापडला. ही घटना 16.06.1903/XNUMX/XNUMX रोजी घडली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या असेंब्ली लाइनचे तत्त्व लागू करणारी फोर्ड ही जगातील पहिली कार कंपनी आहे. तथापि, 1913 मध्ये लॉन्च होण्यापूर्वी, यांत्रिक साधने केवळ हाताने एकत्र केली गेली. पहिले कार्यरत उदाहरण गॅसोलीन इंजिनसह साइडकार होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये 8 अश्वशक्तीची शक्ती होती आणि क्रूला मॉडेल-ए असे म्हणतात. कंपनीच्या स्थापनेनंतर अवघ्या पाच वर्षांनी, जगाला परवडणारी कार मॉडेल - मॉडेल-टी. कारचे टोपणनाव "टिन लिझी" होते. गेल्या शतकाच्या 27 व्या वर्षापर्यंत कारचे उत्पादन केले गेले. 20 च्या उत्तरार्धात, कंपनीने सोव्हिएत युनियनशी सहकार्य करार केला. निझनी नोव्हगोरोडमध्ये एका अमेरिकन ऑटोमेकरच्या प्लांटचे बांधकाम सुरू आहे. मूळ कंपनीच्या घडामोडींवर आधारित, GAZ-A कार विकसित केल्या गेल्या, तसेच एए निर्देशांकासह समान मॉडेल. पुढच्या दशकात, ब्रँड, जो लोकप्रियता मिळवत आहे, जर्मनीमध्ये कारखाने तयार करतो आणि थर्ड रीचला ​​सहकार्य करतो, देशाच्या सशस्त्र दलांसाठी चाके असलेली आणि ट्रॅक केलेली दोन्ही वाहने सोडतो. अमेरिकन सैन्याच्या बाजूने, यामुळे शत्रुत्व निर्माण झाले. तथापि, दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यानंतर, फोर्डने नाझी जर्मनीबरोबर काम करणे थांबवण्याचा निर्णय घेतला आणि युनायटेड स्टेट्ससाठी लष्करी उपकरणांचे उत्पादन सुरू केले. इतर ब्रँडच्या विलीनीकरणाचा आणि संपादनाचा हा एक छोटा इतिहास आहे: 1922, कंपनीच्या नेतृत्वाखाली, लिंकन प्रीमियम कार विभाग सुरू झाला; 1939 - मर्क्युरी ब्रँडची स्थापना झाली, मध्यम किमतीच्या कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या. विभागणी 2010 पर्यंत चालली; 1986 - फोर्डने अॅस्टन मार्टिन ब्रँड विकत घेतले. हा विभाग 2007 मध्ये विकला गेला; 1990 - जग्वार ब्रँडची खरेदी केली गेली, जी 2008 मध्ये भारतीय उत्पादक टाटा मोटर्सकडे गेली; 1999 - व्हॉल्वो ब्रँड विकत घेतला गेला, ज्याची पुनर्विक्री 2010 मध्ये ज्ञात झाली. विभागाचा नवीन मालक चीनी ब्रँड झेंजियांग गीली आहे; 2000 - लँड रोव्हर ब्रँड विकत घेतला गेला, जो 8 वर्षांनंतर भारतीय कंपनी टाटाला विकला गेला. मालक आणि व्यवस्थापन कंपनीचे व्यवस्थापन पूर्णपणे ब्रँडच्या संस्थापकाच्या कुटुंबाद्वारे केले जाते. ही सर्वात मोठी चिंता आहे, जी एका कुटुंबाद्वारे नियंत्रित केली जाते. याव्यतिरिक्त, फोर्ड सार्वजनिक कंपनी म्हणून वर्गीकृत आहे. त्याच्या शेअर्सची हालचाल न्यूयॉर्कमधील स्टॉक एक्सचेंजद्वारे नियंत्रित केली जाते. अमेरिकन निर्मात्याच्या लोगो कार रेडिएटर ग्रिलवरील साध्या लेबलद्वारे ओळखल्या जातात. कंपनीचे नाव निळ्या ओव्हलमध्ये मूळ फॉन्टमध्ये पांढऱ्या अक्षरात लिहिलेले आहे. ब्रँड चिन्ह परंपरा आणि अभिजाततेला श्रद्धांजली दर्शवते, जे कंपनीच्या बहुतेक मॉडेल्समध्ये शोधले जाऊ शकते. लोगो बर्‍याच सुधारणांमधून गेला. चाइल्ड हॅरोल्ड विल्स यांनी 1903 मध्ये पहिले रेखाचित्र काढले होते. ते कंपनीचे नाव होते, स्वाक्षरी शैलीने केले. काठावर, चिन्हावर एक आकृतीबंध असलेली सीमा होती, ज्याच्या आत, निर्मात्याच्या नावाव्यतिरिक्त, मुख्यालयाचे स्थान सूचित केले होते. 1909 - लोगो पूर्णपणे बदलला आहे. मोटली प्लेकऐवजी, मूळ कॅपिटल फॉन्टमध्ये बनविलेल्या, संस्थापकाच्या आडनावाने खोटे रेडिएटर्स बदलले गेले; 1912 - प्रतीकाला अतिरिक्त घटक प्राप्त होतात - गरुडाच्या रूपात एक निळी पार्श्वभूमी त्याचे पंख पसरवते. ब्रँडचे नाव मध्यभागी मोठ्या अक्षरात लिहिलेले आहे आणि त्याखाली एक जाहिरात घोषणा लिहिली आहे - "युनिव्हर्सल कार"; 1912 - ब्रँड लोगोला नेहमीचा अंडाकृती आकार मिळतो. पांढऱ्या पार्श्वभूमीवर काळ्या अक्षरात फोर्ड लिहिलेले आहे; 1927 - पांढऱ्या सीमा असलेली निळी अंडाकृती पार्श्वभूमी दिसते. ऑटो ब्रँडचे नाव पांढऱ्या अक्षरात आहे; 1957 - अंडाकृती बाजूंनी वाढवलेल्या सममितीय आकृतीमध्ये बदलते. पार्श्वभूमीचा रंग बदलतो. शिलालेख स्वतःच अपरिवर्तित राहतो; 1976 - मागील आकृती चांदीच्या काठासह ताणलेल्या अंडाकृतीचे रूप धारण करते. पार्श्वभूमी स्वतःच अशा शैलीमध्ये बनविली जाते जी शिलालेखांना व्हॉल्यूम देते; 2003 - चांदीची फ्रेम नाहीशी झाली, पार्श्वभूमी रंग अधिक निःशब्द आहे. वरचा भाग तळापेक्षा हलका आहे. त्यांच्या दरम्यान एक गुळगुळीत रंग संक्रमण केले जाते, ज्यामुळे एक समान शिलालेख विपुल बनतो. उपक्रम कंपनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सेवांची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते. ब्रँडचे उपक्रम प्रवासी कार, तसेच व्यावसायिक ट्रक आणि बस तयार करतात. चिंता सशर्तपणे 3 संरचनात्मक विभागांमध्ये विभागली जाऊ शकते: उत्तर अमेरिकन; आशिया - पॅसिफिक; युरोपियन. हे विभाग भौगोलिकदृष्ट्या वेगळे केले गेले आहेत. 2006 पर्यंत, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने विशिष्ट बाजारपेठेसाठी उपकरणे तयार केली ज्यासाठी ते जबाबदार होते. या धोरणातील टर्निंग पॉइंट म्हणजे कंपनीचे संचालक रॉजर मुली (एक अभियंता आणि व्यावसायिकाच्या या बदलामुळे ब्रँड कोसळण्यापासून वाचला) फोर्ड "वन" बनवण्याचा निर्णय होता. कल्पनेचा सार असा होता की कंपनी विविध प्रकारच्या बाजारपेठेसाठी जागतिक मॉडेल तयार करेल. तिसर्‍या पिढीच्या फोर्ड फोकसमध्ये ही कल्पना मूर्त होती. मॉडेल येथे मॉडेलमधील ब्रँडचा इतिहास आहे: 1903 - पहिल्या कार मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, ज्याला ए इंडेक्स प्राप्त झाला. 1906 - मॉडेल के दिसून आले, ज्यामध्ये 6-सिलेंडर इंजिन प्रथम स्थापित केले गेले. त्याची शक्ती 40 अश्वशक्ती होती. खराब बिल्ड गुणवत्तेमुळे, मॉडेल बाजारात फार काळ टिकले नाही. अशीच एक कथा व्ही. दोन्ही पर्याय श्रीमंत वाहनचालकांना उद्देशून होते. आवृत्त्यांच्या अपयशाने अधिक बजेट कारच्या निर्मितीसाठी प्रेरणा म्हणून काम केले. 1908 - आयकॉनिक मॉडेल टी दिसून आले, जे केवळ त्याच्या गुणवत्तेसाठीच नव्हे तर त्याच्या आकर्षक किंमतीसाठी देखील खूप लोकप्रिय ठरले. सुरुवातीला, ते 850 USD ला विकले गेले. (तुलनेसाठी, मॉडेल के $2 च्या किमतीत ऑफर केले गेले), थोड्या वेळाने, स्वस्त सामग्री वापरली गेली, ज्यामुळे वाहतुकीचा खर्च जवळजवळ निम्म्याने ($800) कमी करणे शक्य झाले. कारमध्ये 2,9 लीटर इंजिन होते. हे दोन-स्पीड प्लॅनेटरी गिअरबॉक्ससह जोडलेले होते. दशलक्ष प्रती असलेली ही पहिलीच कार होती. या मॉडेलच्या चेसिसवर दोन आसनी लक्झरी क्रूपासून ते रुग्णवाहिकेपर्यंत विविध प्रकारची वाहतूक तयार करण्यात आली होती. 1922 - लक्झरी ऑटो विभाग, श्रीमंतांसाठी लिंकन संपादन. १ 1922 २२ - १ 1950 XNUMX० या काळात कंपनीचे उत्पादन भूगोल विस्तृत करण्यासाठी अनेक निर्णय घेते, ज्यात कंपनीचे उद्योग बांधले गेले अशा वेगवेगळ्या देशांशी करार केले. 1932 - 8 सिलिंडर्ससह अखंड व्ही-ब्लॉक्सची निर्मिती करणारी कंपनी जगातील पहिली निर्माता बनली. 1938 - मध्यम श्रेणीच्या कार (क्लासिक स्वस्त स्वस्त फोर्ड आणि सध्याचे लिंकन यांच्यामध्ये) बाजारपेठ प्रदान करण्यासाठी बुधची विभागणी तयार केली गेली. 50 च्या सुरुवातीचा काळ हा मूळ आणि क्रांतिकारी विचारांच्या शोधाचा काळ होता. तर, 1955 मध्ये, थंडरबर्ड हार्डटॉपच्या मागे दिसला (या प्रकारच्या शरीराची खासियत काय आहे, येथे वाचा). कल्ट कारला तब्बल 11 पिढ्या मिळाल्या. कारच्या हुडखाली व्ही-आकाराचे 4,8-लिटर पॉवर युनिट होते, जे 193 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. कार श्रीमंत ड्रायव्हर्ससाठी होती हे असूनही, मॉडेल खूप लोकप्रिय होते. 1959 - आणखी एक लोकप्रिय कार दिसून आली - गॅलेक्सी. मॉडेलला 6 बॉडी प्रकार, एक चाइल्ड लॉक, तसेच सुधारित स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त झाले. 1960 - फाल्कन मॉडेलच्या निर्मितीची सुरुवात, ज्याच्या प्लॅटफॉर्मवर मावेरिक, ग्रॅनाडा आणि पहिल्या पिढीतील मस्टँग नंतर बांधले गेले. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील कारला 2,4 अश्वशक्तीसह 90-लिटर इंजिन प्राप्त झाले. ते इनलाइन 6-सिलेंडर पॉवर युनिट होते. 1964 - पौराणिक फोर्ड मुस्टँगचा देखावा. कंपनीच्या स्टार मॉडेलच्या शोधाचे हे फळ होते, ज्यासाठी सभ्य पैसे खर्च होतील, परंतु त्याच वेळी सुंदर आणि शक्तिशाली वाहनांच्या प्रेमींसाठी ते सर्वात इष्ट होते. संकल्पना मॉडेल एक वर्षापूर्वी सादर केले गेले होते, परंतु त्यापूर्वी कंपनीने या कारचे अनेक प्रोटोटाइप तयार केले, जरी ते कधीही जिवंत झाले नाहीत. नॉव्हेल्टीच्या हुड अंतर्गत फाल्कन प्रमाणेच इन-लाइन सिक्स होते, फक्त विस्थापन किंचित वाढले होते (2,8 लिटर पर्यंत). कारला उत्कृष्ट गतिमानता आणि स्वस्त देखभाल मिळाली आणि त्याचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणजे आराम, ज्या कारला यापूर्वी पुरस्कृत केले गेले नव्हते. 1966 - ले मॅन्स रस्त्यावर फेरारी ब्रँडशी टक्कर देत कंपनीने अखेर यश मिळवले. ग्लोरी अमेरिकन ब्रँड GT-40 ची सर्वात शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह स्पोर्ट्स कार आणते. विजयानंतर, ब्रँड दंतकथा - GT-40 MKIII ची रोड आवृत्ती सादर करतो. हुड अंतर्गत आधीच परिचित 4,7-लिटर व्ही-आकाराचे आठ होते. पीक पॉवर 310 एचपी होती. कार टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले असले तरी 2003 पर्यंत ती अपडेट झाली नाही. नवीन पिढीला मोठे इंजिन (5,4 लीटर) मिळाले, ज्याने कारचा वेग 3,2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वाढविला आणि कमाल वेग मर्यादा 346 किमी / ताशी होती. 1968 - स्पोर्ट्स मॉडेल एस्कॉर्ट ट्विन कॅम दिसला. आयर्लंडमध्ये झालेल्या शर्यतीत तसेच 1970 पर्यंत विविध देशांमध्ये झालेल्या अनेक स्पर्धांमध्ये या कारने प्रथम क्रमांक पटकावला. ब्रँडच्या क्रीडा कारकीर्दीमुळे नवीन ग्राहकांना आकर्षित करण्याची परवानगी मिळाली ज्यांना मोटर रेसिंग आवडते आणि नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसह दर्जेदार कारची प्रशंसा केली. 1970 - टॉनस (युरोपियन डावीकडील ड्राइव्ह आवृत्ती) किंवा कोर्टीना ("इंग्रजी" उजवीकडील ड्राइव्ह आवृत्ती) दिसते. 1976 - इकोनोलीन ई-मालिकेचे उत्पादन एफ-मालिका पिकअप आणि एसयूव्हीमधून प्रसारित, इंजिन आणि चेसिसपासून सुरू होते. 1976 - फिएस्टाची पहिली पिढी ओळख झाली. 1980 - ऐतिहासिक ब्रोंकोचे उत्पादन सुरू झाले. हा एक लहान पण उंच चेसिस असलेला पिकअप ट्रक होता. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, मॉडेल त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेमुळे बर्याच काळापासून लोकप्रिय आहे, जरी आरामदायक एसयूव्हीचे अधिक योग्य मॉडेल बाहेर आले तरीही. 1982 - रियर-व्हील ड्राइव्ह सिएरा लाँच. 1985 - कार मार्केटमध्ये वास्तविक अनागोंदी राज्य करते: जागतिक तेलाच्या संकटामुळे, लोकप्रिय कारने त्यांची स्थिती झपाट्याने गमावली आणि जपानी छोट्या कार त्यांच्या जागी आल्या. स्पर्धक मॉडेल्समध्ये कमीतकमी इंधनाचा वापर होता आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते शक्तिशाली आणि उग्र अमेरिकन कारपेक्षा निकृष्ट नव्हते. कंपनीचे व्यवस्थापन दुसरे चालू मॉडेल सोडण्याचा निर्णय घेते. अर्थात, तिने मस्टंगची जागा घेतली नाही, परंतु तिला वाहनचालकांमध्ये चांगली ओळख मिळाली. ती वृषभ मॉडेल होती. कठीण आर्थिक परिस्थिती असूनही, नवीनता ब्रँडच्या इतिहासात सर्वाधिक विकली गेली. 1990 - आणखी एक अमेरिकन बेस्टसेलर दिसला - एक्सप्लोरर. या आणि पुढच्या वर्षी, मॉडेलला सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही श्रेणीमध्ये पुरस्कार मिळाला. कारच्या हुडखाली 4 एचपी असलेले 155-लिटर गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले गेले. हे 4-स्पीड स्वयंचलित किंवा 5-स्पीड यांत्रिक समतुल्यसह जोडले गेले होते. 1993 - मॉन्डीओ मॉडेलच्या लॉन्चची घोषणा केली गेली, ज्यामध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांसाठी नवीन सुरक्षा मानके लागू केली गेली. 1994 - विंडस्टार मिनीबसचे उत्पादन सुरू झाले. 1995 - जिनेव्हा मोटर शोमध्ये दीर्घिका (EUROPE विभाग) दर्शविली गेली, ज्याने 2000 मध्ये मोठा आराम केला. 1996 - प्रिय ब्रोंकोच्या जागी मोहीम सुरू केली. 1998 - जिनेव्हा मोटर शोने फोकस मॉडेलची ओळख करुन दिली, जे एस्कॉर्ट सबकॉम्पॅक्टची जागा घेते. 2000 - डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये एक नमुना फोर्ड एस्केप दर्शविला गेला. युरोपसाठी, एक समान एसयूव्ही तयार केली गेली - मॅव्हरिक. 2002 - सी-मॅक्स मॉडेल दिसून आले, ज्याने फोकसकडून बहुतेक सिस्टीम प्राप्त केल्या, परंतु अधिक कार्यशील शरीरासह. 2002 - वाहनधारकांना फ्यूजन सिटी कारची ऑफर देण्यात आली. 2003 - एक मामूली दिसणारी एक उच्च-कार्यक्षमता कार दिसते - टूर्नो कनेक्ट. 2006 - नवीन दीर्घिका च्या चेसिसवर एस-मॅक्स तयार केले गेले. 2008 - कंपनीने कुगा मॉडेलच्या प्रसिद्धीसह क्रॉसओवर कोनाडा उघडला. 2012 - सुपर किफायतशीर इंजिनचा एक नाविन्यपूर्ण विकास दिसून आला. विकासाला इकोबूस्ट म्हणतात. मोटारला अनेक वेळा "आंतरराष्ट्रीय इंजिन" पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले आहे. पुढील वर्षांमध्ये, कंपनी विविध श्रेणीतील वाहनचालकांसाठी शक्तिशाली, किफायतशीर, प्रीमियम आणि फक्त सुंदर कार विकसित करत आहे. याव्यतिरिक्त, कंपनी व्यावसायिक वाहनांच्या निर्मितीमध्ये विकसित होते.